一种汽车零部件强度检测设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件强度检测设技术领域，公开了一种汽车零部件强度检测设备，包括固定底座，固定底座上端中心位置安装摆动轴，摆动轴远离固定底座一端安装下放置机构，所述固定底座上端对称安装有U型架，U型架下端中心位置转动设置有驱动轴；其中一个从动齿轮上安装转动轴，转动轴上安装蜗轮，蜗轮外侧啮合有设置在传动轴上的蜗杆；另外一个从动齿轮上安装连接轴，连接轴上通过升降部安装升降杆。本发明专利技术，使得下放置机构可以顺时针以及逆时针往复摆动，从而产生水平两个方向上剪切力，增加了对汽车零部件的强度检测效果，同时还可以进行上下往复移动，产生竖直方向上的载荷，进一步增加了对汽车零部件的强度检测效果。步增加了对汽车零部件的强度检测效果。步增加了对汽车零部件的强度检测效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件强度检测设备


[0001]本专利技术涉及汽车零部件强度检测设
，具体是一种汽车零部件强度检测设备。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车行业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。
[0003]目前，现有的汽车零部件在进行安装使用前为了保证安装质量，需要对其进行强度测试，在对其强度测试过程中，需要人工把汽车零部件放置在置物台上，然后通过强度测试装置对其进行强度检测，检测结束后人工把汽车零部件取走，然后进行下一组测试。然而目前的汽车零部件在强度检测时，加载载荷时只能产生旋转或者竖向的其中一个方向上的载荷，无法模拟出实际工况下的复杂情况，因此，需要对上述装置进行进一步的改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件强度检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零部件强度检测设备，包括固定底座，固定底座上端中心位置安装摆动轴，摆动轴上安装摆动齿轮，所述摆动轴远离固定底座一端安装下放置机构，所述固定底座上端对称安装有U型架，U型架下端中心位置转动设置有驱动轴，驱动轴上安装主动齿轮，主动齿轮两侧分别啮合有从动齿轮，所述驱动轴底部通过限位部安装旋转轴，旋转轴底部安装上放置机构；其中一个从动齿轮上安装转动轴，转动轴上安装蜗轮，蜗轮外侧啮合有设置在传动轴上的蜗杆，传动轴顶部转动设置在U型架上，所述传动轴底部安装旋转盘，旋转盘非圆心位置上安装偏心柱，偏心柱外侧套设有滑动套，滑动套靠近摆动齿轮一侧安装滑动柱，滑动柱上设置有与摆动齿轮相互啮合的直齿条；另外一个从动齿轮上安装连接轴，连接轴上通过升降部安装升降杆，升降杆远离升降部一端连接有转动设置在旋转轴上的轴承座。
[0006]作为本专利技术的一种改进方案：所述U型架上端中心位置安装驱动电机，驱动电机的输出轴安装驱动轴。
[0007]作为本专利技术的一种改进方案：所述转动轴和连接轴远离从动齿轮一端分别转动设置在U型架内侧。
[0008]作为本专利技术的一种改进方案：所述限位部包括设置在驱动轴底部的限位槽以及设置在旋转轴顶部的限位条，所述限位条与限位槽卡接配合。
[0009]作为本专利技术的一种改进方案：所述升降部包括设置在连接轴上的曲柄，曲柄上套
设有曲套，曲套上安装曲杆，曲杆底部铰接有连杆，连杆底部固定连接有升降杆。
[0010]作为本专利技术的一种改进方案：所述偏心柱远离旋转盘一端安装挡块。
[0011]作为本专利技术的一种改进方案：所述滑动柱远离滑动套一端通过缓冲弹簧连接有导向筒，导向筒固定在U型架上。
[0012]作为本专利技术的一种改进方案：所述上放置机构和下放置机构分别包括放置框，放置框一端设置有开口结构，所述放置框内壁通过螺纹结构安装有若干夹紧螺杆，夹紧螺杆外侧一端安装手柄，夹紧螺杆内侧一端安装夹紧块。
[0013]作为本专利技术的一种改进方案：所述主动齿轮以及两个从动齿轮呈U型结构设置。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、通过在摆动轴上设置摆动齿轮，并且在旋转盘以及滑动柱的配合下，使得下放置机构可以顺时针以及逆时针往复摆动，从而产生水平两个方向上剪切力，增加了对汽车零部件的强度检测效果；2、通过设置的升降部、限位部以及轴承座，使得上放置机构不仅可以发生旋转运动，同时还可以进行上下往复移动，产生竖直方向上的载荷，进一步增加了对汽车零部件的强度检测效果；3、整个装置只存在一个动力来源，进一步降低了装置成本，实用性强，可靠性高，值得推广使用。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的轴测结构示意图；图2为本专利技术的整体正视示意图；图3为本专利技术的整体侧视结构示意图；图4为本专利技术的整体后视结构示意图；图5为本专利技术的整体仰视结构示意图；图6为图2中a的局部放大结构示意图；图7为图5中b的局部放大结构示意图；图8为本专利技术中限位部的结构示意图；图9为本专利技术中缓冲弹簧的安装结构示意图；图10为本专利技术中缓冲弹簧的安装结构示意图。
[0016]图中：1、固定底座；2、U型架；3、驱动电机；4、摆动轴；5、摆动齿轮；6、下放置机构；7、滑动柱；8、导向筒；9、直齿条；10、传动轴；11、旋转盘；12、蜗杆；13、蜗轮；14、转动轴；15、驱动轴；16、主动齿轮；17、从动齿轮；18、旋转轴；19、轴承座；20、上放置机构；21、连接轴；22、升降杆；23、曲套；24、曲杆；25、连杆；26、滑动套；27、偏心柱；28、挡块；29、限位槽；30、限位条；31、缓冲弹簧；32、曲柄；33、放置框；34、夹紧块；35、夹紧螺杆；36、手柄。
具体实施方式
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、
“
前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0019]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0020]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0021]实施例1参阅图1～10，本专利技术实施例中，一种汽车零部件强度检测设备，包括固定底座1，固定底座1上端中心位置安装摆动轴4，摆动轴4上安装摆动齿轮5，通过使得摆动齿轮5进行转动，确保了摆动轴4沿着固定底座1的中心位置同步进行转动，所述摆动轴4远离固定底座1一端安装下放置机构6，所述固定底座1上端对称安装有U型架2，U型架2下端中心位置转动设置有驱动轴15，驱动轴15上安装主动齿轮16，主动齿轮16两侧分别啮合有从动齿轮17，对驱动轴15施加扭矩，使得主动齿轮16带动了从动齿轮17同步发生转动，所述驱动轴15底部通过限位部安装旋转轴18，旋转轴18底部安装上放置机构20，具体的，工作时通过将汽车零部件安装在上放置机构20和下放置机构6之间，进而对整个汽车零部件进行动态的载荷施加，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件强度检测设备，包括固定底座（1），其特征在于，固定底座（1）上端中心位置安装摆动轴（4），摆动轴（4）上安装摆动齿轮（5），所述摆动轴（4）远离固定底座（1）一端安装下放置机构（6），所述固定底座（1）上端对称安装有U型架（2），U型架（2）下端中心位置转动设置有驱动轴（15），驱动轴（15）上安装主动齿轮（16），主动齿轮（16）两侧分别啮合有从动齿轮（17），所述驱动轴（15）底部通过限位部安装旋转轴（18），旋转轴（18）底部安装上放置机构（20）；其中一个从动齿轮（17）上安装转动轴（14），转动轴（14）上安装蜗轮（13），蜗轮（13）外侧啮合有设置在传动轴（10）上的蜗杆（12），传动轴（10）顶部转动设置在U型架（2）上，所述传动轴（10）底部安装旋转盘（11），旋转盘（11）非圆心位置上安装偏心柱（27），偏心柱（27）外侧套设有滑动套（26），滑动套（26）靠近摆动齿轮（5）一侧安装滑动柱（7），滑动柱（7）上设置有与摆动齿轮（5）相互啮合的直齿条（9）；另外一个从动齿轮（17）上安装连接轴（21），连接轴（21）上通过升降部安装升降杆（22），升降杆（22）远离升降部一端连接有转动设置在旋转轴（18）上的轴承座（19）。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件强度检测设备，其特征在于，所述U型架（2）上端中心位置安装驱动电机（3），驱动电机（3）的输出轴安装驱动轴（15）。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件强度检测设备，其特征在于，所述转动轴（14）和连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永刚，王明辉，甄冉，李国强，梁刚，
申请(专利权)人：山东美晨工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：