一种涡壳总成焊接间隙检测机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种涡壳总成焊接间隙检测机构，属于涡壳检测技术领域。一种涡壳总成焊接间隙检测机构，包括装置安装基座，所述基座上设置对工件涨紧的定位组件，安装在所述基座上测量所述涡壳的千分表组件，安装在所述基座上定位模块。解决现有涡壳总成用塞尺检测时，间隙配合及单侧接触受力时组件倾斜的问题。本实用新型专利技术在确保检测结果更准确、可快速读数前提下，对造成间隙用塞尺的测量误差的影响因素，进行相对位置关系的辅助定位及驱动塞尺测量的水平运动，在满足精准测量的前提下，简化装置设计降低制造成本，为专用检测工具的普及奠定可行性基础。可广泛应用于涡壳中，摇臂组件和阀盖组件在焊接过程中间隙尺寸的检测。测。测。

A welding gap detection mechanism for volute assembly

【技术实现步骤摘要】
一种涡壳总成焊接间隙检测机构


[0001]本技术涉及涡壳检测
，具体涉及一种涡壳总成焊接间隙检测机构。

技术介绍

[0002]目前，我国汽车工业高速发展，而涡壳装配体是涡轮增压器的重要部件之一，为了解决涡壳装配过程中，摇臂组件和阀盖组件在焊接过程中间隙尺寸的难以精确保证，现有的涡壳总成焊接间隙用塞尺检测，不能检测实测数据，且轴与衬套存在配合间隙，推入塞尺单侧接触受力，组件倾斜，焊接间隙检测不准确。因此，提供一种装置使检测结果更准确、可快速读数，且便于统计焊接过程稳定性的涡壳总成焊接间隙自动检测机构是非常重要的。实现增强使用功能、降低废品率、故障率低、安全可靠、节能环保、便于操作是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
[0003]如专利CN 212539078 U、设计复杂不适用于测量工具，使用油压维护成本高且校准困难，部分零件成本过高不具备可行性且侧重于系统定位，专利CN 104061833 A、涡轮壳进气口面相与斜楔副未设置定位接口，仅可以对涡轮进行检测，针对使用间隙配合多部件检测时，容易造成单一部件偏移测量数据不准。

技术实现思路

[0004]针对现有技术，本技术提供了一种涡壳总成焊接间隙检测机构使用此装置可以快速读取数据，经现场调试产品验证，检测焊接间隙方便快捷，检测稳定性良好。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：
[0006]一种涡壳总成焊接间隙检测机构，包括装置安装基座，所述基座上设置对工件涨紧的定位组件，所述定位组件上安装涡壳，所述基座上设置作用于所述涡壳的压紧组件，所述涡壳一侧装入摇臂
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阀盖组件，安装在所述基座上测量所述涡壳的千分表组件，安装在所述基座上作用于所述摇臂
‑
阀盖组件的定位模块。
[0007]所述基座上设置固定螺栓。
[0008]所述定位组件包括中心定位点，液压支杆，所述中心定位点位于所述涡壳内径的圆心，所述液压支杆一端连接所述中心定位点，另一端与所述涡壳下侧接触面的内径相互配合。
[0009]所述压紧组件包括连杆、握把、压力臂、压紧垫片、限位槽。
[0010]所述千分表组件包括安装框架、设置在所述框架上的滑轨、位于所述滑轨一侧的千分表、位于所述滑轨另一侧的驱动握把。
[0011]所述摇臂
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阀盖组件包括安装在所述涡壳上的阀盖、与所述阀盖连接的摇臂。
[0012]所述定位模块包括打开摇臂组件、压入摇臂组件机构、推出摇臂组件机构、闭合摇臂组件机构，所述压入摇臂组件机构、所述推出摇臂组件机构安装在连接螺杆上，所述连接螺杆设置在所述基座上，所述打开摇臂组件与所述摇臂上的另一端连接，包括连接所述摇臂的固定杆、固定所述固定杆的拧紧固定板，所述压入摇臂组件机构包括安装在所述连接
螺杆上的摇臂压入连杆、与所述摇臂压入连杆连接的压入手柄，所述推出摇臂组件机构包括安装在所述连接螺杆上的摇臂推出连杆、与所述摇臂推出连杆连接的推出手柄，所述闭合摇臂组件机构包括安装在所述基座上的定位销、与所述定位销连接的弓形弯杆，安装在所述弓形弯杆一端的压力作用锥。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]改善了焊接间隙塞尺检验缺陷，可以快速读取实测间隙数据，使检测结果更准确，便于统计焊接过程稳定性，增强了使用功能、降低废品率、故障率低、安全可靠、节能环保、便于操作。
[0015]采用以基座为基础，定位组件、压紧组件、定位模块相配合，实现对涡壳的精准定位及摇臂位置的限制。
[0016]所述基座上设置固定螺栓，提高检具的稳定性。
[0017]所述定位组件实现对涡壳与基座面的高精度配合。
[0018]所述千分表组件采用驱动握把控制千分表实现检测过程中的运动控制，在涡壳与摇臂的装卸过程中千分表可沿滑轨运动到远离涡壳的一侧，防止在吊运中碰撞高精密设备，造成设备损坏。
[0019]所述定位模块在不同的限制条件下，实现对千分表的校零、闭合状态间隙及推出状态间隙的检测。
附图说明
[0020]图1：本技术的结构示意图；
[0021]图2：本技术俯视的结构示意图；
[0022]图3：本技术侧视的结构示意图；
[0023]图4：本技术千分表组件的结构示意图；
[0024]图5：本技术压入摇臂组件机构、推出摇臂组件机构的结构示意图；
[0025]图6：本技术的压紧组件结构示意图；
[0026]图7：本技术定位组件的结构示意图；
[0027]其中定位组件－1、压紧组件－2、涡壳－3、摇臂
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阀盖组件－4、打开摇臂组件－5、千分表－6、压入摇臂组件机构－7、推出摇臂组件机构－8、闭合摇臂组件机构－9。
具体实施方式
[0028]为了更好地理解本技术的目的、技术方案和优点，下面结合本实施例进一步清楚对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但本技术的保护内容不仅仅局限于下面的实施例。在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]实施例1
[0030]如图1－7所示，本实施例提供一种涡壳3总成焊接间隙检测机构，包括装置安装基座，所述基座上设置对工件涨紧的定位组件1，所述定位组件1上安装涡壳3，所述基座上设
置作用于所述涡壳3的压紧组件2，所述涡壳3一侧装入摇臂
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阀盖组件4，安装在所述基座上测量所述涡壳3的千分表6组件，安装在所述基座上作用于所述摇臂的定位模块。
[0031]所述基座上设置固定螺栓。
[0032]所述定位组件1包括中心定位点，液压支杆，所述中心定位点位于所述涡壳3内径的圆心，所述液压支杆一端连接所述中心定位点，另一端与所述涡壳3下侧接触面的内径相互配合。
[0033]所述压紧组件2包括连杆、握把、压力臂、压紧垫片、限位槽。
[0034]所述千分表6组件包括安装框架、设置在所述框架上的滑轨、位于所述滑轨一侧的千分表6、位于所述滑轨另一侧的驱动握把。
[0035]所述摇臂
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阀盖组件4包括安装在所述涡壳3上的阀盖、与所述阀盖连接的摇臂。
[0036]所述定位模块包括打开摇臂组件5、压入摇臂组件机构7、推出摇臂组件机构8、闭合摇臂组件机构9，所述压入摇臂组件机构7、所述推出摇臂组件机构8安装在连接螺杆上，所述连接螺杆设置在所述基座上，所述打开摇臂组件5与所述摇臂上的另一端连接，包括连接所述摇臂的固定杆、固定所述固定杆的拧紧固定板，所述压入摇臂组件机构7包括安装在所述连接螺杆上的摇臂压入连杆、与所述摇臂压入连杆连接的压入手柄，所述推出摇臂组件机构8包括安装在所述连接螺杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡壳总成焊接间隙检测机构，其特征在于：包括装置安装基座，所述基座上设置对工件涨紧的定位组件，所述定位组件上安装涡壳，所述基座上设置作用于所述涡壳的压紧组件，所述涡壳一侧装入摇臂
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阀盖组件，安装在所述基座上测量所述涡壳的千分表组件，安装在所述基座上作用于所述摇臂
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阀盖组件的定位模块。2.如权利要求1所述的一种涡壳总成焊接间隙检测机构，其特征在于：所述基座上设置固定螺栓。3.如权利要求1所述的一种涡壳总成焊接间隙检测机构，其特征在于：所述定位组件包括中心定位点，液压支杆，所述中心定位点位于所述涡壳内径的圆心，所述液压支杆一端连接所述中心定位点，另一端与所述涡壳下侧接触面的内径相互配合。4.如权利要求1所述的一种涡壳总成焊接间隙检测机构，其特征在于：所述压紧组件包括连杆、握把、压力臂、压紧垫片、限位槽。5.如权利要求1所述的一种涡壳总成焊接间隙检测机构，其特征在于：所述千分表组件包括安装框架、设置在所述框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海龙，谢迎侠，孙晶，陈旭，应泽博，王磊，
申请(专利权)人：飞龙汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：