耐热钢及其适用于涡轮增压器壳体的铸造方法技术

本发明专利技术属于耐热钢及涡轮增压器铸造技术领域，具体涉及一种耐热钢及其适用于涡轮增压器壳体的铸造方法。其中耐热钢的原料以低碳钢为主，由以下化学成分质量百分比的各合金元素组成：碳0.35%‑0.45%、硅0.5%‑1.5%、锰0.5‑2.0%、磷≤0.04%、硫≤0.04%、铬23.0‑24.0%、镍8.5‑10%、铌0.8‑0.9%、氮0.2%‑0.28%。耐热钢适用于涡轮增压器壳体的铸造方法，包括以下步骤：步骤一，制备耐热钢的钢液；步骤二，造型下芯，采用全自动造型机造型后，将砂芯放入型腔内；步骤三，合箱浇注；步骤四，落砂，浇注完成45分钟后落砂开箱，将铸件毛胚件按顺序整齐堆放。本发明专利技术所述的耐热钢及其适用于涡轮增压器壳体的铸造方法，在材质上满足涡轮增压器工作的工况条件下，减少使用不可再生合金资源，从而节约能源并降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于耐热钢及涡轮增压器铸造，具体涉及一种耐热钢及其适用于涡轮增压器壳体的铸造方法。

技术介绍

1、耐热钢是指在高温下具有较高的强度和良好的化学稳定性的合金钢。它主要包括抗氧化钢和热强钢两类。抗氧化钢主要要求良好的化学稳定性，而热强钢则要求较高的高温强度和相应的抗氧化性。耐热钢常用于制造锅炉、汽轮机、动力机械、工业炉以及航空、石油化工等工业部门中在高温下工作的零部件。这些部件除要求高温强度和抗高温氧化腐蚀外，还需具备足够的韧性、良好的可加工性和焊接性，以及一定的组织稳定性。

2、近几年，汽车工业涡轮增压技术飞速发展，涡轮增压器壳体作为涡轮增压器的核心部件，直接决定了涡轮增压器的性能和寿命。随着汽车工业涡轮增压技术的飞速发展，对涡轮增压器壳体的材料要求也越来越高。涡轮增压器壳体需要在高温、高压、高速旋转等恶劣工况下工作，因此要求材料具有优异的高温强度、抗氧化性、抗疲劳性和耐腐蚀性。

3、目前，市场上大多新的涡轮增压器壳体采用ni基耐热钢铸成，但贵合金，如镍合金含量大，成本偏高。因此是否可以选择一种耐热钢及其适用于涡轮增压器壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种耐热钢，其特征在于：其原料以低碳钢为主，由以下化学成分质量百分比的各合金元素组成：碳0.35%-0.45%、硅0.5%-1.5%、锰0.5-2.0%、磷≤0.04%、硫≤0.04%、铬23.0-24.0%、镍8.5-10%、铌0.8-0.9%、氮0.2%-0.28%；

2.按照权利要求1中所述的一种耐热钢，其特征在于，所述增碳剂包括增碳生铁、电极粉、石油焦粉、木炭粉或焦粉。

3.按照权利要求2所述的一种耐热钢，其特征在于，所述脱氧处理的具体步骤包括：

4.按照权利要求3所述的一种耐热钢，其特征在于，所述脱氧剂包括铝粉或生石灰。

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【技术特征摘要】

1.一种耐热钢，其特征在于：其原料以低碳钢为主，由以下化学成分质量百分比的各合金元素组成：碳0.35%-0.45%、硅0.5%-1.5%、锰0.5-2.0%、磷≤0.04%、硫≤0.04%、铬23.0-24.0%、镍8.5-10%、铌0.8-0.9%、氮0.2%-0.28%；

2.按照权利要求1中所述的一种耐热钢，其特征在于，所述增碳剂包括增碳生铁、电极粉、石油焦粉、木炭粉或焦粉。

3.按照权利要求2所述的一种耐热钢，其特征在于，所述脱氧处理的具体步骤包括：

4.按照权利要求3所述的一种耐热钢，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯长虹，刘松奇，张旭，彭德楼，杨海龙，邵光喜，曹红磊，高严柯，
申请(专利权)人：飞龙汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：