本实用新型专利技术涉及减震设备技术领域，特别是涉及一种滑移装载机振动隔离装置，通过悬挂机构安装装载设备，顶座上安装驾驶舱等操控机构，通过缓冲机构和板簧对装载机运行过程中产生的振动进行吸收削弱，从而有效削弱运行产生的振动对驾驶人员的身体健康，且通过定位管和定位杆保持顶座的稳定，整体结构简单，操作便捷，实用性较强；包括车身、驱动机构、驱动轮、行走履带、悬挂机构、缓冲机构、顶座、板簧、定位管、定位杆和保护机构，驱动机构固定设置于车身的底部，驱动轮设置于驱动机构的输出端，行走履带套设于驱动轮的中部，悬挂机构设置于车身的右部，缓冲机构固定设置于车身的顶部，顶座固定设置于缓冲机构的顶部。座固定设置于缓冲机构的顶部。座固定设置于缓冲机构的顶部。
【技术实现步骤摘要】
一种滑移装载机振动隔离装置
[0001]本技术涉及减震设备
，特别是涉及一种滑移装载机振动隔离装置。
技术介绍
[0002]滑移装载机振动隔离装置是一种用于工业生产加工过程中，安装于滑移装载机上对振动进行隔离，对驾驶人员的身体健康进行保护的辅助装置，其在减震设备
中得到了广泛的使用；现有的滑移装载机振动隔离装置使用时通过简单的减震设备对驾驶舱进行保护；但现有的滑移装载机振动隔离装置的稳定性一般，影响操作。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种稳定性较好的滑移装载机振动隔离装置。
[0004]本技术的一种滑移装载机振动隔离装置，包括车身、驱动机构、驱动轮、行走履带、悬挂机构、缓冲机构、顶座、板簧、定位管、定位杆和保护机构，驱动机构固定设置于车身的底部，驱动轮设置于驱动机构的输出端，行走履带套设于驱动轮的中部，悬挂机构设置于车身的右部，缓冲机构固定设置于车身的顶部，顶座固定设置于缓冲机构的顶部，板簧固定设置于车身的顶部并与顶座的底部接触，定位管固定设置于车身的顶部，定位杆固定设置于顶座的底部，定位杆的底部自定位管的顶部插入定位管内，保护机构设置于顶座的底部；在使用滑移装载机振动隔离装置时，通过悬挂机构安装装载设备，顶座上安装驾驶舱等操控机构，通过缓冲机构和板簧对装载机运行过程中产生的振动进行吸收削弱，从而有效削弱运行产生的振动对驾驶人员的身体健康，且通过定位管和定位杆保持顶座的稳定，整体结构简单，操作便捷，实用性较强。
[0005]优选的，缓冲机构包括上管、下柱、滑块、弹簧和上垫，上管固定设置于顶座的底部，下柱固定设置于车身的顶部，下柱的顶部自上管的底部插入上管内，滑块位于上管内并可上下滑动，滑块的底部与下柱的顶部固定连接，弹簧固定设置于下管的内部底端，弹簧套设于下柱的上部，弹簧的顶部与滑块的底部接触，上垫固定设置于上管的内部顶端；通过弹簧配合上垫对振动进行吸收削弱。
[0006]优选的，保护机构包括上环板和下环板，上环板固定设置于顶座的底部，下环板固定设置于车身的顶部，上滑板的下部环绕设置于下环板的上部；通过上述设置对顶座和车身间的空隙进行保护。
[0007]优选的，还包括限位杆，限位杆固定设置于上管的内部，滑块的中部套设于限位杆的中部并可上下滑动；通过上述设置对滑块进行限位导向。
[0008]优选的，还包括环垫，环垫固定设置于下环板的顶部；通过上述设置对下环板进行保护。
[0009]优选的，缓冲机构和板簧均设置有多组并均匀分布与车身的顶部。
[0010]优选的，还包括固定槽，固定槽设置于顶座的顶部；通过上述设置便于安装驾驶舱
等机构。
[0011]优选的，定位管和定位杆均采用强大高的材料。
[0012]与现有技术相比本技术的有益效果为：在使用滑移装载机振动隔离装置时，通过悬挂机构安装装载设备，顶座上安装驾驶舱等操控机构，通过缓冲机构和板簧对装载机运行过程中产生的振动进行吸收削弱，从而有效削弱运行产生的振动对驾驶人员的身体健康，且通过定位管和定位杆保持顶座的稳定，整体结构简单，操作便捷，实用性较强。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是本技术的缓冲机构的结构示意图；
[0015]图3是图1中A的放大结构示意图；
[0016]图4是图1中B的放大结构示意图；
[0017]附图中标记：1、车身；2、驱动机构；3、驱动轮；4、行走履带；5、悬挂机构；6、缓冲机构；7、顶座；8、板簧；9、定位管；10、定位杆；11、上管；12、下柱；13、滑块；14、弹簧；15、上垫；16、限位杆；17、上环板；18、下环板；19、环垫；20、固定槽。
具体实施方式
[0018]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0019]实施例1
[0020]一种滑移装载机振动隔离装置，包括车身1、驱动机构2、驱动轮3、行走履带4、悬挂机构5、缓冲机构6、顶座7、板簧8、定位管9、定位杆10和保护机构，驱动机构2固定设置于车身1的底部，驱动轮3设置于驱动机构2的输出端，行走履带4套设于驱动轮3的中部，悬挂机构5设置于车身1的右部，缓冲机构6固定设置于车身1的顶部，顶座7固定设置于缓冲机构6的顶部，板簧8固定设置于车身1的顶部并与顶座7的底部接触，定位管9固定设置于车身1的顶部，定位杆10固定设置于顶座7的底部，定位杆10的底部自定位管9的顶部插入定位管9内，保护机构设置于顶座7的底部，缓冲机构6包括上管11、下柱12、滑块13、弹簧14和上垫15，上管11固定设置于顶座7的底部，下柱12固定设置于车身1的顶部，下柱12的顶部自上管11的底部插入上管11内，滑块13位于上管11内并可上下滑动，滑块13的底部与下柱12的顶部固定连接，弹簧14固定设置于下管的内部底端，弹簧14套设于下柱12的上部，弹簧14的顶部与滑块13的底部接触，上垫15固定设置于上管11的内部顶端，保护机构包括上环板17和下环板18，上环板17固定设置于顶座7的底部，下环板18固定设置于车身1的顶部，上滑板的下部环绕设置于下环板18的上部；在使用滑移装载机振动隔离装置时，通过悬挂机构5安装装载设备，顶座7上安装驾驶舱等操控机构，通过缓冲机构6和板簧8对装载机运行过程中产生的振动进行吸收削弱，从而有效削弱运行产生的振动对驾驶人员的身体健康，且通过定位管9和定位杆10保持顶座7的稳定，整体结构简单，操作便捷，实用性较强。
[0021]实施例2
[0022]一种滑移装载机振动隔离装置，包括车身1、驱动机构2、驱动轮3、行走履带4、悬挂
机构5、缓冲机构6、顶座7、板簧8、定位管9、定位杆10和保护机构，驱动机构2固定设置于车身1的底部，驱动轮3设置于驱动机构2的输出端，行走履带4套设于驱动轮3的中部，悬挂机构5设置于车身1的右部，缓冲机构6固定设置于车身1的顶部，顶座7固定设置于缓冲机构6的顶部，板簧8固定设置于车身1的顶部并与顶座7的底部接触，定位管9固定设置于车身1的顶部，定位杆10固定设置于顶座7的底部，定位杆10的底部自定位管9的顶部插入定位管9内，保护机构设置于顶座7的底部，限位杆16固定设置于上管11的内部，滑块13的中部套设于限位杆16的中部并可上下滑动，环垫19固定设置于下环板18的顶部，缓冲机构6和板簧8均设置有多组并均匀分布与车身1的顶部，固定槽20设置于顶座7的顶部，定位管9和定位杆10均采用强大高的材料；在使用振动隔离装置时，环垫对下环与顶座的碰撞进行缓冲保护，多组缓冲机构和板簧加强振动隔离效果。
[0023]如图1至图4所示，本技术的一种滑移装载机振动隔离装置，其在使用滑移装载机振动隔离装置时，通过悬挂机构5安装装载设备，顶座7本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种滑移装载机振动隔离装置，其特征在于，包括车身(1)、驱动机构(2)、驱动轮(3)、行走履带(4)、悬挂机构(5)、缓冲机构(6)、顶座(7)、板簧(8)、定位管(9)、定位杆(10)和保护机构，驱动机构(2)固定设置于车身(1)的底部，驱动轮(3)设置于驱动机构(2)的输出端，行走履带(4)套设于驱动轮(3)的中部，悬挂机构(5)设置于车身(1)的右部，缓冲机构(6)固定设置于车身(1)的顶部，顶座(7)固定设置于缓冲机构(6)的顶部，板簧(8)固定设置于车身(1)的顶部并与顶座(7)的底部接触，定位管(9)固定设置于车身(1)的顶部，定位杆(10)固定设置于顶座(7)的底部，定位杆(10)的底部自定位管(9)的顶部插入定位管(9)内，保护机构设置于顶座(7)的底部。2.如权利要求1所述的一种滑移装载机振动隔离装置，其特征在于，缓冲机构(6)包括上管(11)、下柱(12)、滑块(13)、弹簧(14)和上垫(15)，上管(11)固定设置于顶座(7)的底部，下柱(12)固定设置于车身(1)的顶部，下柱(12)的顶部自上管(11)的底部插入上管(11)内，滑块(13)位于上管(11)内并可上下滑动，滑块(13)的底部与下柱(12)的顶部固定连接，弹簧(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：逯义仲，马文江，
申请(专利权)人：烟台山猫工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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