本实用新型专利技术公开了一种汽车线束的低温耐性检测装置，包括低温箱、回转机构、卷绕组件和绕线筒，所述低温箱的内部底壁上转动设置有卷绕组件，所述卷绕组件以竖向轴转动设置，所述低温箱上对应于卷绕组件设置有回转机构，所述卷绕组件的外侧同轴且间距设置有绕线筒，所述绕线筒上在径向方向上贯通开设有过线槽，待测线束通过过线槽横置穿过所述绕线筒；所述卷绕组件在转动状态下使得待测线束呈卷绕状线圈，能够对线束在低温环境下的耐卷绕性能进行检测。测。测。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束的低温耐性检测装置
[0001]本技术属于线束检测领域，特别涉及一种汽车线束的低温耐性检测装置。
技术介绍
[0002]线束为一定负载源组提供服务设备的总体，在现代汽车上，电子控制系统与线束有着密切关系，汽车线束的要求非常严格，包括其电气性能、材料散发性、耐寒性等等，都比一般的线束要求要高，特别是涉及到安全方面的要求更为严格。
[0003]现如今对于汽车线束的耐低温检测通常是将线束通过托盘放置在密封腔内，通过制冷机对密封腔进行降温，保持一定时间后取出来检测线束性能，但在低温环境下，线束的耐卷性能、耐折性能也十分重要，是评价线束性能的一项重要指标。
技术实现思路
[0004]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种汽车线束的低温耐性检测装置，能够对线束在低温环境下的耐卷绕性能进行检测。
[0005]技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0006]一种汽车线束的低温耐性检测装置，包括低温箱、回转机构、卷绕组件和绕线筒，所述低温箱的内部底壁上转动设置有卷绕组件，所述卷绕组件以竖向轴转动设置，所述低温箱上对应于卷绕组件设置有回转机构，所述卷绕组件的外侧同轴且间距设置有绕线筒，所述绕线筒上在径向方向上贯通开设有过线槽，待测线束通过过线槽横置穿过所述绕线筒；所述卷绕组件在转动状态下使得待测线束呈卷绕状线圈。
[0007]进一步的，所述卷绕组件包含卷绕杆和设置在所述卷绕杆上的转轴，所述卷绕杆为开口朝上的U型杆体结构，所述卷绕杆的开口槽大于待测线束的线束直径。
[0008]进一步的，所述过线槽内设置有压线组件，且所述压线组件在竖向方向上相对于绕线筒滑动位移，所述压线组件接触设置在待测线束的上方；所述压线组件对绕卷状态下的待测线束向下压覆。
[0009]进一步的，所述压线组件包括阻尼滑动座，所述阻尼滑动座对应于所述过线槽的两棱边均开设有导向滑槽，所述阻尼滑动座阻尼滑动设置在过线槽内。
[0010]进一步的，所述阻尼滑动座上对应于导向滑槽的一侧设置有弹性体，所述弹性体的弹性方向垂直于绕线筒的轴线，且所述弹性体弹性接触于绕线筒的壁体。
[0011]进一步的，所述弹性体为复位弹簧或橡胶垫。
[0012]进一步的，所述阻尼滑动座上对应于弹性体开设有安装孔，所述安装孔上沿孔轴向设置有调节筒体，所述调节筒体的开口侧对应于安装孔设置，且所述调节筒体相对于阻尼滑动座在安装孔的轴线方向上位移调节设置，所述弹性体设置在调节筒体内。
[0013]有益效果：本技术能够对线束在低温环境下的耐卷绕性能进行检测，以便观察线束外层是否开裂等现象，以及在低温卷绕后线束是否还能够正常使用，提升检测准确性。
附图说明
[0014]附图1为本技术的整体结构的示意图；
[0015]附图2为本技术的整体结构的半剖示意图；
[0016]附图3为本技术低温箱内部结构俯视图；
[0017]附图4为本技术的压线组件的局部放大示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0019]如附图1至附图3所示，一种汽车线束的低温耐性检测装置，包括低温箱1、回转机构2、卷绕组件3和绕线筒4，所述低温箱1上设置有制冷机20，所述低温箱1的内部底壁上转动设置有卷绕组件3，所述卷绕组件3以竖向轴转动设置，所述低温箱1上对应于卷绕组件3设置有回转机构2，所述回转机构2为回转电机，所述卷绕组件3的外侧同轴且间距设置有绕线筒4，所述绕线筒4为开口朝上的筒体结构，且所述绕线筒4与卷绕组件3之间构成绕线腔，以用于容纳卷绕后的线束，所述绕线筒4上在径向方向上贯通开设有过线槽5，待测线束10通过过线槽5横置穿过所述绕线筒4，且待测线束10正对应于卷绕组件3；所述卷绕组件3在转动状态下使得待测线束10呈卷绕状线圈。先将待测线束10捋直后放入至低温箱内，待测线束10通过过线槽5穿过绕线筒4，且将待测线束10的中段位置对应于卷绕组件3，然后低温箱降温且保持预设时间后，通过卷绕组件3对低温状态下的线束进行卷绕，通过低温环境下的耐卷绕性能进行检测，以便观察线束外层是否开裂等现象，以及在低温卷绕后线束是否还能够正常使用，提升检测准确性。
[0020]所述卷绕组件3包含卷绕杆6和设置在所述卷绕杆6上的转轴7，所述卷绕杆6为开口朝上的U型杆体结构，所述卷绕杆6的开口槽大于待测线束10的线束直径，其结构简单，操作方便，通过绕线筒4对卷绕状态下的线束进行导向和容纳。
[0021]所述过线槽5内设置有压线组件8，且所述压线组件8在竖向方向上相对于绕线筒4滑动位移，所述压线组件8接触设置在待测线束10的上方；所述压线组件8对绕卷状态下的待测线束10向下压覆，以使得待测线束在卷绕时，位于绕线筒4外侧线束能够通过压线组件8进行压覆，防止线束过度翘起，保证线束能够正常绕卷在卷绕组件上。
[0022]如附图4所示，所述压线组件8包括阻尼滑动座11，所述阻尼滑动座11为块状结构，所述阻尼滑动座11对应于所述过线槽5的两棱边均开设有导向滑槽12，用于对阻尼滑动座11进行导向，所述阻尼滑动座11阻尼滑动设置在过线槽内，当线束被绕卷时，线束的拉力会使得阻尼滑动座向上位移，通过阻尼滑动的摩擦力提供阻尼滑动座11向下的压覆力，能够使得线束正常上升，又能够防止线束过度上升而滑出过线槽。
[0023]所述阻尼滑动座11上对应于导向滑槽12的一侧设置有弹性体13，所述弹性体13的弹性方向垂直于绕线筒4的轴线，且所述弹性体13弹性接触于绕线筒4的壁体。所述弹性体13为复位弹簧或橡胶垫。
[0024]所述阻尼滑动座11上对应于弹性体13开设有安装孔14，所述安装孔14上沿孔轴向设置有调节筒体15，所述调节筒体15的开口侧对应于安装孔设置，且所述调节筒体15相对于阻尼滑动座在安装孔的轴线方向上位移调节设置，所述弹性体13设置在调节筒体15内，通过调节筒体15的调节作用，能够调节弹性体13对绕向筒4壁体的抵压程度，进而调节其两
者的摩擦力大小。其中，调节筒体15的外壁包含外螺纹段，所述安装孔14为内螺纹孔。
[0025]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束的低温耐性检测装置，其特征在于：包括低温箱(1)、回转机构(2)、卷绕组件(3)和绕线筒(4)，所述低温箱(1)的内部底壁上转动设置有卷绕组件(3)，所述卷绕组件(3)以竖向轴转动设置，所述低温箱(1)上对应于卷绕组件(3)设置有回转机构(2)，所述卷绕组件(3)的外侧同轴且间距设置有绕线筒(4)，所述绕线筒(4)上在径向方向上贯通开设有过线槽(5)，待测线束(10)通过过线槽(5)横置穿过所述绕线筒(4)；所述卷绕组件(3)在转动状态下使得待测线束(10)呈卷绕状线圈。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束的低温耐性检测装置，其特征在于：所述卷绕组件(3)包含卷绕杆(6)和设置在所述卷绕杆(6)上的转轴(7)，所述卷绕杆(6)为开口朝上的U型杆体结构，所述卷绕杆(6)的开口槽大于待测线束(10)的线束直径。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束的低温耐性检测装置，其特征在于：所述过线槽(5)内设置有压线组件(8)，且所述压线组件(8)在竖向方向上相对于绕线筒(4)滑动位移，所述压线组件(8)接触设置在待测线束(10)的上方；所述压线组件(8)对绕卷状...
【专利技术属性】
技术研发人员：缪蔚翰，
申请(专利权)人：德维嘉汽车电子系统无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：
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