一种柴油机安装用吊装机构制造技术

本实用新型专利技术涉及安装用吊装机构技术领域，具体为一种柴油机安装用吊装机构，包括主梁，所述主梁的顶部滑动连接有大车行走机构，所述大车行走机构的底部滑动连接有小车行走机构，所述小车行走机构的底部设置有吊装组件，所述吊装组件的一侧设置有固定绳，所述主梁的两侧均开设有一个长方形卡槽，两个所述长方形卡槽的内部均设置有一个丝杠，每个所述丝杠的一侧均开设有两个通孔，所述固定绳的一侧插接于通孔的内部。本实用新型专利技术的优点在于：主梁内安装丝杠，丝杠上的固定绳连接在吊钩上，我们控制丝杠来紧固固定绳来控制吊钩，在柴油机吊装过程中，柴油机向那边倾斜，我们紧固反方向的固定绳，使得我们可以调整柴油机的位置。使得我们可以调整柴油机的位置。使得我们可以调整柴油机的位置。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机安装用吊装机构


[0001]本技术涉及安装用吊装机构
，特别是一种柴油机安装用吊装机构。

技术介绍

[0002]起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，起重设备有的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。
[0003]目前多数的柴油机安装需要用到吊装设备，由于柴油机体积过大、重量过重，所以我们多会用于起重机来辅助吊装，但是由于柴油机的零件重量不一样，更何况零件的两边重量不一样，在传统起吊还多数处于捆绑式，在我们吊装的过程中，零件会发生倾斜，无法稳定对柴油机零件进行起吊作业，对此需要进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种柴油机安装用吊装机构。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种柴油机安装用吊装机构，包括主梁，所述主梁的顶部滑动连接有大车行走机构，所述大车行走机构的底部滑动连接有小车行走机构，所述小车行走机构的底部设置有吊装组件，所述吊装组件的一侧设置有固定绳；
[0006]所述主梁的两侧均开设有一个长方形卡槽，两个所述长方形卡槽的内部均设置有一个丝杠，每个所述丝杠的一侧均开设有两个通孔，四个所述固定绳的一侧插接于通孔的内部。
[0007]可选的，所述主梁的顶部开设有两个T型卡槽，所述大车行走机构的底部固定连接有限位块，所述限位块的底部固定连接有大车行走车轮，所述限位块外表面卡接于T型卡槽的内表面，两个所述T型卡槽的两侧均卡接有T型防脱块。可选的，所述大车行走机构的两侧均开设有第一卡槽和第二卡槽，所述小车行走机构的一侧套接于第一卡槽的外表面，所述第一卡槽与第二卡槽相连，所述第一卡槽和第二卡槽的两侧均固定安装有防脱块。
[0008]可选的，所述小车行走机构的一侧固定连接有小车行走车轮，所述小车行走车轮的外表面卡接于第二卡槽的内表面，所述小车行走机构内部的底端固定安装有两个电机，两个所述电机的输出端均固定连接有一个卷扬机，所述小车行走机构的底部对应卷扬机的位置开设有通孔，所述卷扬机的外表面设置有有钢丝绳。
[0009]可选的，所述吊装组件的顶部设置有固定板，所述固定板顶部的四角处均开设有钢丝孔，所述钢丝孔与钢丝绳相匹配，所述钢丝绳的外表面卡接于钢丝孔的内表面。
[0010]可选的，所述固定板的底部固定连接有吊钩，所述固定板两侧均开设有两个定位孔。
[0011]可选的，所述固定绳的大小形状与定位孔的大小形状相匹配，所述固定绳与定位孔一一对应，所述固定绳的外表面卡接于定位孔的内表面。
[0012]本技术具有以下优点：
[0013]1、因为主梁内安装有丝杠，丝杠上的固定绳连接在吊钩上，在传统捆绑式的吊装作业情况下，所以我们可以通过控制丝杠来紧固固定绳来控制吊钩，在柴油机吊装过程中，柴油机向那边倾斜，我们紧固反方向的固定绳，使得我们可以调整柴油机的位置。
[0014]2、因为在主梁的顶部和大车行走机构都开设有卡槽，把车轮设置在卡槽内，让车轮在卡槽中行驶，所以车轮能使行走机构不偏离轨道，在卡槽的两侧安装防脱块，防止车轮行驶过多，使得行走机构脱落。
[0015]3、两个电机分别控制一个卷扬机，在吊装中把柴油机的重量分成两份，增加一个卷扬机就增加了一份拉力，避免柴油机的拉力集中在一处，这样使得设备使用寿命减少，且吊装机构通过开设有卡槽，大车行走机构和小车行走机构都通过卡槽相连接，方便安装，更方便设备损坏的情况下拆卸维修。
附图说明
[0016]图1为本技术第一视角的结构示意图；
[0017]图2为本技术的爆炸结构示意图；
[0018]图3为本技术主梁的结构示意图；
[0019]图4为本技术大车行走机构的结构示意图；
[0020]图5为本技术小车行走机构的结构示意图；
[0021]图6为本技术吊装组件的结构示意图。
[0022]图中：1
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主梁，2
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大车行走机构，3
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小车行走机构，4
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吊装组件，5
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固定绳，101
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长方形卡槽，102
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丝杠，103
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T型卡槽，104
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T型防脱块，201
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限位块，202
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大车行走车轮，203
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第一卡槽，204
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第二卡槽，205
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防脱块，301
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小车行走车轮，302
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电机，303
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卷扬机，304
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通孔，401
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固定板，402
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钢丝孔，403
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吊钩，404
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定位孔。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0024]如图1
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6所示，一种柴油机安装用吊装机构，它包括主梁1，主梁1的顶部滑动连接有大车行走机构2，大车行走机构2的底部滑动连接有小车行走机构3，小车行走机构3的底部设置有吊装组件4，吊装组件4的一侧设置有固定绳5；
[0025]主梁1的两侧均开设有一个长方形卡槽101，两个长方形卡槽101的内部均设置有一个丝杠102，每个丝杠102的一侧均开设有两个固定孔，四个固定绳5的一侧插接于固定孔的内部，因为主梁内安装有丝杠，丝杠上的固定绳连接在吊钩上，在传统捆绑式的吊装作业情况下，所以我们可以通过控制丝杠来紧固固定绳来控制吊钩，在柴油机吊装过程中，柴油机向那边倾斜，我们紧固反方向的固定绳，使得物品我们可以调整柴油机的位置。
[0026]作为本技术的一种优选技术方案：主梁1的顶部开设有两个T型卡槽103，大车行走机构2的底部固定连接有限位块201，限位块201的底部固定连接有大车行走车轮202，限位块201外表面卡接于T型卡槽103的内表面，因为在主梁的顶部和大车行走机构都开设有卡槽，把车轮设置在卡槽内，让车轮在卡槽中行驶，所以车轮能使行走机构不偏离轨道，
两个T型卡槽103的两侧均卡接有T型防脱块104。
[0027]作为本技术的一种优选技术方案：大车行走机构2的两侧均开设有第一卡槽203和第二卡槽204，小车行走机构3的一侧套接于第一卡槽203的外表面，第一卡槽203与第二卡槽204相连，第一卡槽203和第二卡槽204的两侧均固定安装有防脱块205，在卡槽的两侧安装防脱块，防止车轮行驶过多，使得行走机构脱落。
[0028]作为本技术的一种优选技术方案：小车行走机构3的一侧固定连接有小车行走车轮301，小车行走车轮301的外表面卡接于第二卡槽204的内表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机安装用吊装机构，其特征在于：包括主梁(1)，所述主梁(1)的顶部滑动连接有大车行走机构(2)，所述大车行走机构(2)的底部滑动连接有小车行走机构(3)，所述小车行走机构(3)的底部设置有吊装组件(4)，所述吊装组件(4)的一侧设置有固定绳(5)；所述主梁(1)的两侧均开设有一个长方形卡槽(101)，两个所述长方形卡槽(101)的内部均设置有一个丝杠(102)，每个所述丝杠(102)的一侧均开设有两个固定孔，四个所述固定绳(5)的一侧插接于固定孔的内部。2.根据权利要求1所述的一种柴油机安装用吊装机构，其特征在于：所述主梁(1)的顶部开设有两个T型卡槽(103)，所述大车行走机构(2)的底部固定连接有限位块(201)，所述限位块(201)的底部固定连接有大车行走车轮(202)，所述限位块(201)外表面卡接于T型卡槽(103)的内表面，两个所述T型卡槽(103)的两侧均卡接有T型防脱块(104)。3.根据权利要求1所述的一种柴油机安装用吊装机构，其特征在于：所述大车行走机构(2)的两侧均开设有第一卡槽(203)和第二卡槽(204)，所述小车行走机构(3)的一侧套接于第一卡槽(203)的外表面，所述第一卡槽(203)与第二卡槽(204)相连，所述第一卡槽(203)和第二卡槽(204)的两侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春辉，
申请(专利权)人：陈春辉，
类型：新型
国别省市：