本实用新型专利技术提供一种盾构后配套台车及其尾端与隧道人行走道板随动连接装置，随动连接装置，用于连接盾构后配套台车走道板与隧道人行走道板，所述随动连接装置包括伸长走道板及连接件，所述连接件与所述伸长走道板一端固定连接，所述连接件用于可转动地连接于盾构后配套台车走道板，所述伸长走道板另一端用于放置于隧道人行走道板上。所述随动连接装置提高了结构的稳定性与人员通行的安全性。结构的稳定性与人员通行的安全性。结构的稳定性与人员通行的安全性。
【技术实现步骤摘要】
盾构后配套台车及其尾端与隧道人行走道板随动连接装置
[0001]本技术涉及盾构隧道施工领域，具体涉及一种盾构后配套台车及其尾端与隧道人行走道板随动连接装置。
技术介绍
[0002]盾构隧道内部需设置人行通道便于施工人员通行，盾构机后配套台车一般在一侧设计有人行通道，已成型并脱出台车尾部的衬砌环一般通过在衬砌环腰部安装支架，在支架上放置走道板连接成人行通道。盾构机在向前推进时，后配套台车跟随盾构机一同向前，此时后配套台车上人行通道与衬砌环上人行通道会分离，给施工人员通行带来不便。
技术实现思路
[0003]本技术实施例提供了一种盾构后配套台车及其尾端与隧道人行走道板随动连接装置，以至少解决相关技术中后配套台车上人行通道与衬砌环上人行通道分离的问题。
[0004]根据本技术的一个实施例，提供了一种随动连接装置，用于连接盾构后配套台车走道板与隧道人行走道板，所述盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置包括伸长走道板及连接件，所述连接件与所述伸长走道板一端固定连接，所述连接件用于可转动地连接于盾构后配套台车走道板，所述伸长走道板另一端用于放置于隧道人行走道板上。
[0005]进一步地，所述盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置还包括滚动件，所述滚动件可转动地设于所述伸长走道板远离所述连接件的一端，所述滚动件用于与所述隧道人行走道板接触。
[0006]进一步地，所述滚动件包括滚筒轴及滚筒，所述滚筒轴设于所述伸长走道板远离所述连接件的一端，所述滚筒可转动地套设于所述滚筒轴。<br/>[0007]进一步地，所述伸长走道板包括固定架及支撑板，所述支撑板固定于所述固定架，所述固定架的两端分别连接连接件及滚筒轴。
[0008]本技术实施例还提供一种盾构后配套台车，包括主体，所述盾构后配套台车还包括盾构后配套台车走道板、安装件及上述的盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置，所述安装件固定于所述盾构后配套台车走道板的尾部，所述安装件呈L型并与所述盾构后配套台车走道板形成台车咬合槽，所述连接件呈L型并与所述伸长走道板形成伸长走道板咬合槽，所述安装件一端伸入所述伸长走道板咬合槽中，所述连接件一端伸入所述台车咬合槽中。
[0009]进一步地，盾构后配套台车走道板通过连接于其板体的盾构后配套台车走道板支架进行支撑。
[0010]有益效果：本技术的盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置通过连接件将伸长走道板可转动地连接于盾构后配套台车走道板，伸长走道板另一端被隧道
人行走道板支撑，使其结构稳定，提高了行走时的稳定性和安全性。伸长走道板随盾构后配套台车移动便于脱出盾构后配套台车尾端衬砌环腰部支架及走道板的安装。
附图说明
[0011]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0012]图1是本技术实施例的盾构后配套台车走道板、隧道人行走道板及盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置示意图。
[0013]图2是本技术实施例的盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置另一角度的示意图。
[0014]图中数字或字母所代表的零部件名称为：
[0015]1、盾构后配套台车走道板；2、盾构后配套台车走道板支架；3、隧道人行走道板；4、隧道人行走道板支架；5、连接件；6、安装件；7、滚筒轴；8、滚筒；9、伸长走道板。
具体实施方式
[0016]下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0017]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0018]请参见图1及图2，本技术实施例提供一种盾构后配套台车。盾构后配套台车包括主体（图未示）、盾构后配套台车走道板1、安装件6及盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置。
[0019]盾构后配套台车走道板1通过连接于其板体的盾构后配套台车走道板支架2进行支撑。
[0020]安装件6呈L型并与所述盾构后配套台车走道板1形成台车咬合槽。台车咬合槽用于收容盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置的部分元件。
[0021]盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置包括伸长走道板9及连接件5。连接件5与所述伸长走道板9一端固定连接。连接件5用于可转动地连接于盾构后配套台车走道板1。伸长走道板9另一端用于放置于隧道人行走道板3上。隧道人行走道板3通过隧道人行走道板支架4进行支撑。
[0022]所述连接件5呈L型并与所述伸长走道板9形成伸长走道板咬合槽。所述安装件6一端伸入所述伸长走道板咬合槽中，所述连接件5一端伸入所述台车咬合槽中。
[0023]当盾构后配套台车移动时，安装件6抵持并带动连接件5移动，使盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置随盾构后配套台车一同移动。连接件5能够在台车咬合槽内进行一定程度的移动，从而使伸长走道板9另一端能够接触到隧道人行走道板3以保持稳定。
[0024]所述盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置还包括滚动件，所述滚动件可转动地设于所述伸长走道板9远离所述连接件5的一端，所述滚动件用于与所述隧道
人行走道板3接触。
[0025]所述滚动件包括滚筒轴7及滚筒8。所述滚筒轴7设于所述伸长走道板9远离所述连接件5的一端，所述滚筒8可转动地套设于所述滚筒轴7。
[0026]所述伸长走道板9包括固定架及支撑板，所述支撑板固定于所述固定架，所述固定架的两端分别连接连接件5及滚筒轴7。
[0027]当盾构推进时，盾构后配套盾构后配套台车走道板1和盾构后配套台车走道板支架2通过安装件6与连接件5拉着盾构机后配套台车尾端的伸长走道板9一起移动，移动时通过伸长走道板滚筒8在隧道人行走道板3上滚动，避免了对隧道人行走道板3的牵扯；当人员通行时，伸长走道板9两端均有支撑，从而提高了结构的稳定性与人员通行的安全性；当需要安装隧道人行走道板3时，可将伸长走道板9移开，大大方便了隧道人行走道板3和隧道人行走道板支架4的安装。
[0028]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置，用于连接盾构后配套台车走道板与隧道人行走道板，其特征在于：所述盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置包括伸长走道板及连接件，所述连接件与所述伸长走道板一端固定连接，所述连接件用于可转动地连接于盾构后配套台车走道板，所述伸长走道板另一端用于放置于隧道人行走道板上。2.根据权利要求1所述的盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置，其特征在于，所述盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置还包括滚动件，所述滚动件可转动地设于所述伸长走道板远离所述连接件的一端，所述滚动件用于与所述隧道人行走道板接触。3.根据权利要求2所述的盾构后配套台车尾端与隧道人行走道板随动连接装置，其特征在于，所述滚动件包括滚筒轴及滚筒，所述滚筒轴设于所述伸长走道板远离所述连接件的一端，所述滚筒可转动地套设于所述滚筒轴。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：管善志，唐晓鹏，郭军，赵健，杨志勇，邱旭超，陈凯，许昆，
申请(专利权)人：中交南京建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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