铁路轨道电路接续线塞钉制造技术

本实用新型专利技术公开一种铁路轨道电路接续线塞钉，涉及铁路轨道电路技术领域，它包括塞钉后部和塞钉前部，塞钉前部为锥台体，塞钉后部上设有接线通孔；在塞钉后部和塞钉前部之间设有支撑台阶；塞钉前部与支撑台阶圆弧连接；塞钉后部的直径大于支撑台阶的直径至少6毫米；支撑台阶直径为13

【技术实现步骤摘要】
铁路轨道电路接续线塞钉


[0001]本技术涉及铁路轨道电路
，尤其是一种用于铁路轨道电路接续线连接的塞钉。

技术介绍

[0002]铁路自动化系统采用钢轨作为导体，传输列车占用、离去等信息，同时传输电力机车牵电至变电站的回流。为了从钢轨获取列车占用、离去等信息和使机车牵回流平衡，在钢轨至信息接受设备及电力地线之间设置了不同规格的接线。塞钉是各种接线与钢轨连接的不可或缺的关键零件，塞钉性能的好坏直接影响信息传输和机车牵回流平稳的可靠性以及日常的维护。常用的塞钉呈钉状，其一端带有接线孔，使用时先在钢轨轨面下端的竖壁上钻好塞钉孔，再将塞钉砸入该孔中铆固定，其外端的接线孔作为导线的固定点。
[0003]一直以来，我国铁路用于轨道电路接续线的塞钉的塞钉前部，都是采用国铁既定标准《TB1458
‑
83JS型塞钉式钢轨接续线》加工，如图1所示，但与塞钉前部连接的塞钉后部及接线孔尺寸并未作规定。现广泛使用的塞钉大多是如图2所示规格的塞钉，长期的实践中发现这种塞钉存在以下弊端，即在日常维修工作中，需要更换接续线时，要将钢轨中塞钉前部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道电路接续线塞钉，包括塞钉后部（1）和塞钉前部（4），所述塞钉前部（4）为锥台体，所述塞钉后部（1）上设置有接线通孔（2）,其特征在于：在所述塞钉后部（1）和所述塞钉前部（4）之间设置有支撑台阶（3）；所述塞钉前部（4）与所述支撑台阶（3）圆弧连接；所述塞钉后部（1）的直径大于所述支撑台阶（3）的直径至少6毫米。2.根据权利要求1所述的铁路轨道电路接续线塞钉，其特征在于：所述支撑台阶（3）直径为13
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14毫米，长度为2毫米；所述塞钉后部（1）直径为19...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃安明，
申请(专利权)人：覃安明，
类型：新型
国别省市：