一种雪地车的高性能动力传动机构制造技术

本实用新型专利技术涉及雪地车技术领域，尤其是一种雪地车的高性能动力传动机构，包括车架和发动机，所述车架的内部设置有底板，所述底板的上端设置有安装台，所述安装台的上端设置有发动机，所述安装台的上端设置有传动机构，所述传动机构和发动机之间通过铰链动力连接，所述安装台上设置有与铰链相配合的张紧机构，通过减震块和减震弹簧配合吸收车架颠簸产生的冲击减少对发动机的影响，并通过抵接块和第一弹簧配合将发动机夹持于限位台和安装台之间，并通过设置张紧机构使铰链在运动中不会产生脱链现象；通过设置楔形块与弧形槽配合固定连接杆，使张紧机构失效便于更换铰链。于更换铰链。于更换铰链。

【技术实现步骤摘要】
一种雪地车的高性能动力传动机构


[0001]本技术涉及雪地车
，尤其涉及一种雪地车的高性能动力传动机构。

技术介绍

[0002]雪地车一般为前滑撬后履带式，能在雪地中快速滑行，是积雪地区广泛应用的工具，灵活轻便，深受人们的欢迎，雪地车主要由动力系统、传动系统和行驶系统构成，在现有技术中，通用汽油发动机通过输出轴与链轮套接，链轮与雪地车后驱动装置的驱动轮之间设有链条，工作时，发动机动力通过输出轴传递到链轮轴上，再由链轮通过链条将动力传递给驱动轮，驱动轮驱动履带行走。由于生产和装配误差，装配完成后，发动机的输出轴和链轮轴不可能精确地处于同一直线上，两者的轴心存在较大误差，传动过程中会对两者及两者之间的传动机构造成损坏，降低使用寿命，并且由于雪地车在行驶过程中容易颠簸，造成发动机与雪地车之间的紧密度下降，导致发动机和传动机构之间的铰链的张紧度下降，容易风扇铰链分离等安全事故，雪地车的使用环境大多较差，泥沙会导致铰链的使用寿命降低，需要经常更换铰链。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决由于雪地车在行驶过程中容易颠簸，造成发动机与雪地车之间的紧密度下降，导致发动机和传动机构之间的铰链的张紧度下降，容易风扇铰链分离等安全事故，雪地车的使用环境大多较差，泥沙会导致铰链的使用寿命降低，需要经常更换铰链等缺点，而提出的一种雪地车的高性能动力传动机构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种雪地车的高性能动力传动机构，包括车架和发动机，所述车架的内部设置有底板，所述底板的上端设置有安装台，所述安装台的上端设置有发动机，所述发动机的上端设置有限位台，所述限位台的内部设滑槽，所述滑槽内通过第一弹簧固定连接有抵接块，所述抵接块的上端抵接车架，所述安装台的上端设置有传动机构，所述传动机构和发动机之间通过铰链动力连接，所述安装台上设置有与铰链相配合的张紧机构。
[0006]优选的，所述张紧机构包括转动设置于安装台一侧的连接杆，所述安装台的一侧设置有支撑台，所述支撑台和连接杆之间通过第二弹簧连接，所述连接杆的上端设置有与铰链相配合的张紧轮。
[0007]优选的，所述安装台的一侧设置有凹槽，所述凹槽内通过伸缩弹簧固定连接有楔形块，所述连接杆上设置有与楔形块相配合的矩形槽。
[0008]优选的，所述安装台的内部设置有减震腔，所述减震腔通过压缩弹簧固定连接于减震块，所述减震块抵接底板。
[0009]优选的，所述限位台的一侧设置有连接板，所述连接板通过螺栓连接有与铰链相配合的第一挡板，所述第一挡板的下端设置有第二挡板，所述第二挡板的两侧通过螺栓与安装台连接。
[0010]本技术提出的一种雪地车的高性能动力传动机构，其有益效果在于：通过减震块和减震弹簧配合吸收车架颠簸产生的冲击减少对发动机的影响，并通过抵接块和第一弹簧配合将发动机夹持于限位台和安装台之间，并通过设置张紧机构使铰链在运动中不会产生脱链现象；通过设置楔形块与弧形槽配合固定连接杆，使张紧机构失效便于更换铰链；通过设置第一挡板和第二挡板减少泥沙对铰链的影响；其结构简单实用性强适合推广。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种雪地车的高性能动力传动机构结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的一种雪地车的高性能动力传动机构铰链结构示意图；
[0013]图3为本技术提出的一种雪地车的高性能动力传动机构减震腔结构示意图。
[0014]图中：1、车架；2、发动机；3、底板；4、安装台；5、限位台；6、滑槽；7、抵接块；8、铰链；9、连接杆；10、支撑台；11、凹槽；12、楔形块；13、矩形槽；14、减震腔；15、减震块；16、连接板；17、第一挡板；18、第二挡板。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]参考图1
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3，一种雪地车的高性能动力传动机构，包括车架1和发动机2，车架1的内部设置有底板3，底板3的上端设置有安装台4，安装台4的上端设置有发动机2，发动机2的上端设置有限位台5，限位台5的内部设滑槽6，滑槽6内通过第一弹簧固定连接有抵接块7，抵接块7的上端抵接车架1，安装台4的上端设置有传动机构，传动机构和发动机2之间通过铰链8动力连接，安装台4上设置有与铰链8相配合的张紧机构，通过安装台4安装发动机2，通过抵接块7和第一弹簧配合将限位台5抵接发动机2，防止发动机2在运行过程中移动，通过张紧机构防止铰链与发动机2和传动机构之间脱离。
[0017]张紧机构包括转动设置于安装台4一侧的连接杆9，安装台4的一侧设置有支撑台10，支撑台10和连接杆9之间通过第二弹簧连接，连接杆9的上端设置有与铰链8相配合的张紧轮，通过第二弹簧支撑连接杆9，使张紧轮与铰链8紧密啮合使铰链8与发动机2和传动机构连接更加紧固。
[0018]安装台4的一侧设置有凹槽11，凹槽11内通过伸缩弹簧固定连接有楔形块12，连接杆9上设置有与楔形块12相配合的矩形槽13，使楔形块12可在凹槽11内滑动，并通过收缩弹簧保证楔形块12在受到挤压后可复位。
[0019]安装台4的内部设置有减震腔14，减震腔14通过压缩弹簧固定连接于减震块15，减震块15抵接底板3，吸收车架1颠簸产生的冲击力减少对发动机2的影响。
[0020]限位台5的一侧设置有连接板16，连接板16通过螺栓连接有与铰链8相配合的第一挡板17，第一挡板17的下端设置有第二挡板18，第二挡板18的两侧通过螺栓与安装台4连接，减少泥沙对铰链和发动机2以及传动机构的影响。
[0021]本技术，使用时通过抵接块7和第一弹簧配合将限位台5抵接发动机2，通过减震块15和减震弹簧配合吸收车架1颠簸产生的冲击力减少对发动机2的影响，通过第二弹簧
支撑连接杆9，使张紧轮与铰链8紧密啮合使铰链8与发动机2和传动机构连接更加紧固，更换铰链8时将连接杆9下移，使矩形槽13和楔形块12配合固定连接杆9，使张紧机构失效便于更换铰链8。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种雪地车的高性能动力传动机构，包括车架（1）和发动机（2），其特征在于，所述车架（1）的内部设置有底板（3），所述底板（3）的上端设置有安装台（4），所述安装台（4）的上端设置有发动机（2），所述发动机（2）的上端设置有限位台（5），所述限位台（5）的内部设滑槽（6），所述滑槽（6）内通过第一弹簧固定连接有抵接块（7），所述抵接块（7）的上端抵接车架（1），所述安装台（4）的上端设置有传动机构，所述传动机构和发动机（2）之间通过铰链（8）动力连接，所述安装台（4）上设置有与铰链（8）相配合的张紧机构。2.根据权利要求1所述的一种雪地车的高性能动力传动机构，其特征在于，所述张紧机构包括转动设置于安装台（4）一侧的连接杆（9），所述安装台（4）的一侧设置有支撑台（10），所述支撑台（10）和连接杆（9）之间通过第二弹簧连接，所述连接杆（9）的上端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丽娜，
申请(专利权)人：惠州市致跑王电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：