发动机总成及工程机械车辆制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机总成及工程机械车辆。该发动机总成包括泵以及安装支架板。其中，泵包括安装在发动机的取力口内的驱动端以及与液压管路相连的进出液端，安装支架板连接在进出液端与发动机的壳体之间。在本实用新型专利技术的发动机总成中，泵的两端都得到了固定支撑，从而形成了简支梁结构。如此，相较于现有的悬臂梁结构安装方式，对泵形成了良好的支撑，改善泵的受力情况，能够避免因泵的重量及作业过程中的振动在取力口处产生较大的弯矩，保证取力口与驱动端连接处的密封，避免发动机齿轮室产生疲劳裂纹。避免发动机齿轮室产生疲劳裂纹。避免发动机齿轮室产生疲劳裂纹。

【技术实现步骤摘要】
发动机总成及工程机械车辆


[0001]本技术属于发动机
，具体地，涉及一种发动机总成及工程机械车辆。

技术介绍

[0002]工程机械车辆的作业环境恶劣，为保证发动机正常作业，其设有独立散热系统以帮助发动机散热。在如图1所示的发动机总成中，泵20的一端通过螺钉固定在发动机10的取力口11上，另一端通过进液法兰60以及出液法兰70分别安装有进液管40以及出液管50，通过泵20驱动液压马达从而驱动冷却风扇运转以达到散热效果。显然地，图示发动机总成中的泵20为悬臂安装方式，由于泵20的重量以及作业过程中的振动导致在取力口11处产生较大的弯矩，容易引起取力口11与泵20的连接处密封不良而导致漏油，甚至导致齿轮室产生疲劳裂纹。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的上述缺陷或不足，本技术提供了一种发动机总成及工程机械车辆，通过设置安装支架板将泵的安装结构由悬臂梁安装结构改进为简支梁结构，改善受力。
[0004]为实现上述目的，本技术第一方面提供了一种发动机总成，该发动机总成包括：
[0005]泵，包括安装在发动机的取力口内的驱动端以及与液压管路相连的进出液端；以及
[0006]安装支架板，连接在进出液端与发动机的壳体之间。
[0007]可选地，安装支架板包括：
[0008]主支架，安装于发动机的壳体上；以及
[0009]过渡板，分别与进出液端以及主支架相连。
[0010]可选地，进出液端的端面上设有进液口以及出液口，液压管路包括与进液口连通的进液管以及与出液口连通的出液管，过渡板位于进液管的末端与进出液端之间且设有与进液口同轴设置的过液孔。
[0011]可选地，进液管的末端通过进液法兰与过渡板相连并固定在进出液端上，出液管通过出液法兰固定安装于进出液端上。
[0012]可选地，主支架包括：
[0013]L形折板，包括基板以及从基板上垂直伸出的伸出板；以及
[0014]筋板，连接在基板与伸出板之间；
[0015]其中，基板与发动机的壳体相连，伸出板与过渡板相连。
[0016]可选地，基板上设有多个平行间隔布置的腰形孔。
[0017]可选地，基板上设有与伸出板的伸出方向相向伸出的基板凸台。
[0018]可选地，主支架包括多个筋板，多个筋板平行间隔布置。
[0019]可选地，取力口与驱动端之间采用O型密封圈密封。
[0020]本技术第二方面提供了一种工程机械车辆，该工程机械车辆包括上述的发动机总成。
[0021]在本技术的发动机总成中，泵的一端(驱动端)固定安装于取力口内，另一端(进出液端)通过安装支架板与发动机的壳体相连，泵的两端都得到了固定支撑，从而形成了简支梁结构。如此，相较于现有的悬臂梁结构安装方式，对泵形成了良好的支撑，改善泵的受力情况，能够避免因泵的重量及作业过程中的振动在取力口处产生较大的弯矩，保证取力口与驱动端连接处的密封，避免发动机齿轮室产生疲劳裂纹。
[0022]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0024]图1为现有技术中的一种发动机总成爆炸图；
[0025]图2为根据本技术的具体实施方式提供的一种发动机总成的爆炸图；
[0026]图3为图2中取力口与泵连接处的剖视图；
[0027]图4为图2中的主支架的主视图；
[0028]图5为图4中的主支架的右视图；
[0029]图6为图4中的主支架的俯视图。
[0030]附图标记说明：10、发动机；11、取力口；20、泵；21、驱动端；22、进出液端；221、进液口；222、出液口；30、安装支架板；31、主支架；311、基板；3111、腰形孔；3112、基板凸台；312、伸出板；313、筋板；32、过渡板；321、过液孔；40、进液管；50、出液管；60、进液法兰；70、出液法兰；80、O型密封圈；90、密封垫。
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本技术实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术实施例，并不用于限制本技术实施例。
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]在本技术实施例中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0034]下面将参考附图并结合示例性实施例来详细说明本技术。
[0035]图2为根据本技术的具体实施方式提供的一种发动机总成的爆炸图。如图2所示，本技术的示例性实施例中提供了一种发动机总成，该发动机总成包括泵20以及安装支架板30。其中，泵20包括安装在发动机10的取力口11内的驱动端21以及与液压管路相连的进出液端22，安装支架板30连接在进出液端22与发动机10的壳体之间。
[0036]具体地，取力口11位于发动机齿轮室上，泵20的一端(驱动端21)通过螺钉固定安
装于取力口11内，另一端(进出液端22)通过安装支架板30与发动机10的壳体相连，泵20的两端都得到了固定支撑，从而形成了简支梁结构。如此，相较于现有的悬臂梁结构安装方式，对泵20形成了良好的支撑，改善泵20的受力情况，能够避免因泵20的重量及作业过程中的振动在取力口11处产生较大的弯矩，保证取力口11与驱动端21连接处的密封，避免发动机齿轮室产生疲劳裂纹。
[0037]另外，由于安装支架板30对泵20形成了一定支撑，在需要更换发动机齿轮室的情况下也无须对泵20进行辅助支撑，便于拆装发动机齿轮室。
[0038]图1为现有技术中的一种发动机总成爆炸图。如图1所示，泵20与取力口11之间采用密封垫90密封，密封垫90位于驱动端21的安装面以及取力口11的安装面之间，安装泵20过程中通过螺钉的预紧力使得密封垫90产生塑性变形从而补偿两安装面(驱动端21的安装面及取力口11的安装面)之间的间隙，如此以达到密封效果。然而，采用密封垫90的安装方式极易因螺钉的预紧力不均匀或安装面的平面度达不到要求而导致泄漏，因此，该种密封方式对装配要求及安装面的精度要求均较高，且该密封垫90为一次性零件，一旦装配使用过，其发生塑性变形，二次装配极易再次泄漏。因此，在本技术中，取力口11与驱动端21之间采用O型密封圈80密封。如图2和图3所示，装配后的O型密封圈被挤压产生弹性变形，对安装面的精度要求及装配要求不高且能够重复装配使用。
[0039]在本技术的实施例中，安装支架板30包括主支架31及过渡板32。主支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机总成，其特征在于，所述发动机总成包括：泵(20)，包括安装在发动机(10)的取力口(11)内的驱动端(21)以及与液压管路相连的进出液端(22)；以及安装支架板(30)，连接在所述进出液端(22)与所述发动机(10)的壳体之间。2.根据权利要求1所述的发动机总成，其特征在于，所述安装支架板(30)包括：主支架(31)，安装于所述发动机(10)的壳体上；以及过渡板(32)，分别与所述进出液端(22)以及所述主支架(31)相连。3.根据权利要求2所述的发动机总成，其特征在于，所述进出液端(22)的端面上设有进液口(221)以及出液口(222)，所述液压管路包括与所述进液口(221)连通的进液管(40)以及与所述出液口(222)连通的出液管(50)，所述过渡板(32)位于所述进液管(40)的末端与所述进出液端(22)之间且设有与所述进液口(221)同轴设置的过液孔(321)。4.根据权利要求3所述的发动机总成，其特征在于，所述进液管(40)的末端通过进液法兰(60)与所述过渡板(32)相连并固定在所述进出液端(22)上，所述出液管(50)通过出液法兰(70)...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏新平，秦勇，易波，张欣，杨涛，
申请(专利权)人：中联重科土方机械有限公司，
类型：新型
国别省市：