【技术实现步骤摘要】
一种底盘用安装支架及电动车底盘
[0001]本技术涉及电动车底盘组装领域,尤其涉及一种底盘用安装支架及电动车底盘。
技术介绍
[0002]电动车底盘上的各种部件大多通过刚性安装支架与车架连接,不仅布置不规律导致管线束布置杂乱,而且刚性安装支架随车架扭转变形较大,没有减振缓冲作用,当在颠簸路段行驶时,对底盘上各部件尤其是精密的电器元件的冲击较大,影响其使用寿命和工作精度;另外,现有电动车底盘虽然通用性好,但因为电池组布置在车架上方、质心高,导致上下坡工况,特别是超载条件下,车辆轴荷分配不合理,易造成前桥制动力不足的问题,存在安全隐患。
[0003]因此,针对上述现有技术存在的现状,研发一种底盘用安装支架及电动车底盘是急需解决的问题。
[0004]本
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于理解本技术构思的
技术介绍
,并且因此,它可以包含不构成现有技术的信息。
技术实现思路
[0005]为了克服上述现有技术中的不足,本技术提供了一种底盘用安装支架及电动车底盘,能够减小安装支架随车架扭转地变形量,且有效减少车架通 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种底盘用安装支架,其特征在于,包括底板(1),所述底板(1)设置有缓冲块一,所述缓冲块一与连接件(2)连接,所述连接件(2)上设置有连接孔(5),所述连接孔(5)用于与底盘上各部件连接,所述连接件(2)左右两侧均设置有缓冲块二(3),所述缓冲块二(3)与所述底板(1)可拆卸连接,所述缓冲块一与所述缓冲块二(3)均采用弹性材料。2.如权利要求1所述的底盘用安装支架,其特征在于,所述连接件(2)为n字型结构,所述连接件(2)包括连接板(7),所述连接板(7)的底面设有相互平行的外侧板(16)和内侧板(15),所述外侧板(16)为三角形结构,所述外侧板(16)的左右两侧设置有所述缓冲块二(3),所述内侧板(15)与所述缓冲块一连接。3.如权利要求2所述的底盘用安装支架,其特征在于,所述缓冲块一与所述缓冲块二(3)结构相同,均包括缓冲层一(33),所述缓冲层一(33)上设置有加强板(32),所述加强板(32)上设置有缓冲层二(31),所述缓冲层一(33)和所述缓冲层二(31)均采用橡胶材料,所述缓冲块一的缓冲层一(33)与所述底板(1)硫化粘接,所述缓冲块一的缓冲层二(31)与所述内侧板(15)硫化粘接,所述缓冲块二(3)的所述缓冲层二(31)均与所述外侧板(16)抵接。4.如权利要求1所述的底盘用安装支架,其特征在于,所述缓冲块二(3)远离所述连接件(2)的一端为安装端,所述安装端设置有卡块(34)...
【专利技术属性】
技术研发人员:张东旭,李旭,苏绍丹,相臣,马晓清,孙永胜,冯广增,
申请(专利权)人:中国重汽集团济南动力有限公司,
类型:新型
国别省市:
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。