一种速度可调液压缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种速度可调液压缸，属于液压缸技术领域，一种速度可调液压缸，包括缸筒、前端盖、后端盖和设置在后端盖底端的调节阀芯，前端盖和后端盖分别设置在缸筒的两端，调节阀芯一端的外部设置有外螺纹，外螺纹的外部螺纹连接有六角螺母，六角螺母与后端盖固定连接，它可以实现，当六角螺母与最低位置刻度线平齐时，此时液压缸的速度为最大值，当六角螺母与最高位置刻度线平齐时，此时液压缸油路处于锁止状态，当六角螺母与中间位置刻度平齐时，这时液压缸处于中间速度，当在转动调节阀芯时，通过观察六角螺母底端面与刻度线对应的位置，即可大致得出液压缸此时的工作速度范围，可以实现在小幅度范围内对液压缸的速度进行调控。进行调控。进行调控。

【技术实现步骤摘要】
一种速度可调液压缸


[0001]本技术涉及液压缸
，更具体地说，涉及一种速度可调液压缸。

技术介绍

[0002]液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
[0003]根据中国技术专利(申请号：CN202220013191.5)所公开的“一种带油路锁止功能伸缩速度可调的液压缸”，其结构为“缸体为中空结构且两端分别与第一端盖和第二端盖连接，中空结构内设活塞，活塞与活塞杆一端连接，活塞杆的另一端贯穿并伸出第一端盖，活塞将缸体分为有杆腔和无杆腔，有杆腔通过第一油路与第一进油口连接，第二端盖内分别设有第二油路、第三油路和阀芯通路，第二油路、第三油路和阀芯通路在第二端盖内交汇于一点，第二油路与第二进油口连通，第三油路与无杆腔连通，阀芯通路内设调节阀芯，调节阀芯一端为锥面，调节阀芯的另一端与第二端盖通过螺纹连接，锥面与第二油路的交汇端配合使用,这样只需要通过调节阀芯即可调节活塞杆伸缩速度又可实现锁止功能，结构简单，操作方便，成本低”，但在使用上仍有些不足，例如通过调节调节阀芯控制油路的速度，但是在转动调节阀芯时只能盲目的对液压缸速度进行调节，不能大致的得出液压缸速度的范围，且锥面在多次实现锁止功能后容易出现较大的磨损，需要及时的进行更换。因此我们对此做出改进，提出一种速度可调液压缸。

技术实现思路

[0004]1.要解决的技术问题
[0005]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种速度可调液压缸，它可以实现，通过观察六角螺母底端面与刻度线对应的位置，即可大致得出液压缸此时的工作速度范围，可以实现在小幅度范围内对液压缸的速度进行调控。
[0006]2.技术方案
[0007]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0008]一种速度可调液压缸，包括缸筒、前端盖、后端盖和设置在后端盖底端的调节阀芯，所述前端盖和后端盖分别设置在缸筒的两端，所述调节阀芯一端的外部设置有外螺纹，所述外螺纹的外部螺纹连接有六角螺母，所述六角螺母与后端盖固定连接，所述调节阀芯置于后端盖外侧的部分设置有刻度线，所述刻度线包括最高位置刻度线、最低位置刻度线和中间位置刻度线，所述调节阀芯置于后端盖内部的一端可拆卸设置有锥体，所述前端盖和后端盖置于缸筒内部的一端均设置有弹性体。
[0009]进一步的，所述锥体顶端的中部固定设置有插杆，所述插杆的两侧分别固定设置有限位块，所述调节阀芯上分别与插杆和限位块相对应开设有插槽和限位槽。
[0010]进一步的，所述调节阀芯一侧的底部开设有沉孔，所述沉孔内设置有固定螺钉，所
述插杆上开设有与固定螺钉相配合的螺孔。
[0011]进一步的，所述弹性体包括弹性套和若干个弹性柱，若干个所述弹性柱分别等距设置在弹性套内。
[0012]进一步的，所述缸筒顶端靠近前端盖的一侧设置有第一进油口，所述后端盖的顶端设置有第二进油口，所述第二进油口的底端相连通设置有第一油路，所述第一油路的底部相连通设置有第二油路，所述第二油路与缸筒相连通，所述锥体的顶部相配合置于第一油路与第二油路连接处的锥面内。
[0013]进一步的，所述调节阀芯的顶端开设有呈菱形状的插孔。
[0014]3.有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016](1)本方案当六角螺母的底端面与最低位置刻度线平齐时，此时液压缸的速度为最大值，当六角螺母的底端面与最高位置刻度线平齐时，此时液压缸油路处于锁止状态，当六角螺母的底端面与中间位置刻度平齐时，这时液压缸处于中间速度，当在转动调节阀芯时，通过观察六角螺母底端面与刻度线对应的位置，即可大致得出液压缸此时的工作速度范围，可以实现在小幅度范围内对液压缸的速度进行调控。
[0017](2)在需要对锥体进行更换时，只需将固定螺钉拆卸，将锥体与调节阀芯分离，然后更换新的锥体即可，不需要对调节阀芯进行整体更换，减小资源的浪费。
附图说明
[0018]图1为本技术的缸筒顶端结构示意图；
[0019]图2为本技术的缸筒底端结构示意图；
[0020]图3为本技术的调节阀芯与锥体连接结构示意图；
[0021]图4为本技术的缸筒内部结构示意图。
[0022]图中标号说明：
[0023]1、缸筒；2、前端盖；3、后端盖；4、调节阀芯；5、六角螺母；6、最高位置刻度线；7、最低位置刻度线；8、中间位置刻度线；9、锥体；10、弹性体；11、插杆；12、限位块；13、固定螺钉；14、插孔；15、第一进油口；16、第二进油口；17、第一油路；18、第二油路。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：
[0026]请参阅图1
‑
4，包括缸筒1、前端盖2、后端盖3和设置在后端盖3底端的调节阀芯4，前端盖2和后端盖3分别设置在缸筒1的两端，调节阀芯4一端的外部设置有外螺纹，外螺纹的外部螺纹连接有六角螺母5，六角螺母5与后端盖3固定连接，调节阀芯4置于后端盖3外侧的部分设置有刻度线，刻度线包括最高位置刻度线6、最低位置刻度线7和中间位置刻度线8，调节阀芯4置于后端盖3内部的一端可拆卸设置有锥体9，前端盖2和后端盖3置于缸筒1内
部的一端均设置有弹性体10。
[0027]参阅图3，锥体9顶端的中部固定设置有插杆11，插杆11的两侧分别固定设置有限位块12，调节阀芯4上分别与插杆11和限位块12相对应开设有插槽和限位槽，通过限位块12与限位槽相配合，实现将插杆11定位插入插槽内。
[0028]参阅图3，调节阀芯4一侧的底部开设有沉孔，沉孔内设置有固定螺钉13，插杆11上开设有与固定螺钉13相配合的螺孔，通过固定螺钉13与螺孔相配合，能够实现对锥体9余调节阀芯4进行固定连接。
[0029]参阅图1和图4，弹性体10包括弹性套和若干个弹性柱，若干个弹性柱分别等距设置在弹性套内，通过设有的弹性体10，能够减小缸筒1内的活塞与前端盖2和后端盖3之间的冲击力。
[0030]参阅图4，缸筒1顶端靠近前端盖2的一侧设置有第一进油口15，后端盖3的顶端设置有第二进油口16，第二进油口16的底端相连通设置有第一油路17，第一油路17的底部相连通设置有第二油路18，第二油路18与缸筒1相连通，锥体9的顶部相配合置于第一油路17与第二油路18连接处的锥面内。
[0031]参阅图3，调节阀芯4的顶端开设有呈菱形状的插孔14，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种速度可调液压缸，包括缸筒(1)、前端盖(2)、后端盖(3)和设置在后端盖(3)底端的调节阀芯(4)，其特征在于：所述前端盖(2)和后端盖(3)分别设置在缸筒(1)的两端，所述调节阀芯(4)一端的外部设置有外螺纹，所述外螺纹的外部螺纹连接有六角螺母(5)，所述六角螺母(5)与后端盖(3)固定连接，所述调节阀芯(4)置于后端盖(3)外侧的部分设置有刻度线，所述刻度线包括最高位置刻度线(6)、最低位置刻度线(7)和中间位置刻度线(8)，所述调节阀芯(4)置于后端盖(3)内部的一端可拆卸设置有锥体(9)，所述前端盖(2)和后端盖(3)置于缸筒(1)内部的一端均设置有弹性体(10)。2.根据权利要求1所述的一种速度可调液压缸，其特征在于：所述锥体(9)顶端的中部固定设置有插杆(11)，所述插杆(11)的两侧分别固定设置有限位块(12)，所述调节阀芯(4)上分别与插杆(11)和限位块(12)相对应开设有插槽和限位槽。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大山，
申请(专利权)人：扬州大山液压气动制造有限公司，
类型：新型
国别省市：