一种便于安装定位的挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装定位的挡泥板，包括挡泥板本体，其中：挡泥板本体包括第一连接壳体和第二连接壳体，第一连接壳体的底部与第二连接壳体的左端相连接，第一连接壳体设置有第一安装间隙，第二连接壳体设置有第二安装间隙，第一连接壳体与第二连接壳体一体成型，且第一连接壳体、第二连接壳体均为橡胶材质，第二连接壳体的前端设置有第一安装孔，第二连接壳体置于第一安装孔的底部设置有安装槽；操作简单，安装方便，使工作人员能够快速完成汽车的安装板与挡泥板本体之间的安装，减少安装时间，减少安装的复杂程度，提供整体结构的适应性。的适应性。的适应性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装定位的挡泥板


[0001]本技术涉及挡泥板
，具体涉及一种便于安装定位的挡泥板。

技术介绍

[0002]随着社会和经济的发展，汽车已经成为大众物品，而汽车在行驶过程中常常会被车轮高速旋转带起的石子崩掉车漆，泥土污染车身影响汽车外观，减少汽车使用寿命，所以需要在车轮外框架安装挡泥板。
[0003]目前，现有挡泥板安装步骤复杂，在进行安装时无法快速对挡泥板的安装位置进行定位。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种便于安装定位的挡泥板以解决上述的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种便于安装定位的挡泥板，包括挡泥板本体，挡泥板本体包括第一连接壳体和第二连接壳体，第一连接壳体的底部与第二连接壳体的左端相连接，第一连接壳体设置有第一安装间隙，第二连接壳体设置有第二安装间隙，第一连接壳体的后端朝向第一安装间隙内设置有第一安装定位组件，第一安装定位组件用于对第一连接壳体进行安装时作初步定位，第二连接壳体的顶部朝向第二安装间隙的设置有第二安装定位组件，第二安装定位组件用于对第二连接壳体进行安装时作定位，第二连接壳体的前端设置有第一安装孔，第二连接壳体置于第一安装孔的底部设置有安装槽。
[0006]优选的，第一安装定位组件包括第二安装孔、第三安装孔，第二安装孔设置于第一连接壳体的顶部，第二安装孔设置于第一连接壳体的底部，第二安装孔、第三定位孔朝向第一安装间隙均固定设置有定位块。
[0007]优选的，定位块朝向第一安装间隙的一侧均设置有弹性卡扣，定位块、弹性卡扣均设置有螺纹孔。
[0008]优选的，弹性卡扣的朝向定位块的一侧与定位块一体成型。
[0009]优选的，第一连接壳体的左端朝向第一安装间隙内还设置有定位导轨。
[0010]优选的，第二安装定位组件包括定位挡板，定位挡板设置于第二安装间隙的右端。
[0011]优选的，第一连接壳体与第二连接壳体一体成型，且第一连接壳体、第二连接壳体均为橡胶材质。
[0012]本技术具备的有益技术效果是：通过第二安装孔、第三安装孔、定位块、弹性卡扣实现第一连接壳体与安装板的水平部分快速安装，同时通过安装挡板、安装槽实现第二连接壳体与安装板的垂直部分快速安装，操作简单，安装方便，快速对汽车的安装板的螺纹孔与挡泥板的螺纹孔进行定位和对齐，使工作人员能够快速完成汽车的安装板与挡泥板本体之间的安装，减少安装时间，减少安装的复杂程度，提供整体结构的适应性。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的定位导轨结构示意图；
[0015]图3为本技术的定位块结构示意图。
[0016]附图标记：1、挡泥板本体；11、第一连接壳体；12、第二连接壳体；121、第一安装孔；122、安装槽；13、第一安装间隙；14、第二安装间隙；2、第一安装定位组件；21、第二安装孔；22、第三安装孔；23、定位块；24、弹性卡扣；25、螺纹孔；26、定位导轨；3、第二安装定位组件；31、定位挡板。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0018]本实施例后中：
[0019]参照图1
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3所示，一种便于安装定位的挡泥板，包括挡泥板本体1，其中：挡泥板本体1包括第一连接壳体11和第二连接壳体12，第一连接壳体11的底部与第二连接壳体12的左端相连接，第一连接壳体11设置有第一安装间隙13，第二连接壳体12设置有第二安装间隙14，第一连接壳体11与第二连接壳体12一体成型，且第一连接壳体11、第二连接壳体12均为橡胶材质，通过将第一连接壳体11、第二连接壳体12设置为橡胶材质，在汽车行驶或者倒车过程中不易于由于路面的凸起和台阶对第一连接壳体11、第二连接壳体12造成损害，提高第一连接壳体11、第二连接壳体12均为橡胶材质的使用稳定性和使用寿命，第二连接壳体12的前端设置有第一安装孔121，第二连接壳体12置于第一安装孔121的底部设置有安装槽122。
[0020]第一连接壳体11的后端朝向第一安装间隙13内设置有第一安装定位组件2，第一安装定位组件2用于对第一连接壳体11进行安装时作初步定位，第一安装定位组件2包括第二安装孔21、第三安装孔22，第二安装孔21设置于第一连接壳体11的顶部，第二安装孔21设置于第一连接壳体11的底部，第一连接壳体11的左端朝向第一安装间隙13内还设置有定位导轨26，第二安装孔21、第三定位孔朝向第一安装间隙13均固定设置有定位块23，定位块23与相对应的第二安装孔21、第三定位孔一体成型，定位块23朝向第一安装间隙13的一侧均设置有弹性卡扣24，定位块23、弹性卡扣24均设置有螺纹孔25，弹性卡扣24的朝向定位块23的一侧与定位块23一体成型。
[0021]第二连接壳体12的顶部朝向第二安装间隙14的设置有第二安装定位组件3，第二安装定位组件3用于对第二连接壳体12进行安装时作定位，第二安装定位组件3包括定位挡板31，定位挡板31设置于第二安装间隙14的右端。
[0022]在使用时，当需要对挡泥板安装于汽车轮胎的后方时，先通过设置于第一连接壳体11上的定位导轨26与汽车用于与挡泥板安装的安装板的垂直部分进行插接，并通过将汽车的安装板的垂直部分在挡泥板内进行移动，直至汽车的安装板的水平部分与定位挡板31的顶部相抵接，此时汽车的安装板的底部的螺纹孔25与第一安装孔121相对齐，再将第一连
接壳体11背离汽车的安装板进行移动，在移动时，始终保持汽车的安装板的水平部分与定位挡板31的顶部进行抵接，直至汽车的安装板的垂直部分移动至弹性卡扣24的开口处，再通过将弹性卡扣24与汽车的安装版的垂直部分进行卡接，使得第二安装孔21、第三安装孔22、定位块23、弹性卡扣24的与汽车的安装板的垂直部分的螺纹孔25相对齐，再将第一连接壳体11与汽车的安装板的垂直部分进行螺纹连接，同时将第一安装孔121与汽车的汽车的安装板的水平部分进行螺纹连接，并通过安装槽122的设置，方便安装人员在第一安装孔121与汽车的安装板的水平部分拧入螺钉，加快安装速度，且方便安装人员操作，通过第二安装孔21、第三安装孔22、定位块23、弹性卡扣24实现第一连接壳体11与汽车的安装板的水平部分快速安装，同时通过安装挡板、安装槽122实现第二连接壳体12与汽车的安装板的垂直部分快速安装，操作简单，安装方便，快速对汽车的安装板的螺纹孔与挡泥板的螺纹孔25进行定位和对齐，使工作人员能够快速完成汽车的安装板与挡泥板本体1之间的安装，减少安装时间，减少安装的复杂程度，提供整体结构的适应性。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装定位的挡泥板，其特征在于：包括挡泥板本体(1)，所述挡泥板本体(1)包括第一连接壳体(11)和第二连接壳体(12)，所述第一连接壳体(11)的底部与第二连接壳体(12)的左端相连接，所述第一连接壳体(11)设置有第一安装间隙(13)，所述第二连接壳体(12)设置有第二安装间隙(14)，所述第一连接壳体(11)的后端朝向第一安装间隙(13)内设置有第一安装定位组件(2)，所述第一安装定位组件(2)用于对第一连接壳体(11)进行安装时作初步定位，所述第二连接壳体(12)的顶部朝向第二安装间隙(14)的设置有第二安装定位组件(3)，所述第二安装定位组件(3)用于对第二连接壳体(12)进行安装时作定位，所述第二连接壳体(12)的前端设置有第一安装孔(121)，所述第二连接壳体(12)置于第一安装孔(121)的底部设置有安装槽(122)。2.根据权利要求1所述的一种便于安装定位的挡泥板，其特征在于：所述第一安装定位组件(2)包括第二安装孔(21)、第三安装孔(22)，所述第二安装孔(21)设置于第一连接壳体(11)的顶部，所述第二安装孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴绍金，
申请(专利权)人：浙江奔克汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：