差速器壳体铸造检查装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于检查装置技术领域，尤其是一种差速器壳体铸造检查装置，针对现有的检查装置在对差速器壳体检查完成后，不能快速的将充当耦合剂的水去除，影响差速器壳体入库，且残存的水分不利于差速器壳体的保存的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部设置有第一壳体和第二壳体，且底座的顶部转动安装有矩形杆，矩形杆的外侧滑动套设有套筒，且矩形杆的外侧固定套设有限位板，套筒的外侧设置有两个检查机构，本实用新型专利技术可以通过超声波探头有效对差速器壳体进行检查，且同时可以对另一个检查完成的差速器壳体进行全面的烘干，同步进行提升效率，同时便于差速器壳体在检查过后入库保存。过后入库保存。过后入库保存。

【技术实现步骤摘要】
差速器壳体铸造检查装置


[0001]本技术涉及检查装置
，尤其涉及一种差速器壳体铸造检查装置。

技术介绍

[0002]铸件结构设计是否合理，对铸件质量、生产率和制造成本都有很大影响，然而现如今的差速器左壳体铸件的结构，有时不能满足合金铸造性能的要求，可能产生浇不到、冷隔、缩孔、缩松、气孔、裂纹和变形等缺陷，作为组成汽车的重要配件之一，差速器壳体内部还安装有行星齿轮、从动齿轮、半左轴齿轮等齿轮和输入输出轴等配件，因此差速器壳体不能存在裂纹、气孔、冷隔等铸造缺陷，防止出现事故，为此，在差速器壳体生产完成后需要通过检查装置对其进行检查，现阶段一些检查装置可以通过超声波探头对差速器壳体进行探伤检查；
[0003]但现有的检查装置在对差速器壳体检查完成后，不能快速的将充当耦合剂的水去除，影响差速器壳体入库，且残存的水分不利于差速器壳体的保存。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的检查装置在对差速器壳体检查完成后，不能快速的将充当耦合剂的水去除，影响差速器壳体入库，且残存的水分不利于差速器壳体的保存的缺点，而提出的差速器壳体铸造检查装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]差速器壳体铸造检查装置，包括底座，所述底座的顶部设置有第一壳体和第二壳体，且底座的顶部转动安装有矩形杆，矩形杆的外侧滑动套设有套筒，且矩形杆的外侧固定套设有限位板，套筒的外侧设置有两个检查机构，检查机构包括与套筒固定连接的固定杆，固定杆上固定连接有固定块和环形板，固定块的一侧滑动安装有连接杆，连接杆的底端连接有超声波探头，环形板内滑动安装有网板，第二壳体内设置有烘干机构。
[0007]优选的，所述固定块的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块，且滑槽内转动安装有螺纹杆，滑块内开设有螺纹孔，螺纹杆螺纹安装于螺纹孔内，螺纹杆的顶端延伸至固定块的外侧并固定连接有手轮，螺纹杆可以通过螺纹孔带动滑块位移。
[0008]优选的，所述烘干机构包括设置于第二壳体内的加热管，第二壳体的一侧设置有通风壳体，通风壳体的一侧固定安装有电机，电机的输出轴上焊接有旋转轴，旋转轴的一端延伸至通风壳体内并固定连接有扇叶，扇叶转动时可以带动气流流动。
[0009]优选的，所述旋转轴的外侧固定套设有小皮带轮，第二壳体内开设有传动腔，传动腔内转动安装有第一旋转杆，第一旋转杆的一端延伸至第二壳体的外侧并固定连接有大皮带轮，大皮带轮与小皮带轮的外侧套设有同一个皮带，小皮带轮可以通过皮带带动大皮带轮转动。
[0010]优选的，所述第一旋转杆的外侧固定套设有蜗杆，第二壳体的底部转动安装有第二旋转杆，第二旋转杆的底端延伸至传动腔内并固定连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合，第二
旋转杆的顶端固定连接有卡块，网板的底部设置有嵌合块，蜗杆可以带动蜗轮转动并降低速率。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012]1、本方案通过旋转轴与扇叶和加热管相配合，使得风扇可以带动气流流通并通过加热管加热，热气流可以快速的将差速器壳体上的水分带离，便于差速器壳体在检查过后入库；
[0013]2、本方案通过小皮带轮和皮带与大皮带轮相配合，蜗杆与蜗轮相配合，卡块与嵌合块相配合，使得旋转轴在带动扇叶转动的同时可以间接带动第二壳体内的网板缓慢转动，是网板可以带动差速器壳体转动，配合流动的热气流，可以有效且全面的对差速器壳体进行烘干；
[0014]本技术可以通过超声波探头有效对差速器壳体进行检查，且同时可以对另一个检查完成的差速器壳体进行全面的烘干，同步进行提升效率，同时便于差速器壳体在检查过后入库保存。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的差速器壳体铸造检查装置的结构示意图。
[0016]图2为本技术提出的差速器壳体铸造检查装置的第二壳体结构示意图。
[0017]图3为本技术提出的差速器壳体铸造检查装置的卡块立体结构示意图。
[0018]图中：1底座、2第一壳体、3第二壳体、4矩形杆、5套筒、6限位板、7固定杆、8固定块、9环形板、10连接杆、11超声波探头、12网板、13滑块、14螺纹杆、15加热管、16通风壳体、17电机、18旋转轴、19扇叶、20小皮带轮、21第一旋转杆、22大皮带轮、23皮带、24蜗杆、25第二旋转杆、26蜗轮、27卡块、28嵌合块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例一
[0021]参照图1
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3，差速器壳体铸造检查装置，包括底座1，底座1的顶部设置有第一壳体2和第二壳体3，且底座1的顶部转动安装有矩形杆4，矩形杆4的外侧滑动套设有套筒5，且矩形杆4的外侧通过焊接固定套设有限位板6，套筒5的外侧设置有两个检查机构，检查机构包括与套筒5通过焊接固定连接的固定杆7，固定杆7上通过焊接固定连接有固定块8和环形板9，固定块8的一侧滑动安装有连接杆10，连接杆10的底端连接有超声波探头11，环形板9内滑动安装有网板12，第二壳体3内设置有烘干机构，超声波探头11采用公开号: CN207703787U的专利文件中公开的超声波探头。
[0022]本实施例中，固定块8的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块13，且滑槽内转动安装有螺纹杆14，滑块13内开设有螺纹孔，螺纹杆14螺纹安装于螺纹孔内，螺纹杆14的顶端延伸至固定块8的外侧并通过焊接固定连接有手轮，螺纹杆14可以通过螺纹孔带动滑块13位移。
[0023]本实施例中，烘干机构包括设置于第二壳体3内的加热管15，第二壳体3的一侧设
置有通风壳体16，通风壳体16的一侧通过螺栓固定安装有电机17，电机17的输出轴上焊接有旋转轴18，旋转轴18的一端延伸至通风壳体16内并通过焊接固定连接有扇叶19，扇叶19转动时可以带动气流流动。
[0024]本实施例中，旋转轴18的外侧固定套设有小皮带轮20，第二壳体3内开设有传动腔，传动腔内转动安装有第一旋转杆21，第一旋转杆21的一端延伸至第二壳体3的外侧并通过焊接固定连接有大皮带轮22，大皮带轮22与小皮带轮20的外侧套设有同一个皮带23，小皮带轮20可以通过皮带23带动大皮带轮22转动。
[0025]本实施例中，第一旋转杆21的外侧通过焊接固定套设有蜗杆24，第二壳体3的底部转动安装有第二旋转杆25，第二旋转杆25的底端延伸至传动腔内并通过焊接固定连接有蜗轮26，蜗轮26与蜗杆24相啮合，第二旋转杆25的顶端通过焊接固定连接有卡块27，网板12的底部设置有嵌合块28，蜗杆24可以带动蜗轮26转动并降低速率。
[0026]本实施例中，在使用时，需要将第一壳体2内填充上适量的水，使得超声波探头11以水作为耦合剂消除其与待检测铸造差速器外壳之间的空隙，使用过程中，第一壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.差速器壳体铸造检查装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部设置有第一壳体（2）和第二壳体（3），且底座（1）的顶部转动安装有矩形杆（4），矩形杆（4）的外侧滑动套设有套筒（5），且矩形杆（4）的外侧固定套设有限位板（6），套筒（5）的外侧设置有两个检查机构，检查机构包括与套筒（5）固定连接的固定杆（7），固定杆（7）上固定连接有固定块（8）和环形板（9），固定块（8）的一侧滑动安装有连接杆（10），连接杆（10）的底端连接有超声波探头（11），环形板（9）内滑动安装有网板（12），第二壳体（3）内设置有烘干机构。2.根据权利要求1所述的差速器壳体铸造检查装置，其特征在于，所述固定块（8）的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑块（13），且滑槽内转动安装有螺纹杆（14），滑块（13）内开设有螺纹孔，螺纹杆（14）螺纹安装于螺纹孔内，螺纹杆（14）的顶端延伸至固定块（8）的外侧并固定连接有手轮。3.根据权利要求1所述的差速器壳体铸造检查装置，其特征在于，所述烘干机构包括设置于第二壳体（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁新喜，袁留军，袁刘秀，陈志远，
申请(专利权)人：安阳市红顺汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：