一种公路用可防冲撞的公路护板制造技术

本实用新型专利技术提供一种公路用可防冲撞的公路护板。所述公路用可防冲撞的公路护板包括安装框；八个安装槽，八个所述安装槽均开设在所述安装框的内壁上；八个安装杆，八个所述安装杆分别固定安装在八个所述安装槽的两侧内壁上；八个安装块，八个所述安装块分别滑动安装在八个所述安装杆上，且八个所述安装块的一侧外壁均延伸至相对应的所述安装槽外；梯形槽，所述梯形槽开设在所述安装框的一侧外壁上；梯形块，所述梯形块固定安装在远离所述梯形槽的所述安装框的一侧外壁上，且所述梯形块与所述梯形槽相适配。本实用新型专利技术提供的公路用可防冲撞的公路护板具有便于拆卸，防撞效果好的优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用可防冲撞的公路护板


[0001]本技术涉及公路
，尤其涉及一种公路用可防冲撞的公路护板。

技术介绍

[0002]公路是可以行驶汽车的公用之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。早期的路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制;由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用。
[0003]现在的公路上往往都会设置有成排的护栏，现如今的大多数护栏都是简单的挡板，只能起到防止行人翻越的作用，在遇到撞击较为容易损坏且不能对驾驶员进行一定的保护，且在损坏时由于护栏之间往往都是焊接，在更换时拆下损坏的护栏也较为的麻烦，使用起来十分不便。
[0004]因此，有必要提供一种新的公路用可防冲撞的公路护板解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种便于拆卸，防撞效果好的公路用可防冲撞的公路护板。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的公路用可防冲撞的公路护板包括：安装框；八个安装槽，八个所述安装槽均开设在所述安装框的内壁上；八个安装杆，八个所述安装杆分别固定安装在八个所述安装槽的两侧内壁上；八个安装块，八个所述安装块分别滑动安装在八个所述安装杆上，且八个所述安装块的一侧外壁均延伸至相对应的所述安装槽外；梯形槽，所述梯形槽开设在所述安装框的一侧外壁上；梯形块，所述梯形块固定安装在远离所述梯形槽的所述安装框的一侧外壁上，且所述梯形块与所述梯形槽相适配；卡槽，所述卡槽开设在所述梯形块的一侧外壁上；防护板，所述防护板固定安装在八个所述安装块的位于所述安装槽外的一侧外壁上；通槽，所述通槽开设在所述防护板的一侧外壁上；多个防护转辊，多个所述防护转辊均转动安装在所述通槽的顶部内壁和底部内壁上；滑动槽，所述滑动槽开设在所述安装框的顶部，且所述滑动槽与所述梯形槽相连通；滑动杆，所述滑动杆设置在所述安装框的顶部；按压块，所述按压块滑动安装在所述滑动杆上，且所述按压块的底部延伸至所述滑动槽内并与所述滑动槽的内壁滑动连接；弹簧，所述弹簧套设在所述滑动杆上，且所述弹簧的一端设置在所述安装框上，且所述弹簧的另一端与所述按压块的一侧外壁固定连接；卡块，所述卡块固定安装在所述按压块的一侧外壁上，且所述卡块与所述滑动槽的内壁滑动连接，所述卡块与所述卡槽相适配。
[0007]优选的，八个所述安装杆上均固定套设有两个阻尼弹簧，相对应的两个所述阻尼弹簧相互靠近的一端均与相对应的所述安装块固定连接，相对应的两个所述阻尼弹簧相互远离的一端分别与相对应的所述安装槽的两侧内壁固定连接。
[0008]优选的，八个所述安装块上均开设有第一滑孔，八个所述安装杆分别贯穿八个所
述第一滑孔并均与相对应的所述第一滑孔的内壁滑动连接。
[0009]优选的，所述安装框的顶部固定安装有连接块，所述滑动杆远离所述按压块的一端与所述连接块的一侧外壁固定连接，且所述弹簧的一端与所述连接块的一侧外壁固定连接。
[0010]优选的，所述按压块上开设有第二滑孔，所述滑动杆贯穿所述第二滑孔并与所述第二滑孔的内壁滑动连接。
[0011]优选的，所述滑动槽的底部内壁上开设有限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位块，所述限位块的顶部与所述按压块的底部固定连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的公路用可防冲撞的公路护板具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种公路用可防冲撞的公路护板，通过梯形槽、梯形块、卡槽、按压块、弹簧和卡块相配合，能够对梯形槽和梯形块进行固定和放松，从而可以方便人们对损坏的本装置进行更换，通过安装杆、防护板、防护转辊和阻尼弹簧相配合能够减少本装置受到的撞击力，且可以在发生撞击时对驾驶员进行一定保护。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的公路用可防冲撞的公路护板的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1所示的俯视剖视的结构示意图；
[0016]图3为图1所示的A部放大示意图；
[0017]图4为两个本装置的组装结构示意图。
[0018]图中标号：1、安装框；2、安装槽；3、安装杆；4、安装块；5、梯形槽；6、梯形块；7、卡槽；8、防护板；9、通槽；10、防护转辊；11、滑动槽；12、滑动杆；13、按压块；14、弹簧；15、卡块。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本技术提供的公路用可防冲撞的公路护板的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的俯视剖视的结构示意图；图3为图1所示的A部放大示意图；图4为两个本装置的组装结构示意图。公路用可防冲撞的公路护板包括：安装框1；八个安装槽2，八个所述安装槽2均开设在所述安装框1的内壁上；八个安装杆3，八个所述安装杆3分别固定安装在八个所述安装槽2的两侧内壁上；八个安装块4，八个所述安装块4分别滑动安装在八个所述安装杆3上，且八个所述安装块4的一侧外壁均延伸至相对应的所述安装槽2外；梯形槽5，所述梯形槽5开设在所述安装框1的一侧外壁上；梯形块6，所述梯形块6固定安装在远离所述梯形槽5的所述安装框1的一侧外壁上，且所述梯形块6与所述梯形槽5相适配；卡槽7，所述卡槽7开设在所述梯形块6的一侧外壁上；防护板8，所述防护板8固定安装在八个所述安装块4的位于所述安装槽2外的一侧外壁上；通槽9，所述通槽9开设在所述防护板8的一侧外壁上；多个防护转辊10，多个所述防护转辊10均转动安装在所述通槽9的顶部内壁和底部内壁上；滑动槽11，所述滑动槽11开设在所述安装框1的顶部，且所述滑动槽11与所述梯形槽5相连通；滑动杆12，所述滑动杆12设置在所述安装
框1的顶部；按压块13，所述按压块13滑动安装在所述滑动杆12上，且所述按压块13的底部延伸至所述滑动槽11内并与所述滑动槽11的内壁滑动连接；弹簧14，所述弹簧14套设在所述滑动杆12上，且所述弹簧14的一端设置在所述安装框1上，且所述弹簧14的另一端与所述按压块13的一侧外壁固定连接；卡块15，所述卡块15固定安装在所述按压块13的一侧外壁上，且所述卡块15与所述滑动槽11的内壁滑动连接，所述卡块15与所述卡槽7相适配。
[0021]八个所述安装杆3上均固定套设有两个阻尼弹簧，相对应的两个所述阻尼弹簧相互靠近的一端均与相对应的所述安装块4固定连接，相对应的两个所述阻尼弹簧相互远离的一端分别与相对应的所述安装槽2的两侧内壁固定连接。
[0022]八个所述安装块4上均开设有第一滑孔，八个所述安装杆3分别贯穿八个所述第一滑孔并均与相对应的所述第一滑孔的内壁滑动连接。
[0023]所述安装框1的顶部固定安装有连接块，所述滑动杆12远离所述按压块13的一端与所述连接块的一侧外壁固定连接，且所述弹簧14的一端与所述连接块的一侧外壁固定连接。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用可防冲撞的公路护板，其特征在于，包括：安装框；八个安装槽，八个所述安装槽均开设在所述安装框的内壁上；八个安装杆，八个所述安装杆分别固定安装在八个所述安装槽的两侧内壁上；八个安装块，八个所述安装块分别滑动安装在八个所述安装杆上，且八个所述安装块的一侧外壁均延伸至相对应的所述安装槽外；梯形槽，所述梯形槽开设在所述安装框的一侧外壁上；梯形块，所述梯形块固定安装在远离所述梯形槽的所述安装框的一侧外壁上，且所述梯形块与所述梯形槽相适配；卡槽，所述卡槽开设在所述梯形块的一侧外壁上；防护板，所述防护板固定安装在八个所述安装块的位于所述安装槽外的一侧外壁上；通槽，所述通槽开设在所述防护板的一侧外壁上；多个防护转辊，多个所述防护转辊均转动安装在所述通槽的顶部内壁和底部内壁上；滑动槽，所述滑动槽开设在所述安装框的顶部，且所述滑动槽与所述梯形槽相连通；滑动杆，所述滑动杆设置在所述安装框的顶部；按压块，所述按压块滑动安装在所述滑动杆上，且所述按压块的底部延伸至所述滑动槽内并与所述滑动槽的内壁滑动连接；弹簧，所述弹簧套设在所述滑动杆上，且所述弹簧的一端设置在所述安装框上，且所述弹簧的另一端与所述按压块的一侧外壁固定连接；卡块，所述卡块固定安装在所述按...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷新娣，刘智彬，
申请(专利权)人：广东金隧达建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：