本实用新型专利技术涉及铁路轨距测量技术领域，且公开了一种铁路轨距超高测量装置，包括方形套管，方形套管的内腔两端分别安装有第一滑板以及第二滑板，第一滑板和第二滑板相对设置的端面均安装有传动件，两个传动件呈轴对称设置，方形套管的内腔且位于两个传动件之间安装有驱动件，驱动件上安装有调节部件；第一滑板和第二滑板的底部两端均安装有轨道测距结构。通过方形套管、第一滑板、第二滑板、传动件、驱动件以及调节部件的相互配合，可根据铁路轨道的间距对该测量装置的距离进行调节，通过轨道测距结构以及升降机构，能够对轨道的宽度以及高度进行测量，使轨道测量结构能够悬设在铁路轨道上，不与铁路轨道直接接触。不与铁路轨道直接接触。不与铁路轨道直接接触。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨距超高测量装置
[0001]本技术涉及铁路轨距测量
，具体为一种铁路轨距超高测量装置。
技术介绍
[0002]铁路质检机全称轨道几何状态检测仪，主要用于高速铁路，有轨电车，地铁，设计时速较高的有砟铁路等，由轨距测量传感器、超高测量传感器、机身棱镜及手持PDA（掌上电脑）组成的测量小车和高精度全站仪、无线通讯单元等组成，检测铁路轨道内部轨距、水平、轨向、高低、正失扭曲和外部轨道中线偏差、高程偏差的测量装置。
[0003]由于现有的测量装置一般与铁路轨道相接触，在测量过程中存在可能会很容易的损坏测量装置上的紧密仪器的情况，为此，现需要一种铁路轨距超高测量装置。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路轨距超高测量装置，解决了
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路轨距超高测量装置，包括方形套管，所述方形套管的内腔两端分别安装有第一滑板以及第二滑板，所述第一滑板和第二滑板相对设置的端面均安装有传动件，两个所述传动件呈轴对称设置，所述方形套管的内腔且位于两个所述传动件之间安装有驱动件，所述驱动件上安装有调节部件，所述调节部件的一端贯穿于方形套管的顶部；
[0008]其中，所述调节部件的上部安装有制动件；
[0009]其中，所述第一滑板和第二滑板的底部两端均安装有轨道测距结构。
[0010]优选的，所述方形套管的一侧侧壁固定安装有升降机构。
[0011]优选的，所述传动件包括第一齿条以及第二齿条，所述第一齿条的一端固定安装于所述第一滑板朝向第二滑板的一端端面，所述第二齿条的一端固定安装于所述第二滑板朝向第一滑板的一端端面，所述第一齿条和第二齿条相对于驱动件的中心轴线呈轴对称设置；
[0012]所述驱动件为齿轮，所述齿轮转动安装于方形套管的内腔中部，且位于所述第一齿条和第二齿条之间，所述齿轮与第一齿条和第二齿条相啮合；
[0013]所述第一滑板的远离第一齿条的一侧侧壁开设有第一插槽，所述第二滑板远离第二齿条的一侧开设有第二插槽。
[0014]优选的，所述调节部件包括轴杆以及第一握柄，所述第一握柄底部固定安装于轴杆远离齿轮的一端端部，所述方形套管的内腔底部的对角线交点处固定安装有套环，所述轴杆的底部一端转动安装于套环内，且所述轴杆的下部与齿轮固定连接；
[0015]其中，所述方形套管的顶部的对角线交点处开设有通孔；
[0016]其中，所述轴杆的顶部一端穿过通孔，并与所述通孔转动连接。
[0017]优选的，所述轴杆的圆周侧壁上部具有螺纹段；
[0018]所述制动件为螺母，所述螺母螺纹安装于轴杆的上部螺纹段上，且所述螺母能够在轴杆的上部螺纹段向上或者向下移动。
[0019]优选的，所述轨道测距结构包括立板、第一激光测距传感器以及第二激光测距传感器，所述立板设置为两个，两个所述立板的顶部均与第一滑板和第二滑板的底部固定连接，所述第一激光测距传感器固定安装于立板的内侧壁，所述第二激光测距传感器分别固定安装于第一滑板和第二滑板的底部两端，且所述第二激光测距传感器位于两个所述立板内。
[0020]优选的，所述升降机构包括固定板，所述固定板水平固定安装于所述方形套管的侧壁底部，所述固定板的四角均开设有安装孔，所述安装孔内均插接安装有滑动导向杆；
[0021]其中，所述固定板的下方水平设置有底板，所述滑动导向杆远离固定板的一端端部均与底板的顶部固定连接，所述底板的底部固定安装有多个支腿，
[0022]所述固定板上安装有升降件，所述升降件的一端贯穿于固定板，并与所述底板的顶部转动连接。
[0023]优选的，所述升降件包括螺纹杆以及第二握柄，所述第二握柄固定安装于螺纹杆远离固定板的一端端部；
[0024]其中，所述固定板的对角线交点处开设有螺纹孔，所述底板的顶部对应螺纹孔处固定安装有套筒，所述螺纹杆的一端穿过螺纹孔，延伸至套筒内，并与所述套筒转动连接；
[0025]其中，所述螺纹杆与螺纹孔螺纹连接。
[0026]优选的，所述套筒的内侧壁开设有限位槽，所述螺纹杆位于套筒的一端固定安装有弹性限位环，所述弹性限位环设置于限位槽内，并与所述限位槽滑动连接。
[0027]优选的，所述第一滑板和第二滑板的底部一侧均固定安装有导向滑条，且两个所述导向滑条相对于驱动件呈轴对称设置，所述方形套管的内腔底部两侧均开设有导向滑槽，所述导向滑槽与导向滑条相对应，所述导向滑条插接安装于导向滑槽内，并在所述导向滑槽内滑动连接。
[0028]有益效果
[0029]本技术提供了一种铁路轨距超高测量装置，具备以下有益效果：
[0030]一、本技术中，通过方形套管、第一滑板、第二滑板、传动件、驱动件以及调节部件的相互配合，可根据铁路轨道的间距对该测量装置的距离进行调节，在调节部件的转动下，齿轮能够进行正向或者反向的转动，齿轮的正向或者反向转动能够同时驱动第一齿条和第二齿条向两侧移动或者向中心移动，以达到调节距离的作用；
[0031]在实际操作中，当旋动调节部件使该测量装置的距离至最短时，第一齿条插接于第二插槽内，第二齿条插接于第一插槽内，当旋动调节部件使该测量装置的距离至最长时，第一齿条滑出第二插槽内，第二齿条则滑出第一插槽内。
[0032]二、本技术中，通过制动件，能够对驱动件和调节部件进行制动，使该测量装置的距离能够得到固定，螺母能够通过轴杆上部的螺纹段在轴杆的上部进行上下移动，螺母在向下移动至方形套管的顶部时，能够将轴杆与方形套管紧固连接，实现对齿轮的制动，螺母在向上移动时，能够解除齿轮的制动，使轴杆和方形套管不再紧固连接，使轴杆能够进
行转动，从而实现了对驱动件的调节作用。
[0033]三、本技术中，通过轨道测距结构，能够对轨道的宽度以及高度进行测量。
[0034]四、本技术中，通过调节升降机构，能够调节该测量装置距离轨道的高度，从而能够使调节轨道测量结构相对于轨道进行高度的调节，以使轨道测量结构能够测量轨道的高度，进而使轨道测量结构能够悬设在铁路轨道上，不与铁路轨道直接接触。
[0035]五、本技术中，导向滑条在导向滑槽内滑动连接，能够增加第一滑板和第二滑板在方形套管内的直线导向性，避免第一滑板和第二滑板在相向或者同向运动时，其位置的偏移。
附图说明
[0036]图1为本技术的立体示意图；
[0037]图2为本技术的方形套管、第一滑板、第二滑板以及轨道测距结构的底部视角的立体示意图；
[0038]图3为本技术的第一滑板、第二滑板、传动件、驱动件、调节部件以及轨道测距结构的立体示意图；
[0039]图4为图3中的A部放大的立体示意图；
[0040]图5为本技术的第一滑板、第二滑板、传动件、驱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路轨距超高测量装置，包括方形套管（1），其特征在于：所述方形套管（1）的内腔两端分别安装有第一滑板（2）以及第二滑板（3），所述第一滑板（2）和第二滑板（3）相对设置的端面均安装有传动件，两个所述传动件呈轴对称设置，所述方形套管（1）的内腔且位于两个所述传动件之间安装有驱动件，所述驱动件上安装有调节部件，所述调节部件的一端贯穿于方形套管（1）的顶部；其中，所述调节部件的上部安装有制动件；其中，所述第一滑板（2）和第二滑板（3）的底部两端均安装有轨道测距结构。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨距超高测量装置，其特征在于：所述方形套管（1）的一侧侧壁固定安装有升降机构。3.根据权利要求2所述的一种铁路轨距超高测量装置，其特征在于：所述传动件包括第一齿条（4）以及第二齿条（5），所述第一齿条（4）的一端固定安装于所述第一滑板（2）朝向第二滑板（3）的一端端面，所述第二齿条（5）的一端固定安装于所述第二滑板（3）朝向第一滑板（2）的一端端面，所述第一齿条（4）和第二齿条（5）相对于驱动件的中心轴线呈轴对称设置；所述驱动件为齿轮（7），所述齿轮（7）转动安装于方形套管（1）的内腔中部，且位于所述第一齿条（4）和第二齿条（5）之间，所述齿轮（7）与第一齿条（4）和第二齿条（5）相啮合；所述第一滑板（2）的远离第一齿条（4）的一侧侧壁开设有第一插槽（201），所述第二滑板（3）远离第二齿条（5）的一侧开设有第二插槽（301）。4.根据权利要求3所述的一种铁路轨距超高测量装置，其特征在于：所述调节部件包括轴杆（8）以及第一握柄（10），所述第一握柄（10）底部固定安装于轴杆（8）远离齿轮（7）的一端端部，所述方形套管（1）的内腔底部的对角线交点处固定安装有套环（11），所述轴杆（8）的底部一端转动安装于套环（11）内，且所述轴杆（8）的下部与齿轮（7）固定连接；其中，所述方形套管（1）的顶部的对角线交点处开设有通孔（101）；其中，所述轴杆（8）的顶部一端穿过通孔（101），并与所述通孔（101）转动连接。5.根据权利要求4所述的一种铁路轨距超高测量装置，其特征在于：所述轴杆（8）的圆周侧壁上部具有螺纹段；所述制动件为螺母（9），所述螺母（9）螺纹安装于轴杆（8）的上部螺纹段上，且所述螺母（9）能够在轴杆（8）的上部螺纹段向上或者向下移动。6.根据权利要求1所述的一种铁路轨距超高...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝中强，石虎，刘欣，徐生颜，赵裕新，胡建基，李瑞燕，王海兵，孙国庆，
申请(专利权)人：中铁六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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