发电机电压调控器制造技术

一种以采用集成化程度较高的智能型ＩＣ作为核心部件的新型发电机电压调控器，其特征在于：调控器主要由元件板［４］、金属底座［５］和接线柱［２］所组成，元件板上含有电压检测电路［１］和压控振荡电路［２］及功率输出电路［３］，各部分电路之间及各部分电路与接线柱之间均实行电连接。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于一种车船发电机专用的电压调控装置。发电机调节器是各种机动车船不可或缺的重要电器设备。该调节器性能的优良与否，对于发电机及其负载，特别是对于蓄电池的安全运行，关系至为重大。然而，现有的调节器产品恰恰在这方面性能不够理想。以历史最为悠久的机械电磁式调节器为例不仅存在着体积大、白金触点容易烧损的缺点，且工作点调整很不方便，粗心的驾驶员往往因为工作点调过了头而造成蓄电池过压充电。再如晶体管调节器，其性能虽较前者有所改善，但也存在过载能力小，不具备自我保护功能等缺陷，一旦遇上“搭铁”之类故障，便会瞬间击穿报废，加上此类产品通常只能工作于“硬特性”(发电机超压时，开关元件迅速截止，励磁电流迅速下降到零)状态，对蓄电池尤为不利。据了解，国内为数众多的车船用蓄电池普遍存在着使用寿命偏短的现象，这与传统调节器性能的不够完善，显然有着很大关系。本技术的目的是研制一种新的理想型发电机电压调控装置，这种装置的调控手段系采用“软工作特性”方式，并具有无机械触点，工作点不需调整，不怕“搭铁”、高温、高湿等特点，自我保护能力强，工作稳定可靠，是一种保护发电机和蓄电池的理想产品。本技术是这样实现的发电机电压调控器由电压检测电路(1)和压控振荡电路(2)及功率输出电路(3)所组成(功率输出电路采用一只具有过载、短路和超温保护功能的IC集成块)。该调控器通过点火开关K与发电机主回路并联，其输出端则与励磁绕组并联。发电机端电压正常时，IC输出全压，提供足够大的激磁电流，令发电机向电池充电。当发电机电压超过允许值时，IC输出变低，励磁电流减少，发电机端电压即随之下降，直至恢复正常为止。这样就保证了充电电压始终稳定在设定范围之内，保护蓄电池免受损害。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1是本技术的一种实施例的侧视示意图。图2是本技术的同一种实施例的正面示意图。图3是本技术的电原理图。如图1所示，该实物由接线柱(1)、(2)，元件板(4)(全部元件均装于此板上)，胶固封装材料(3)及底座(5)所组成(该底座同时兼作搭铁件和散热板用)。如图2所示实物正面的两个接柱，(1)为“磁场”接线柱，(2)为“火线”接线柱。如图3所示的右半部分为发电机及其充电电路。其中G为三相交流发电机，L为发电机励磁绕组，V6－V11为整流桥，E为蓄电池，K为点火开关。左半部分为电压自动调控电路。其中C1－C3为电容器，R1－R3为电阻，V1－V4为二极管，V5为三极管，IC为功率集成块。工作过程如下合上点火开关K，接通电源，由于R1和R2的分压作用，此时A点电压低于2.1伏，无信号输出，调控电路不动作，三极管V5截止，集成块IC的输入端3和输出端4均为高电位，电源电压通过IC的1、4端直接向励磁绕组L全压激磁，发电机G发出交流电，此交变电压经整流成直流电后对蓄电池E进行充电。随着发电机转速增高，其端电压亦升高，当该电压超过了允许值(对12伏蓄电池通常设定于14.5伏左右)时，A点电位上升，达到或超过了2.1伏，即触发调控电路工作，三极管V5开始导通，使IC的3、4端均变为低电位，由于此时IC输出端4的电位已由高变低，原先处于反向截止状态的二极管V3转为正向导通，A点便被钳位于0.7伏左右，迫使三极管V5截止，于是IC的3、4端又变为高电位，V3钳位状态被解除，V5又再次导通……如此反复循环，电路即形成振荡，加于励磁绕组L的电压随之下降，励磁电流减少，发电机也就退回到设定的范围之内运行，振荡过程终止，电池恢复正常供电。在整个调控过程中，由于压控振荡电路的作用，IC的输出电压是随着发电机端电压的变化而变化的(超值幅度小，激磁电流下降幅度也小；超值幅度大，激磁电流下降幅度也大)，其工作方式是“软特性”方式，与晶体管调节器之类大起大落的“硬特性”工作方式刚好相反。因此，不论负载和转速如何变化，均可在发电机的输出端获得一个平稳变化的端电压，以保护用电设备，延长蓄电池的使用寿命。由于本技术所用元件很少，结构简单，产品的体积可以做得很小，全部元件还可用环氧树脂之类材料密封成一个整体，即使工作在高温、高湿的环境中也不易损坏。权利要求1.一种以采用集成化程度较高的智能型IC作为核心部件的新型发电机电压调控器，其特征在于调控器主要由元件板、金属底座和接线柱所组成，元件板上含有电压检测电路和压控振荡电路及功率输出电路，各部分电路之间及各部分电路与接线柱之间均实行电连接。2.如权利要求1所述的发电机电压调控器，其特征在于其集成块IC内设过载、超温及“搭铁”保护电路，具有很强的自我保护能力。3.如权利要求1所述的发电机电压调控器，其特征在于全部元件均组装于一块印刷电路板及金属底座上，并用环氧树脂之类材料加以封固，可长期安全运行于高温、高湿、多灰尘及震动剧烈的恶劣环境中而不致损坏。专利摘要一种由接线柱、元件板及金属底座组成的新型车船用发电机电压调控装置，其元件板上含有电压、检测电路(1)和压控振荡电路(2)及功率输出电路(3)电阻R文档编号H02P9/14GK2175493SQ9222850公开日1994年8月24日 申请日期1992年7月21日 优先权日1992年7月21日专利技术者吴式求, 吴昌玲 申请人:吴式求本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴式求，吴昌玲，
申请(专利权)人：吴式求，
类型：实用新型
国别省市：