螺杆组件及电子制动助力器和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种螺杆组件及电子制动助力器和车辆，本实用新型专利技术的螺杆组件包括螺杆和导向支架，导向支架具有与螺杆固连的支架主体，以及设于支架主体上的至少两个导向臂，各导向臂沿螺杆的周向间隔分布，并在各导向臂上分别设有滑套转轴，滑套转轴沿螺杆的径向外伸设置，且在滑套转轴的外伸端上转动设有滚动体，滚动体用于和电子制动助力器中的导向滑槽的内壁抵接。本实用新型专利技术的螺杆组件能够与电子制动助力器中的导向滑槽之间形成滚动摩擦，进而减小二者之间的摩擦力，以及降低二者间的运动噪音，从而有效提高其使用效果。从而有效提高其使用效果。从而有效提高其使用效果。

【技术实现步骤摘要】
螺杆组件及电子制动助力器和车辆


[0001]本技术涉及汽车制动助力器
，特别涉及一种电子制动助力器的螺杆组件。本技术还涉及采用有上述螺杆组件的电子制动助力器，以及设有该电子制动助力器的车辆。

技术介绍

[0002]在传统车辆中，行车制动助力器采用真空助力的方式，由发动机提供真空源，将真空助力器抽真空，当驾驶者踩动制动踏板时，借助外界大气压助力，实现挤压制动主缸，从而达到制动目的。
[0003]随着电动汽车的发展，在电动汽车制动系统中，为继续使用真空助力器，特引入了电动真空泵来为真空助力器提供真空源。由于电子真空泵工作时噪音较大，电子真空泵和真空助力器之间必须使用真空管，且必要时真空管中间还加设有真空罐，导致真空助力器和电子真空泵的组合结构，占用了大量的整车机舱空间，也增加了整车重量，尤其是真空管在工作时，还有真空泄露的风险。因此，真空助力器和电子真空泵的组合结构，影响了车辆的续航里程和顾客体验，且安全性能欠佳。
[0004]目前，为解决真空助力器和电子真空泵的组合结构所带来的不良影响，部分电动汽车上配备了电子制动助力器，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子制动助力器的螺杆组件，其特征在于：包括螺杆(1)和导向支架(2)；所述导向支架(2)具有与所述螺杆(1)固连的支架主体(201)，以及设于所述支架主体(201)上的至少两个导向臂(202)，各所述导向臂(202)沿所述螺杆(1)的周向间隔分布，并在各所述导向臂(202)上分别设有滑套转轴(203)；所述滑套转轴(203)沿所述螺杆(1)的径向外伸设置，且在所述滑套转轴(203)的外伸端上转动设有滚动体，所述滚动体用于和所述电子制动助力器中的导向滑槽(1301)的内壁抵接。2.根据权利要求1所述的电子制动助力器的螺杆组件，其特征在于：所述滚动体采用套设在所述外伸端上的滑套(3)。3.根据权利要求2所述的电子制动助力器的螺杆组件，其特征在于：所述滑套(3)的端部呈半球形。4.根据权利要求2所述的电子制动助力器的螺杆组件，其特征在于：所述滑套(3)采用塑料制成。5.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝晓宏，张浩然，李晓龙，董苗静，
申请(专利权)人：菲格智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：