模拟开关型调速控制器制造技术

一种模拟开关型调速控制器，其特征在于结构包括刹车断电开关、模拟开关调速部分；模拟开关调速部分具有模拟开关调速电路板，模拟开关调速电路板上装置有模拟开关调速电子元器件、模拟开关调速电子线路；模拟开关调速电子线路包括取样保持电路、线性放大电路、调速显示电路；取样保持电路包括模拟开关集成块ＩＣ１、三极管Ｔ１、电阻Ｒ１～Ｒ７、电容Ｃ１、开关Ｋ１、Ｋ２、Ｋ３；线性放大电路包括运算放大器集成块ＩＣ２、电阻Ｒ８～Ｒ１１；调速显示电路包括运算放大器集成块ＩＣ３、电阻Ｒ１２～Ｒ２０、发光二极管Ｄ１～Ｄ４；模拟开关调速电子线路中，模拟开关ＩＣ１的１脚接恒流源电路三极管Ｔ１的集电极，ＩＣ１的２、３、８脚短接后接电容Ｃ１和Ｒ９，ＩＣ１的４脚接电容Ｃ１的另一端并接地线，ＩＣ１的９脚接Ｒ７，ＩＣ１的１３脚接Ｒ１和按钮开关Ｋ１，ＩＣ１的５脚接电阻Ｒ２和接按钮开关Ｋ２，ＩＣ１的６脚接电阻Ｒ３和按钮开关Ｋ３。运算放大器ＩＣ２的１脚通过Ｒ８与２脚连接后接电动车控制器，ＩＣ２的７脚接Ｒ１０、Ｒ１１，ＩＣ２的５脚接Ｒ９的另一端，ＩＣ２的６脚接Ｒ１０的另一端，Ｒ１１的另一端接ＩＣ２的３脚和运算放大器集成块ＩＣ３的３、５、１０、１２端，ＩＣ３的２、６、９、１３脚分别接电阻Ｒ１２～Ｒ１６构成的分压器输出端，ＩＣ３的１、７、８、１４脚分别通过电阻Ｒ１７～Ｒ２０接发光二极管Ｄ１～Ｄ４。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术模拟开关型调速控制器涉及的是一种适用于电动车、船、电动助力车、电动三轮车、电动摩托车及电动汽车等定、变速、断电、调速控制装置。模拟开关型调速控制器是采取以下方案实现的模拟开关型调速控制器结构包括刹车断电开关、模拟开关调速部分。模拟开关调速部分具有模拟开关调速电路板，模拟开关调速电路板上装置有模拟开关调速电子元器件、模拟开关调速电子线路。模拟开关调速电子线路包括取样保持电路、线性放大电路、调速显示电路。取样保持电路包括模拟开关集成块IC1、三极管T1、电阻R1～R7、电容C1、开关K1、K2、K3。开关K1为加速开关，K3为减速开关，K2为断电刹车开关。模拟开关集成块IC1可采用4066等模拟开关集成块。线性放大电路包括运算放大器集成块IC2、电阻R8～R11。运算放大器IC2可采用TL062、TL082等运算放大集成块。调速显示电路包括运算放大器集成块IC3、电阻R12～R20、发光二极管D1～D4，运算放大器IC3可采用LM324等运算放大器集成块。刹车断电开关包括按键或按钮、导电橡胶片或导电膜、印刷电路板。按键或按钮可采用弹性橡胶按键或按钮，按键或按钮底部设置有导电橡胶片或导电膜，印刷电路板与导电橡胶片或导电膜平行设置。当刹车断电开关K2受到外力按压后按键或按钮底部的导电橡胶片或导电膜与印刷电路板上的电路线条相接触，使刹车断电开关K2导通，从而使电容C1瞬时放电完毕。工作原理当按钮开关K1(加速开关)按下后由三极管T1、电阻R4～R6构成的恒流源给电容C1充电，使C1两端的电压呈线性上升，松开按钮K1，模拟开关IC1断开，C1上的电压由于无泄放电路而保持不变，当按钮开关连续按压超过一定时间，C1上的电压充至最高电压，当按钮开关K3(减速开关)按下时，C1上的电荷通过模拟开关IC1、电阻R7放电，C1两端电压下降，当刹车断电开关K2按下时，C1上的电荷通过模拟开关IC1迅速放电，使C1上的电压立即下降为零。运算放大器IC2组成一电压跟随器电路，将C1上的电压经放大后输出，该电压送至电动车控制器作为电机的调速电压控制电机转速，当按钮开关K1(加速开关)按下时，C1上的电压增加，经IC2放大后送电动车控制器作为电机调速电压，即电机加速。当按钮开关K3(减速开关)按下时，C1上的电压下降，经IC2放大后送电动车控制器作为电机调速电压，即电机减速。调速电机显示电路中运算放大器IC3接成若干个电压比较器，通过发光二极管D1～D4指示调速电压的大小变化。模拟开关型调速控制器设计合理，采用模拟开关控制电路，用按键或按钮开关方式来调整电动车调速电压，实现电动车调速目的。模拟开关控制电路输出电压线性度好，性能稳定，受环境变化影响小，适合于不同环境下使用。由于控制电路输出电压线性度好，使电动车调速均匀、运转平稳。由于采用按钮或按键式的调速，克服了传统式手把旋转调速的缺点，不会出现手握转把所产生的疲劳感。按键或按钮开关方式调速可以任意变速、定速，不需要手长期旋握手把，操作方便舒适。模拟开关型调速控制器装有调速显示，可以直观显示调速及速度变化状态。在未切断电源情况下，行车人在推行及停放时不会出现向前冲等误动作，安全可靠。附图说明图1是模拟开关型调速控制器电子线路原理图。图2是模拟开关型调速控制器刹车断电开关结构示意图。图3是模拟开关型调速控制器使用状态实施例。模拟开关调速电子线路包括取样保持电路、线性放大电路、调速显示电路。取样保持电路包括模拟开关集成块IC1、三极管T1、电阻R1～R7、电容C1、开关K1、K2、K3。开关K1为加速开关，K3为减速开关，K2为断电刹车开关。模拟开关集成块IC1可采用4066等模拟开关集成块。线性放大电路包括运算放大器集成块IC2、电阻R8～R11、运算放大器IC2可采用TL062、TL082等运算放大集成块。调速显示电路包括运算放大器集成块IC3、电阻R12～R20、发光二极管D1～D4，运算放大器IC3可采用LM324等运算放大器集成块。模拟开关调速电子线路中，模拟开关IC1的1脚接恒流源电路三极管T1的集电极，IC1的2、3、8脚短接后接电容C1和R9，IC1的4脚接电容C1的另一端并接地线，IC1的9脚接R7，IC1的13脚接R1和按钮开关K1，IC1的5脚接电阻R2和接按钮开关K2，IC1的6脚接电阻R3和按钮开关K3。运算放大器IC2的1脚通过R8与2脚连接后接电动车控制器，IC2的7脚接R10、R11，IC2的5脚接R9的另一端，IC2的6脚接R10的另一端，R11的另一端接IC2的3脚和运算放大器集成块IC3的3、5、10、12端，IC3的2、6、9、13脚分别接电阻R12～R16构成的分压器输出端，IC3的1、7、8、14脚分别通过电阻R17～R20接发光二极管D1～D4。参照附图2、3，刹车断电开关1即K2包括壳体8、按键或按钮9、导电橡胶片或导电膜10、印刷电路板11。按键或按钮9可采用弹性橡胶按键或按钮，按键或按钮9装置在壳体8上，按键或按钮9底部设置有导电橡胶片或导电膜10，印刷电路板11与导电橡胶片或导电膜10平行设置。当刹车断电开关K2受到外力按压后按键或按钮9底部的导电橡胶片或导电膜10与印刷电路板11上的电路线条7相接触能使刹车断电开关K2导通，从而使电容C1瞬时放电完毕。电路线条7上装置有导线6，与控制电路相连通。在印刷线路板11后部可设置有弹性垫12，使刹车断电开关按键或按钮9按压时接触平稳可靠，并起缓冲作用。刹车断电开关可以装置在电动车刹把4与刹座3部位(见附图3)，也可装置在电动车刹车的其他部位。模拟开关调速部分可装置在电动车手把5与刹座3部位，也可以装置在其他部位。权利要求1.一种模拟开关型调速控制器，其特征在于结构包括刹车断电开关、模拟开关调速部分；模拟开关调速部分具有模拟开关调速电路板，模拟开关调速电路板上装置有模拟开关调速电子元器件、模拟开关调速电子线路；模拟开关调速电子线路包括取样保持电路、线性放大电路、调速显示电路；取样保持电路包括模拟开关集成块IC1、三极管T1、电阻R1～R7、电容C1、开关K1、K2、K3；线性放大电路包括运算放大器集成块IC2、电阻R8～R11；调速显示电路包括运算放大器集成块IC3、电阻R12～R20、发光二极管D1～D4；模拟开关调速电子线路中，模拟开关IC1的1脚接恒流源电路三极管T1的集电极，IC1的2、3、8脚短接后接电容C1和R9，IC1的4脚接电容C1的另一端并接地线，IC1的9脚接R7，IC1的13脚接R1和按钮开关K1，IC1的5脚接电阻R2和接按钮开关K2，IC1的6脚接电阻R3和按钮开关K3。运算放大器IC2的1脚通过R8与2脚连接后接电动车控制器，IC2的7脚接R10、R11，IC2的5脚接R9的另一端，IC2的6脚接R10的另一端，R11的另一端接IC2的3脚和运算放大器集成块IC3的3、5、10、12端，IC3的2、6、9、13脚分别接电阻R12～R16构成的分压器输出端，IC3的1、7、8、14脚分别通过电阻R17～R20接发光二极管D1～D4。2.根据权利要求1所述的模拟开关型调速控制器，其特征在于刹车断电开关包括按钮或按键、导电橡胶片或导电膜、印本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严元才，
申请(专利权)人：严元才，
类型：实用新型
国别省市：