遥控飞机动力提升控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种遥控飞机的动力提升控制装置，可使遥控飞机，具有更佳的实用功效；主要是：设一控制器，其具有升压电路、电子变速控制电路，而具有：（１）通过升压电路，可使少量的电池，升压至所需的较高电压，提供遥控设备所需的电源，而可使用重量／电能比较佳的电池，不再受限传统的电池个数，进而可提升动力或延长飞行时间的功效；（２）通过电子变速电路，具有自由控制飞行过程中的速度，且具有控制准确的功效。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
遥控飞机动力提升控制装置
本技术涉及一种遥控飞机的动力提升控制装置。
技术介绍
现有的遥控飞机，存在有下列的缺点与困扰：(1)在「电源的电池」方面：现今遥控飞机的遥控设备，以电池电压而言，一般皆采用4.8V～6V的直流电流，故其电池数量，必至少需4个。又，如考量其「压降」问题，则需使用6～8个，如此「多量」的电池，由飞机背负飞行，可谓是「重量不菲」，造成飞机飞行动力的负担，而影响其「续航力」、「速度」、「灵活性」。(2)在「速度控制」方面：虽可控制速度，但，皆是采用「可变电阻」式控制，亦即，改变电阻的大小而控制速度，此存在有「控制不精确」、「反应速度慢」的问题。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本技术提供了一种遥控飞机动力提升控制装置，其具有可减少飞机背负电池重量而可提升动力、可自动变速的更佳实用功效。为了解决上述问题，本技术提供了一种遥控飞机动力提升控制装置，是一遥控飞机的马达连设有一可接收控制信号的控制装置，该控制器包含有升压电路、电子变速控制电路；该升压电路，设成具有升压芯片、闸控晶体管、电感、电容、电阻，其升压芯片一引脚连接一电容后再连接闸控晶体管，闸控晶体管一引脚连接电感后予接地，升压芯片另三引脚连接于其它的电容及电阻、再与闸控晶体管另一引脚及另一电感连接，且连接电感的引脚再与电池连接、连接电容电阻的引脚则连接至电子变速控制电路，形成升压电路连接于遥控飞机的电池与马达间，其可将2.4V电压电池的电源，予提升电压为4.8V或所需的电压值，经由电子变速控制电路供给马达。该电子变速控制器，设成具有中央微处理器、闸控晶体管、电容、-->A制信号而自动控制输出所需的电压电流大小，使马达可依设定控制不同的转速。换言之，一种遥控飞机的动力提升控制装置，系一遥控飞机的马达连设有一可接收控制信号的控制装置，该控制器包含有升压电路、电子变速控制电路；该升压电路，设成具有升压芯片、闸控晶体管、电感、电容、电阻，其连接于遥控飞机的电池与马达间，其可将2.4V电压电池的电源，予提升电压为4.8V或所需的电压值，供应遥控飞机遥控设备所需的电压电源，并因此达到欲得该所需高电压时，可减少电池数量及重量的功效。该电子变速控制器，设成具有中央微处理器、闸控晶体管、电容、A制信号而自动控制输出所需的电压电流大小，使马达可依设定控制不同的转速。针对上述现有技术的缺点，本技术提供前所未有的控制、及可克服上述现有的问题，计有：其一，将少量、低电压的电池，设升压电路予提升至遥控设备所需的较高电压电源，而可减少电池量所占空间、重量，减轻飞机的背负，进而可提升其动力、续航力、灵活性。其二，设电子变速电路，可依控制及自动变速，而可反应快、精确的速度变化，使飞机更正常飞行。附图说明：图1是本技术控制器的较佳实施例线路图；图2是本技术控制流程方块图。图号说明：10    升压电路                 IC2          中央微处理器20    电子变速控制电路         Q1、Q2       闸控晶体管30    无线接收器               L1、L2、L3   电感IC1   升压芯片具体实施方式请参阅图1、2，是一遥控飞机，其马达M连设有一可接收控制信号的控制器，该控制器包含有升压电路10、电子变速控制电路20；其中，该升压电路10，设成具有升压芯片IC1、闸控晶体管Q1、-->电感L1、L2、L3、电容C1、C2、C3、电阻R1，其连接于欲遥控飞机的电池V与马达M间，其可将2.4V电压电池的电源，予提升电压为4.8V或所需的电压值，供应遥控飞机遥控设备所需的电压电源，并因此达到欲得该所需高电压时，可减少电池数量及重量；该电子变速控制器20，设成具有中央微处理器IC2、闸控晶体管Q2、电容C5、电阻R2、R3、R4、R5，其连接于无线接收器30与马达M间，而可接受控制信号，并呈依控制信号而自动控制输出所需的电压电流大小，使马达可依设定控制不同的转速。【实施方式】：一、电源升压控制方面：如图1所示的「升压电路10」，设有升压芯片IC1、闸控晶体管Q1、及配合的电感L1、L2，而可将原本为电池2.4V电压的电源，予升高电压为4.8V，以符合遥控设备所需的电压。上述的控制，可减少「电池数量」、「电池重量」，例如：以一颗1.2V重28克的电池为例，本技术只需「二颗、56克」，而现有技术即需「四颗、106克」。因此，本技术可使飞机所背负的电池，可大大减小所占空间，而减少风阻系数，并可大大减少重量，使飞机较轻。故，可理解的，本技术可使飞机的飞行，具有更灵活、续航力更长、飞行动力更快的功效。二、电子自动变速方面：如图1所示的「电子变速控制电路20」，系其中央微处理器IC2可接受无线控制信号的起动、起飞、升降、转弯、下降停机信号，而可依事先设入的指令，发出起动、升降、转弯、停机所需速度的控制指令，经由闸控晶体管Q2控制速度所需的电压、电流，即得「电子变速」，而令马达M依该转速转动，达到自动变速的功效。由上述的说明可知，本技术具有极佳的实用性与增进功效，并且，在「遥控模型玩具(例如飞机)」物品领域，确实是前所未有的控制装置，诚符合技术专利要求，请授予专利。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遥控飞机动力提升控制装置，是一遥控飞机的马达连设有一可接收控制信号的控制装置，该控制器包含有升压电路、电子变速控制电路；其特征在于：该升压电路，设成具有升压芯片、闸控晶体管、电感、电容、电阻，其升压芯片一引脚连接一电容后再连接闸 控晶体管，闸控晶体管一引脚连接电感后予接地，升压芯片另三引脚连接于其它的电容及电阻、再与闸控晶体管另一引脚及另一电感连接，且连接电感的引脚再与电池连接、连接电容电阻的引脚则连接至电子变速控制电路，形成升压电路连接于遥控飞机的电池与马达间，其可将２．４Ｖ电压电池的电源，予提升电压为４．８Ｖ或所需的电压值，经由电子变速控制电路供给马达。

【技术特征摘要】
1.一种遥控飞机动力提升控制装置，是一遥控飞机的马达连设有一可接收控制信号的控制装置，该控制器包含有升压电路、电子变速控制电路；其特征在于：该升压电路，设成具有升压芯片、闸控晶体管、电感、电容、电阻，其升压芯片一引脚连接一电容后再连接闸控晶体管，闸控晶体管一引脚连接电感后予接地，升压芯片另三引脚连接于其它的电容及电阻、再与闸控晶体管另一引脚及另一电感连接，且连接电感的引脚再与电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张启信，
申请(专利权)人：张启信，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]