一种船舶总段浮态对接方法技术

本申请涉及船舶建造技术领域，具体而言，涉及一种船舶总段浮态对接方法。本申请的船舶总段浮态对接方法在船坞的精度控制区域内勘划基准标记，通过基准标记确定第一总段和第二总段的位置，相比现有技术中仅依靠船舶总段上的标记点确定位置，本申请中船坞上的基准标记作为基准较为稳定，作为第一总段和第二总段对接的基准精度更高，提高了船坞的利用率并提高船舶总段的对接精度。船舶总段的对接精度。船舶总段的对接精度。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶总段浮态对接方法


[0001]本申请涉及船舶建造
，具体而言，涉及一种船舶总段浮态对接方法。

技术介绍

[0002]船舶建造过程中，将船体的多个小段吊装至船坞内进行合拢焊接，逐步组成整个船体，这样船坞占用时间长，利用率较低。
[0003]将整船分为两个或者三个总段，然后在船坞内将各总段对接在一起能够提高船坞的利用率，但是目前在船坞内进行总段浮态对接时，通常以相邻总段上的标记为基准进行对接，由于浮态下总段姿态不稳定，目前的对接方式对接精度较低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种船舶总段浮态对接方法，以提高船坞的利用率并提高船舶总段的对接精度。
[0005]第一方面，提供了一种船舶总段浮态对接方法，包括以下步骤：
[0006]1)在向船坞内放水之前，在船坞内划定对接精度控制区域，在所述对接精度控制区域勘划船坞基准标记；在第一总段上设置第一总段测量标记，在第二总段上设置第二总段测量标记；
[0007]2)将第一总段和第二总段拖至所述对接精度控制区域，移动第一总段并通过测量仪器采集第一总段测量标记与船坞基准标记的方位关系，使第一总段处于预定的对接位置，移动第二总段并通过测量仪器采集第二总段测量标记与船坞基准标记的方位关系，使第二总段处于预定的对接位置；将第一总段与第二总段在浮态下对接，并预连接在一起；
[0008]3)外排船坞内的水，使第一总段和第二总段下降至船坞底部的坞墩上，将第一总段与第二总段焊接在一起完成对接。
[0009]在一种可能的实施方案中，在步骤3)中，在外排船坞内水的过程中通过测量仪器跟踪测量第一总段测量标记和第二总段测量标记，以监测第一总段和第二总段是否水平，在第一总段和第二总段出现歪斜时，通过改变第一总段和第二总段上部分区域受到的浮力将第一总段和第二总段调平，以使第一总段与第二总段对接处的间隙大小保持在设定的范围内。
[0010]在一种可能的实施方案中，所述第一总段测量标记和所述第二总段测量标记均有多个；
[0011]根据第一总段测量标记在第一总段上所处的位置将第一总段测量标记分为第一总段对接端测量标记和第一总段非对接端测量标记；根据第二总段测量标记在第二总段上的位置将第二总段测量标记分为第二总段对接端测量标记和第二总段非对接端测量标记；
[0012]第一总段对接端测量标记布置在第一总段用于朝向第二总段的端部，第二总段对接端测量标记布置在第二总段用于朝向第一总段的端部；
[0013]在步骤3)中，通过测量仪器跟踪测量第一总段非对接端测量标记、第二总段非对
接端测量标记监测第一总段和第二总段是否水平；
[0014]在步骤2)中，通过测量仪器采集第一总段对接端测量标记、第二总段对接端测量标记与船坞基准标记的方位关系，使第一总段和第二总段在第一总段与第二总段对接的方向上处于预定的位置。
[0015]在一种可能的实施方案中，在步骤3)中，在第一总段和第二总段上均设置多个用于浮在船坞里的调平气囊，通过对调平气囊充气或者放气实现第一总段和第二总段的调平。
[0016]在一种可能的实施方案中，船坞基准标记包括船坞前后基准线和船坞左右基准线，船坞前后基准线与船坞左右基准线相交且交点为基准标记点，基准标记点为供测量仪器观测的点。
[0017]在一种可能的实施方案中，选用处于船坞壁顶端的坞壁顶端中心线作为所述船坞基准标记。
[0018]在一种可能的实施方案中，将步骤3)中所述船坞底部的坞墩进行连接，以形成连续的支撑体对第一总段和第二总段进行支撑。
[0019]在一种可能的实施方案中，在船坞内同时布置至少两个对接精度控制区域，同时对至少两组船舶总段进行对接作业。
[0020]本申请中的船舶总段浮态对接方法具有的有益效果：本申请的船舶总段浮态对接方法在船坞的精度控制区域内勘划基准标记，通过基准标记确定第一总段和第二总段的位置，相比现有技术中仅依靠船舶总段上的标记点确定位置，本申请中船坞上的基准标记作为基准较为稳定，作为第一总段和第二总段对接的基准精度更高，提高了船坞的利用率并提高船舶总段的对接精度。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为根据本申请实施例示出的一种船舶总段在船坞内浮态对接之前处于浮态时的侧视图；
[0023]图2为根据本申请实施例示出的一种船舶总段在船坞内浮态对接之前处于浮态时的俯视图；
[0024]图3为根据本申请实施例示出的一种船舶总段在船坞内相互靠近对接时的状态图；
[0025]图4为根据本申请实施例示出的一种船舶总段在船坞内使用保平装置时的状态图；
[0026]图5为根据本申请实施例示出的一种船舶总段在船坞内使用保平装置时的另一个视角的状态图；
[0027]图6为根据本申请实施例示出的一种船舶总段在船坞内使用第一总段和第二总段纵向倾斜状态时的示意图；
[0028]图7为根据本申请实施例示出的一种船舶总段在船坞内使用保平装置对横向倾斜状态的第一总段和第二总段调平的示意图；
[0029]图8为根据本申请实施例示出的一种船舶总段上测量点的位置示意图；
[0030]图9为根据本申请实施例示出的一种船舶总段落在坞墩上后的状态图；
[0031]图10为根据本申请实施例示出的一种船舶总段落在坞墩上后另一个视角的状态图；
[0032]图11为根据本申请实施例示出的一种船舶总段落在坞墩上后的俯视图；
[0033]图12为根据本申请实施例示出的一种保平装置的结构示意图；
[0034]图13为根据本申请实施例示出的主货舱A与主货舱B间距控制图；
[0035]图14为根据本申请实施例示出的多个船舶总段组同时浮态对接的示意图。
[0036]图中：1、船坞；11、基准标记点；12、坞壁顶端中心线；13、精度控制区域中心线；14、第一总段舷侧外板；15、前后基准线；2、第一总段；211、第一总段对接端测量标记；212、第一总段非对接端测量标记；212a、第一舷侧外板测量标记；3、第二总段；311、第二总段对接端测量标记；312、第二总段非对接端测量标记；312a、第二舷侧外板测量标记；32、第二总段舷侧外板；4、坞墩；41、混凝土墩；42、塑性垫块；5、吊环；6、预连接孔；7、连接杆；8、调平气囊；81、压力传感器；82、进气口；83、出气口；9、拖船；10、坞门。
具体实施方式
[0037]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶总段浮态对接方法，其特征在于，包括以下步骤：1)在向船坞内放水之前，在船坞内划定对接精度控制区域，在所述对接精度控制区域勘划船坞基准标记；在第一总段上设置第一总段测量标记，在第二总段上设置第二总段测量标记；2)将第一总段和第二总段拖至所述对接精度控制区域，移动第一总段并通过测量仪器采集第一总段测量标记与船坞基准标记的方位关系，使第一总段处于预定的对接位置，移动第二总段并通过测量仪器采集第二总段测量标记与船坞基准标记的方位关系，使第二总段处于预定的对接位置；将第一总段与第二总段在浮态下对接，并预连接在一起；3)外排船坞内的水，使第一总段和第二总段下降至船坞底部的坞墩上，将第一总段与第二总段焊接在一起完成对接。2.根据权利要求1所述的船舶总段浮态对接方法，其特征在于，在步骤3)中，在外排船坞内水的过程中通过测量仪器跟踪测量第一总段测量标记和第二总段测量标记，以监测第一总段和第二总段是否水平，在第一总段和第二总段出现歪斜时，通过改变第一总段和第二总段上部分区域受到的浮力将第一总段和第二总段调平，以使第一总段与第二总段对接处的间隙大小保持在设定的范围内。3.根据权利要求2所述的船舶总段浮态对接方法，其特征在于，所述第一总段测量标记和所述第二总段测量标记均有多个；根据第一总段测量标记在第一总段上所处的位置将第一总段测量标记分为第一总段对接端测量标记和第一总段非对接端测量标记；根据第二总段测量标记在第二总段上的位置将第二总段测量标记分为第二总段对接端测量标记和第二总段非对接端测量标记；第一总段对接端测量标记布...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜旭枫，刘保华，常志军，钟毅，刘畅，梁崇轩，计栋良，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：