一种用于动力电池的主动保温系统和方法技术方案

本发明专利技术公开一种用于动力电池的主动保温系统和方法，包括S1：车辆熄火时，实时采集动力电池的温度t1和车辆所在区域的环境温度t2；S2：BMS根据车辆所在区域的环境温度t2和动力电池的温度t1，查询保温时间表得到动力电池温度降低到所设温度阈值的降温时间T1；S3：当经过降温时间T1后，BMS被唤醒，再次采集动力电池温度t3和环境温度t4，若动力电池温度t3≤所设温度阈值，则控制加热模块对动力电池进行加热，直到动力电池温度达到设定加热温度。本发明专利技术中BMS通过动力电池当前最低温、当前环境温度两个维度预估电芯降低至所设温度阈值的时间，精准控制BMS唤醒频率，利用电池自带电量，精准加热电池包。精准加热电池包。精准加热电池包。

【技术实现步骤摘要】
一种用于动力电池的主动保温系统和方法


[0001]本专利技术涉及动力电池
，特别涉及一种用于动力电池的主动保温系统和方法。

技术介绍

[0002]新能源混合动力汽车作为传统燃油车和纯电动车转换的中间状态，混合动力汽车性能需兼顾燃油车的便携性和纯电动车的经济环保性。其中动力电池的低温性能尤为重要，混合动力汽车的动力电池在极寒的低温情况下充放电性能较常温环境差异较大，极低温情况下车辆无法启动，容易引起客户抱怨。
[0003]当前动力电池(三元锂电池、磷酸铁锂电池等)在
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20℃以下环境中无法进行充电，在
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30℃以下环境中无法进行放电。在环境温度
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30℃以下的极寒条件下，动力电池冻透后完全无法工作，仅靠动力电池放电驱动电机反拖发动机启动的P2混动构型的车型或者增程器车型无法启动发动机，车辆不能正常使用。
[0004]目前大多数设计方案都采用电池包增加保温性的被动保温方案，即在电池包内外增加保温材料，增加电池包在超低温环境下的保温时间。
[0005]方案1：电池包内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于动力电池的主动保温系统，其特征在于，包括BMS、温度传感器、加热模块、监控模块，温度传感器、加热模块、监控模块分别和BMS电连接；所述温度传感器用于检测动力电池温度和环境温度；所述监控模块中内置有保温时间表、所设温度阈值以及设定加热温度；所述加热模块，用于对动力电池进行加热；所述BMS根据动力电池温度和环境温度查询保温时间表得到动力电池温度降低到所设温度阈值的降温时间；经过降温时间后，BMS控制加热模块对动力电池进行加热，直到动力电池温度达到设定加热温度。2.如权利要求1所述的一种用于动力电池的主动保温系统，其特征在于，所述温度传感器包括第一温度传感器和第二温度传感器；所述第一温度传感器安装在动力电池内，用于采集动力电池内部的温度；第二温度传感器安装在车身，用于采集车辆所处区域的环境温度。3.如权利要求1所述的一种用于动力电池的主动保温系统，其特征在于，所述加热模块采用PTC加热器。4.基于权利要求1
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3任一所述的一种用于动力电池的主动保温方法，其特征在于，具体包括以下步骤：S1：车辆熄火时，实时采集动力电池的温度t1和车辆所在区域的环境温度t2；S2：BMS根据车辆所在区域的环境温度t2和动力电池的温度t1，查询保温时间表得到...

【专利技术属性】
技术研发人员：何其艮，岳泓亚，黄小清，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：