一种桥梁探伤车车身构造制造技术

本实用新型专利技术特别涉及属于桥梁检测技术领域的一种桥梁探伤车车身构造，通过双前轮差速驱动带动后部的单一激振轮上的激振齿对桥面进行无源激励。本实用新型专利技术可通过激振轮的半径、齿数和探伤车的行驶速度给定激励频率，同时通过激振轮及其轮轴决定竖直方向的振动模态。此外，配重连接部分的方槽构件和搭板不会产生干扰模态，尤其是搭板顶部品字连接部分和支撑臂可增强结构的扭转刚度，底部方钢连接部分可增加搭板的弯曲刚度，通过尺寸调整可调节整体结构的扭转模态频率和弯曲模态频率。整体结构的扭转模态频率和弯曲模态频率。整体结构的扭转模态频率和弯曲模态频率。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁探伤车车身构造


[0001]本技术属于桥梁检测
，特别涉及一种桥梁探伤车车身构造，通过双前轮差速驱动带动后部的单一激振轮上的均匀激振齿对桥面进行固定频率的无源激励。

技术介绍

[0002]在促进经济发展的同时，难以避免的随着时间推移，产生例如，建造工艺，材料，过载荷作用或环境等因素导致的不同程度的损伤，需要及时进行养护维修。
[0003]目前，公路桥梁的病害发现主要依靠人工识别，而庞大的桥梁数量和里程基数对桥梁养护工作提出了极大的挑战，若不能及时发现病害并对其程度进行评估进而制定应对策略，很可能造成安全事故及生命财产损失。因此，通过自动化检测提高检测效率和准确度是桥梁病害检测的必由之路。
[0004]申请号为CN201810339418.3，名称为“一种无源敲击式材料损伤检测装置及方法”的专利技术专利提出了一种自平衡检测车，将自平衡车的双轮替换成表面设置激振齿的激振轮，行驶时对材料表面进行敲击，并通过传感器对检测区域的信号进行采集分析以自动识别损伤位置。然而，双激励轮的设计导致由于敲击面不同使得反馈信号之间容易形成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁探伤车车身构造，包括：驱动部分、激励部分和配重连接部分，其特征在于，所述驱动部分包括安装于车架上的两个驱动轮、轮毂电机，悬挂系统和硬件箱；所述激励部分包括一个表面设置有均匀分布激励齿的激振轮，激振轮的轮毂圈内设置法兰，法兰的中心轴承套入轮轴固定，中心轴承两端固定具有矩形端面的固定件，固定件通过螺栓连接固定于搭板的端槽中，所述轮轴上设置有用于安装传感器的安装位；所述配重连接部分包括方槽构件和搭板，所述搭板焊接固定在方槽构件上，所述方槽构件通过插槽和螺栓连接前车身驱动部分和后车身激励部分。2.根据权利要求1所述的桥梁探伤车车身构造，其特征在于，所述激振轮包括75A硬度的橡胶轮胎和铝材轮毂，所述轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘长胜，胡祝友，向志海，林萍，赵云强，孙玮泽，崔巍，陆秋海，
申请(专利权)人：中交路桥检测养护有限公司，
类型：新型
国别省市：