本实用新型专利技术涉及航空灯光系统检修领域，具体为一种用于航空灯光系统检修的实训装置，包括一端为敞口的收缩箱、设置于所述收缩箱敞口端的实训台以及两个水平对称设置于所述收缩箱敞口端的左右两侧的滑板，所述实训台通过升降部件与所述收缩箱底端的内壁相连，所述滑板通过供滑部件与所述收缩箱的敞口端相连。本实用新型专利技术在无需进行灯光实训操作时，实训台可由升降部件收缩于收缩箱内部，由此为实训台提供防护空间，反之在需要进行灯光实训操作时，实训台可由升降部件升高至收缩箱上，并且实训台置于收缩箱内部时，其中两个滑板可由供滑部件在收缩箱敞口端上对齐贴合，即可增强对实训台的防护效果，也可放置零部件或教学书本，方便学员的学习。学员的学习。学员的学习。
【技术实现步骤摘要】
一种用于航空灯光系统检修的实训装置
[0001]本技术涉及航空灯光系统检修领域，具体为一种用于航空灯光系统检修的实训装置。
技术介绍
[0002]现实生活中，空乘人员在学习航空灯光检修技术时，由于机舱的场地限制，不便开展多人实训，故而现有航校会都引进了灯光系统实训台，将飞机上的灯光系统复制到一个平台上，然后在平台上演示操作，这种教学方法能够便于多人学习观看学习，但现有的灯管系统实训台均固定在桌面或台架的表面上，占据了大量的空间，当不需要进行灯光系统教学时，就显得较为碍事，同时灯光系统实训台上包含了较多的精密零件，长期裸露在桌面上，容易被其他物品磕碰产生损坏。
技术实现思路
[0003]基于上述
技术介绍
中所提到的现有技术中的不足之处，本技术提供了一种用于航空灯光系统检修的实训装置。
[0004]本技术通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
[0005]一种用于航空灯光系统检修的实训装置，包括一端为敞口的收缩箱、设置于所述收缩箱敞口端的实训台以及两个水平对称设置于所述收缩箱敞口端的左右两侧的滑板，所述实训台通过升降部件与所述收缩箱底端的内壁相连，所述滑板的顶面上设置有把手，所述滑板通过供滑部件与所述收缩箱的敞口端相连。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述升降部件包括水平设置于所述实训台底面上的支撑板，所述支撑板顶端左右两侧的中央部位均螺纹穿设有与所述收缩箱底端内壁转动连接的传力螺杆，所述收缩箱内腔的底部还转动设置有传力转杆，所述传力转杆的杆身与所述传力螺杆的杆身之间通过锥形齿轮传动连接，所述传力转杆的其中一端延伸至所述收缩箱的外侧并连接有转把。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述支撑板顶面的四个边角处均穿设有与所述收缩箱底端内壁固定连接的限轨滑杆。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述供滑部件包括两个对称水平开设于所述收缩箱敞口端上的滑槽，所述滑槽内对称滑动设置有两个第一滑座，两个所述第一滑座分别与两个所述滑板的底端对应连接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述收缩箱的外壁上设置有用于增强所述滑板稳固性的支撑组件，所述支撑组件包括两个竖直对称设置于所述收缩箱侧边上的导轨和滑动设置于所述导轨内侧中的第二滑座，所述第二滑座远离所述导轨的一面铰接设置有支杆，所述支杆的末端与所述滑板远离所述实训台的侧边相铰接，所述滑板、所述支杆以及所述导轨构成三角状。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第二滑座的内壁中水平设置有缓冲槽，所
述缓冲槽内设置有用于固定所述第二滑座的卡接构件，所述卡接构件包括滑动设置于所述缓冲槽内的固定块，所述导轨最内侧的内壁上设置有用于所述固定块穿入的固定卡口，所述固定块与所述缓冲槽最内侧的内壁之间通过压紧弹簧相连，所述固定块的顶面上垂直设置有拉杆，所述第二滑座的顶面上设置有用于所述拉杆滑动并穿过的滑缝。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第二滑座的前后两侧面上均设置有滑块，所述导轨两侧的内壁上均设置有与所述滑块相配合的限轨槽。
[0012]作为本技术再进一步的方案：两个所述第一滑座之间通过复位弹簧相连。
[0013]采用以上结构后，本技术相较于现有技术，具备以下优点：
[0014]通过升降部件、滑板以及供滑部件的设置，在无需进行灯光实训操作时，实训台可由升降部件收缩于收缩箱内部，由此收缩箱可有效为实训台提供防护空间，避免实训台长期暴露在收缩箱上，容易受外力磕碰损坏，反之在需要进行灯光实训操作时，实训台可同样由升降部件作用，升高至收缩箱上，便于学员进行灯光实训操作，并且在实训台置于收缩箱内部时，其中两个滑板可在供滑部件的作用下，在收缩箱敞口端上相对齐贴合，密闭收缩箱的内部，由此滑板与收缩箱相互配合构成完整的台桌，即可增强对实训台的防护效果，也可在不实训时，在收缩箱上放置零部件或教学书本，方便学员的学习。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图。
[0016]图2为本技术中收缩箱内部的结构示意图。
[0017]图3为本技术中导轨内部的结构示意图。
[0018]图4为本技术中滑板的结构示意图。
[0019]图中：1、收缩箱；2、实训台；3、支撑板；4、传力螺杆；5、传力转杆；6、转把；7、限轨滑杆；8、滑板；9、把手；10、第一滑座；11、滑槽；12、复位弹簧；13、导轨；14、第二滑座；15、支杆；16、滑块；17、限轨槽；18、缓冲槽；19、固定块；20、固定卡口；21、压紧弹簧；22、拉杆。
具体实施方式
[0020]实施例1
[0021]请参阅图1～图4，本技术实施例中，一种用于航空灯光系统检修的实训装置，包括一端为敞口的收缩箱1、设置于收缩箱1敞口端的实训台2以及两个水平对称设置于收缩箱1敞口端的左右两侧的滑板8，实训台2通过升降部件与收缩箱1底端的内壁相连，滑板8的顶面上设置有把手9，滑板8通过供滑部件与收缩箱1的敞口端相连；
[0022]在无需进行灯光实训操作时，实训台2可由升降部件收缩于收缩箱1内部，由此收缩箱1可有效为实训台2提供防护空间，避免实训台2长期暴露在收缩箱1上，容易受外力磕碰损坏，反之在需要进行灯光实训操作时，实训台2可同样由升降部件作用，升高至收缩箱1上，便于学员进行灯光实训操作，并且在实训台2置于收缩箱1内部时，其中两个滑板8可由供滑部件的作用下，在收缩箱1敞口端上相对齐贴合，密闭收缩箱1的内部，由此滑板8与收缩箱1相互配合构成完整的台桌，即可增强对实训台2的防护效果，也可在不实训时，在收缩箱1上放置零部件或教学书本，方便学员的学习。
[0023]在本技术的一个实施例中，升降部件包括水平设置于实训台2底面上的支撑
板3，支撑板3顶端左右两侧的中央部位均螺纹穿设有与收缩箱1底端内壁转动连接的传力螺杆4，收缩箱1内腔的底部还转动设置有传力转杆5，传力转杆5的杆身与传力螺杆4的杆身之间通过锥形齿轮传动连接，传力转杆5的其中一端延伸至收缩箱1的外侧并连接有转把6；
[0024]在使用升降部件时，人员可通过转动转把6，致使传力转杆5在收缩箱1内侧中自转，传力转杆5在活动的过程中，可带动其杆身的锥齿与传力螺杆4杆身的锥齿相啮合，进而可为传力螺杆4提供转动力，传力螺杆4在活动时，支撑板3可由螺纹结构的作用下，在传力螺杆4的杆身做升降运动，调节实训台2的高度。
[0025]在本技术的另一个实施例中，支撑板3顶面的四个边角处均穿设有与收缩箱1底端内壁固定连接的限轨滑杆7；
[0026]通过支撑板3顶面四个边角处限轨滑杆7的设置，可有效地保证支撑板3滑动时的稳定性，限定支撑板3的移动轨迹。
[0027]在本技术的又一个实施例中，供滑部件包括两个对称水平开设于收缩箱1敞口端上的滑槽11，滑槽11内对称滑动设置有两个第一滑座10，两个第一滑座10分别与两个滑板8的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于航空灯光系统检修的实训装置，其特征在于，包括一端为敞口的收缩箱(1)、设置于所述收缩箱(1)敞口端的实训台(2)以及两个水平对称设置于所述收缩箱(1)敞口端的左右两侧的滑板(8)，所述实训台(2)通过升降部件与所述收缩箱(1)底端的内壁相连，所述滑板(8)的顶面上设置有把手(9)，所述滑板(8)通过供滑部件与所述收缩箱(1)的敞口端相连。2.根据权利要求1所述的一种用于航空灯光系统检修的实训装置，其特征在于，所述升降部件包括水平设置于所述实训台(2)底面上的支撑板(3)，所述支撑板(3)顶端左右两侧的中央部位均螺纹穿设有与所述收缩箱(1)底端内壁转动连接的传力螺杆(4)，所述收缩箱(1)内腔的底部还转动设置有传力转杆(5)，所述传力转杆(5)的杆身与所述传力螺杆(4)的杆身之间通过锥形齿轮传动连接，所述传力转杆(5)的其中一端延伸至所述收缩箱(1)的外侧并连接有转把(6)。3.根据权利要求2所述的一种用于航空灯光系统检修的实训装置，其特征在于，所述支撑板(3)顶面的四个边角处均穿设有与所述收缩箱(1)底端内壁固定连接的限轨滑杆(7)。4.根据权利要求1所述的一种用于航空灯光系统检修的实训装置，其特征在于，所述供滑部件包括两个对称水平开设于所述收缩箱(1)敞口端上的滑槽(11)，所述滑槽(11)内对称滑动设置有两个第一滑座(10)，两个所述第一滑座(10)分别与两个所述滑板(8)的底端对应连接。5.根据权利要求4所述的一种用于航空灯光系统检修的实训装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国，陈樑，高中明，张康，
申请(专利权)人：四川航特航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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