汽车车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车车门及汽车，本实用新型专利技术的汽车车门包括构造有窗框的车门本体，且所述车门本体上设有覆盖在所述窗框外侧的装饰板，所述车门本体内设有玻璃升降器，以及与所述玻璃升降器相连的车门玻璃，所述玻璃升降器将所述车门玻璃的外表面约束为与所述装饰板的外饰面平齐，并在所述窗框上设有玻璃密封条，所述玻璃密封条具有用于和所述车门玻璃的内表面密封抵接的玻璃密封部，以及密封抵接在所述装饰板上的装饰板密封部。本实用新型专利技术的汽车车门，能够在实现零段差设计的同时，消除车门玻璃上的黑边，可增加视野范围，而保证驾乘体验。驾乘体验。驾乘体验。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门及汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车车门。本技术还涉及一种汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，无框车门由于外观零段差，也即车门玻璃的外表面与车门上装饰板的外饰面之间平齐，以及低风阻等特点，愈加受到各汽车厂家的青睐。但无框车门由于结构限制导致其自身刚度不足，在外观得到提升的同时密封性却降低等缺点，也在一定程度上制约了无框车门的应用。
[0003]为利用无框车门外观性的优点，且不降低车门结构的刚度，同时也保证车门的密封性，在传统的有窗框车门上也已逐渐开始采用零段差设计。不过，传统有窗框车门在采用零段差设计时，一般为在车门玻璃上粘接滑轨代替玻璃在呢槽内的滑动，并且出于美观性的需要，也会在车门玻璃上设计黑边来遮蔽滑轨。而在车门玻璃上设计黑边，会造成视野变窄，进而影响乘车体验。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车车门，以能够在实现零段差设计的同时，避免视野变窄，而保证乘车体验。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车车门，包括构造有窗框的车门本体，且所述车门本体上设有覆盖在所述窗框外侧的装饰板，所述车门本体内设有玻璃升降器，以及与所述玻璃升降器相连的车门玻璃，所述玻璃升降器将所述车门玻璃的外表面约束为与所述装饰板的外饰面平齐，并在所述窗框上设有玻璃密封条，所述玻璃密封条具有用于和所述车门玻璃的内表面密封抵接的玻璃密封部，以及密封抵接在所述装饰板上的装饰板密封部。
[0007]进一步的，所述玻璃密封条上设有卡接槽，所述玻璃密封条通过所述卡接槽夹持固定在所述窗框上，且所述玻璃密封条内嵌设有绕所述卡接槽设置的芯材。
[0008]进一步的，所述玻璃密封条中形成有中空的泡管腔，所述泡管腔为一个或叠加布置的多个。
[0009]进一步的，所述玻璃密封部包括形成在所述玻璃密封条上的密封面，且所述密封面为波浪状。
[0010]进一步的，所述玻璃密封部包括形成在所述玻璃密封条上的多个玻璃密封唇边。
[0011]进一步的，所述装饰板密封部包括形成在所述玻璃密封条上的若干装饰板密封唇边。
[0012]进一步的，所述窗框包括车门内板，以及扣设在所述车门内板外侧的窗框加强板，并在所述车门内板的内侧设有车门内饰条，所述车门内饰条形成对至少部分所述车门内板的包覆，且所述车门内饰条的一侧卡接在所述玻璃密封条上。
[0013]进一步的，所述车门内板上设有能够与车身侧围密封抵接的车门密封条。
[0014]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0015]本技术所述的汽车车门，借鉴于无框车门设计，通过玻璃升降器使得车门玻璃的外表面与装饰板的外饰面平齐，能够实现车门的零段差设计，同时，通过窗框上的玻璃密封条与车门玻璃和装饰板的抵接进行密封，由此可取消玻璃上粘接的滑轨，以及与滑轨匹配设置的玻璃呢槽，从而能够消除车门玻璃上的黑边，增加视野范围，以保证驾乘体验。
[0016]此外，本技术中玻璃密封条通过卡接槽连接在窗框上，结构简单，易于设计实施，芯材的设置，也可保证玻璃密封条与窗框之间连接的可靠性。而在玻璃密封条中形成中空的泡管腔，则可保证玻璃密封条与车门玻璃和装饰板之间的密封效果，也能够降低车门玻璃升降时的滑动阻力。
[0017]另外，本技术中玻璃密封部采用波浪状的密封面或多个唇边，能够保证与车门玻璃之间的密封效果，装饰板密封部采用唇边结构，结构简单，且也可保证密封效果。而车门内饰条的设置，可提升车门外观品质，车门密封条的设置则能够保证车门关闭时的密封性。
[0018]本技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设有如上所述的汽车车门。
[0019]进一步的，所述汽车的车身侧围上设有能够与所述汽车车门抵接的门框密封条。
[0020]本技术的汽车采用上述的汽车车门，可消除车门玻璃上的黑边，能够增加视野范围，而保证驾乘体验。
[0021]此外，在车身侧围上设置门框密封条，能够保证车门关闭时的密封性，而可提升汽车使用品质。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例所述的玻璃密封条的设置示意图；
[0024]图2为本技术实施例所述的玻璃密封条的结构示意图；
[0025]附图标记说明：
[0026]1、车门玻璃；2、装饰板；3、玻璃密封条；4、车门内饰条；5、车门内板；6、车门密封条；7、窗框加强板；8、门框密封条；
[0027]201、卡口；
[0028]301、主体部；302、安装部；303、玻璃密封部；304、装饰板密封部；305、卡接槽；306、芯材；307、夹持唇边；308、外泡管腔；309、内泡管腔；3010、卡槽。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位
或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0033]本实施例涉及一种汽车车门，其包括构造有窗框的车门本体，且车门本体上设有覆盖在窗框外侧的装饰板2，同时，在车门本体内设有玻璃升降器，以及与玻璃升降器相连的车门玻璃1。结合于图1所示的，玻璃升降器将车门玻璃1的外表面约束为与装饰板2的外饰面平齐，并且在窗框上还设置有玻璃密封条3。
[0034]该玻璃密封条3具有用于和车门玻璃1的内表面密封抵接的玻璃密封部303，以及密封抵接在装饰板2上的装饰板密封部304。
[0035]其中，上述通过玻璃升降器使得车门玻璃1的外表面与装饰板2的外饰面平齐，其借鉴现有无框车门中的相关结构设计便可，并且与无框车门中的设计类似的，车门玻璃1升降时的导向等也通过玻璃升降器来实现。
[0036]此外，上述装饰板2一般分布在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门，包括构造有窗框的车门本体，且所述车门本体上设有覆盖在所述窗框外侧的装饰板(2)，其特征在于：所述车门本体内设有玻璃升降器，以及与所述玻璃升降器相连的车门玻璃(1)，所述玻璃升降器将所述车门玻璃(1)的外表面约束为与所述装饰板(2)的外饰面平齐，并在所述窗框上设有玻璃密封条(3)，所述玻璃密封条(3)具有用于和所述车门玻璃(1)的内表面密封抵接的玻璃密封部(303)，以及密封抵接在所述装饰板(2)上的装饰板密封部(304)。2.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：所述玻璃密封条(3)上设有卡接槽(305)，所述玻璃密封条(3)通过所述卡接槽(305)夹持固定在所述窗框上，且所述玻璃密封条(3)内嵌设有绕所述卡接槽(305)设置的芯材(306)。3.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：所述玻璃密封条(3)中形成有中空的泡管腔，所述泡管腔为一个或叠加布置的多个。4.根据权利要求1所述的汽车车门，其特征在于：所述玻璃密封部(303)包括形成在所述玻璃密封条(3)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋潮，张健，王鹏飞，杨波，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：