摩托车恒压式电压调节器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车恒压式电压调节器，包括可控整流主电路、电压取样控制电路和电流取样电路，电流取样电路由Ｒ０、Ｒ２、Ｃ１、Ｒ４、Ｄ７、Ｑ２组成，其中Ｒ０为康铜丝绕制的小电阻，它串联在负载回路中对负载电流取样，Ｑ３为电流取样三极管，Ｒ４为Ｑ３的集电极电阻，二极管Ｄ７连接在Ｑ２基极和Ｑ３的集电极之间，保证通过Ｑ３电流的单向性，Ｑ２为电流放大管，其基极连接二极管Ｄ７，其集电极通过Ｒ２连接可控整流主电路中的Ｑ１的基极。本调节器在普通电压调节器的基础上增加了电流取样电路，通过检测负载电流的大小去调节调压器的可控整流主电路，不论负载大小都能保持输出电压稳定，当负载０至７０Ｗ变化时，输出电压变化仅±０．２Ｖ。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
摩托车恒压式电压调压器
本技术属于车辆电器领域，具体涉及一种摩托车用的恒压式电压调节器。
技术介绍
摩托车供电系统均采用磁电机经过电压调节器获得稳定的直流电压。但由于摩托车电器系统负载的变化，电压调节器的输出电压总在一定的范围内波动，当负载0至70W变化时，输出电压变化达2V以上。特别是重负载时，电压调节器的输出电压偏低，这使得蓄电池充电不足或根本不能充电。造成上述现象的原因是普通电压调节器只有电压取样控制电路，见图1，无法检测负载的大小，不能根据负载的变化调整输出电压。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种摩托车恒压式电压调节器。在普通电压调节器的基础上增加了电流取样电路，通过检测负载电流的大小去调节调压器的可控整流主电路，不论负载大小都能保持输出电压稳定。本技术的技术方案如下：摩托车恒压式电压调节器在普通电压调节器基础上增加了电流取样控制电路，该电流取样电路由R0、R2、C1、R4、D7、Q2组成，其中R0为康铜丝绕制的小电阻，它串联在负载回路中对负载电流取样，检测负载电流的大小，不同的负载，R0上的电压降不同，使得三极管Q3的集电极电流不同，通过Q2的放大，改变Q1的本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车恒压式电压调节器，它包括有可控整流主电路和电压取样控制电路，其特征在于：它还设有电流取样电路，由Ｒ０、Ｒ２、Ｃ１、Ｒ４、Ｄ７、Ｑ２组成，其中Ｒ０为康铜丝绕制的小电阻，它串联在负载回路中对负载电流取样，Ｑ３为电流取样三极管，Ｒ４为Ｑ３的集电极电阻，二极管Ｄ７连接在Ｑ２基极和Ｑ３的集电极之间，保证通过Ｑ３电流的单向性，Ｑ２为电流放大管，其基极连接二极管Ｄ７，其集电极通过Ｒ２连接可控整流主电路中的Ｑ１的基极。

【技术特征摘要】
1、摩托车恒压式电压调节器，它包括有可控整流主电路和电压取样控制电路，其特征在于：它还设有电流取样电路，由R0、R2、C1、R4、D7、Q2组成，其中R0为康铜丝绕制的小电阻，它串联在负载回路中对负载电流取样...

【专利技术属性】
技术研发人员：林浩，刘学行，胡明进，
申请(专利权)人：重庆先锋渝洲电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]