一种电缆支撑轴加工用转运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电缆支撑轴加工用转运车，包括车体、固定在车体下端四个拐角处上的万向轮和固定在车体上端左侧的把手，所述车体的上端中部滑嵌有升降托板，所述升降托板上开设有多个呈矩形阵列分布的十字漏孔，所述车体的上端位于十字漏孔的内侧固定连接有多个等角度分布的转扣，且多个转扣的上端均通过扭簧转轴转动安装有L型架，所述车体的上端位于多个转扣之间固定连接有与L型架外表壁相贴合的限位筒。本实用新型专利技术中，采用重力内锁式限位结构，可将放置在车体上的电缆支撑轴进行放置后的定点限位操作，降低了电缆支撑轴转运过程中受力晃动、坠落和冲击受损问题的产生，从而提升了转运车转运操作的稳定性。而提升了转运车转运操作的稳定性。而提升了转运车转运操作的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电缆支撑轴加工用转运车


[0001]本技术涉及电缆组件加工
，尤其涉及一种电缆支撑轴加工用转运车。

技术介绍

[0002]电力电缆是用于传输和分配电能的电缆，电力电缆常用于城市地下电网、发电站引出线路、工矿企业内部供电及过江海水下输电线。现今电缆支撑轴车削加工完成后，需要集中放置在转运车上转运到下一个加工车间，进行后续的精加工操作，然而现有的电缆支撑轴加工用转运车仍存在不足之处：大多电缆支撑轴直接放置在转运车上，电缆支撑轴在车体上转运的过程中易受力产生晃动、坠落和冲击受损的问题，转运操作的稳定性较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为了解决传统的电缆支撑轴加工用转运车，难以将电缆支撑轴进行转运前的辅助限位处理，转运操作稳定性较差的问题，而提出的一种电缆支撑轴加工用转运车。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种电缆支撑轴加工用转运车，包括车体、固定在车体下端四个拐角处上的万向轮和固定在车体上端左侧的把手，所述车体的上端中部滑嵌有升降托板，所述升降托板上开设有多个呈矩形阵列分布的十字漏孔，所述车体的上端位于十字漏孔的内侧固定连接有多个等角度分布的转扣，且多个转扣的上端均通过扭簧转轴转动安装有L型架，所述车体的上端位于多个转扣之间固定连接有与L型架外表壁相贴合的限位筒。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述车体和升降托板之间设置有顶板机构，所述顶板机构包括转动安装在车体中部两侧的两个旋柱、固定在两个旋柱中部的凸轮块、安装在两个旋柱后端之间的传动链。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述两个所述旋柱其中一个后端固定连接有旋把，所述升降托板的下端位于凸轮块的上方开设有用于容纳凸轮块的内凹槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述升降托板的下端四个拐角处均固定连接有向下延伸的限位柱，所述车体内部四个拐角处上均开设有与限位柱相适配的限位孔。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述限位筒的上端安装有可与支撑轴内壁相贴合的十字塑胶块。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述L型架的水平端和竖直端外侧之间安装有防滑胶片。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术中，采用重力内锁式限位结构，通过在车体上设置了转扣、扭簧转
轴、L型架、限位筒和十字塑胶块，非工作状态下，在扭簧转轴扭转力的作用下，转扣内的L型架便会处于同步向内转动贴合限位筒的状态，当电缆支撑轴向下插入到限位筒和四个L型架之间时，在电缆支撑轴自重的作用下，四个L型架便会同步向外转动扣紧电缆支撑轴内壁，这种结构可将放置在车体上的电缆支撑轴进行放置后的定点限位操作，降低了电缆支撑轴转运过程中受力晃动、坠落和冲击受损问题的产生，从而提升了转运车转运操作的稳定性。
[0018]2、本技术中，设有旋顶式托料结构，通过在车体和升降托板之间设置了旋柱、旋把、凸轮块、传动链和内凹槽，当握持并将旋把从竖直状态顺时针转动至水平状态时，在杠杆原理的作用下，凸轮块便会将升降托板顶起一定的高度，同时凸轮块便会滑入到升降托板的内凹槽内定点锁停，这种结构可将定点限位锁紧后的电缆支撑轴进行快捷的解锁操作，降低了操作人员人工操作的工作量，从而提升了转运车操作的便捷性。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种电缆支撑轴加工用转运车的立体工作示意图；
[0020]图2为本技术拆解后的立体前视示意图；
[0021]图3为本技术拆解后的立体后视示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、车体；101、万向轮；102、把手；103、限位孔；2、升降托板；201、十字漏孔；202、限位柱；203、内凹槽；3、限位筒；301、十字塑胶块；4、转扣；5、扭簧转轴；6、L型架；601、防滑胶片；7、旋柱；701、旋把；702、凸轮块；703、传动链。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种电缆支撑轴加工用转运车，包括车体1、固定在车体1下端四个拐角处上的万向轮101和固定在车体1上端左侧的把手102，车体1的上端中部滑嵌有升降托板2，升降托板2上开设有多个呈矩形阵列分布的十字漏孔201，车体1的上端位于十字漏孔201的内侧固定连接有多个等角度分布的转扣4，且多个转扣4的上端均通过扭簧转轴5转动安装有L型架6，车体1的上端位于多个转扣4之间固定连接有与L型架6外表壁相贴合的限位筒3。
[0026]具体的，如图1
‑
3所示，车体1和升降托板2之间设置有顶板机构，顶板机构包括转动安装在车体1中部两侧的两个旋柱7、固定在两个旋柱7中部的凸轮块702、安装在两个旋柱7后端之间的传动链703，两个旋柱7其中一个后端固定连接有旋把701，升降托板2的下端位于凸轮块702的上方开设有用于容纳凸轮块702的内凹槽203，内凹槽203的设置，便于凸轮块702旋转到最高位置后锁停在升降托板2的下方，升降托板2的下端四个拐角处均固定连接有向下延伸的限位柱202，车体1内部四个拐角处上均开设有与限位柱202相适配的限位孔103，限位柱202和限位孔103的设置，提升了升降托板2在车体1上升降运动的稳定性。
[0027]具体的，如图1和图2所示，限位筒3的上端安装有可与支撑轴内壁相贴合的十字塑胶块301，十字塑胶块301的设置，一方面提升了限位筒3和电缆支撑轴接触的稳定性，同时降低了限位筒3刚性划伤电缆支撑筒内壁问题的产生，L型架6的水平端和竖直端外侧之间安装有防滑胶片601，防滑胶片601的设置，一方面提升了L型架6和电缆支撑轴之间内锁的稳定性，另一方面降低了L型架6刚性划伤电缆支撑轴内壁问题的产生。
[0028]工作原理：使用时，将加工完成后的电缆支撑轴从上至下插入到限位筒3和四个L型架6之间，当电缆支撑轴的下端接触到四个L型架6时，在电缆支撑轴重力的作用下，四个倾斜状态的L型架6便会旋转竖直状态，此时L型架6竖直端上的防滑胶片601便会挤压贴合的电缆支撑轴的内壁，此时电缆支撑轴便会定点限位锁紧在限位筒3和四个L型架6之间，当电缆支撑轴放入完成后，操作人员便可握持把手102推行车体1进行转运操作，需要将定点限位锁紧状态的电缆支撑轴进行解锁操作时，操作人员便可握持旋把701，将旋把701从竖直状态顺时针转动至水平状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电缆支撑轴加工用转运车，包括车体(1)、固定在车体(1)下端四个拐角处上的万向轮(101)和固定在车体(1)上端左侧的把手(102)，其特征在于，所述车体(1)的上端中部滑嵌有升降托板(2)，所述升降托板(2)上开设有多个呈矩形阵列分布的十字漏孔(201)，所述车体(1)的上端位于十字漏孔(201)的内侧固定连接有多个等角度分布的转扣(4)，且多个转扣(4)的上端均通过扭簧转轴(5)转动安装有L型架(6)，所述车体(1)的上端位于多个转扣(4)之间固定连接有与L型架(6)外表壁相贴合的限位筒(3)。2.根据权利要求1所述的一种电缆支撑轴加工用转运车，其特征在于，所述车体(1)和升降托板(2)之间设置有顶板机构，所述顶板机构包括转动安装在车体(1)中部两侧的两个旋柱(7)、固定在两个旋柱(7)中部的凸轮块(702)、安装在两个旋柱(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛敏，
申请(专利权)人：合肥隆昊机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：