一种汽车的前罩锁装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车的前罩锁装配工装，在基座的左右两侧设置有滑轨，在基座底面设置有固定板；滑动座的左右两侧分别设置能在滑轨内前后滑动的滑轮，滑动座连接件一端连接在滑动座本体、另一端连接前罩锁定位支架；前罩锁定位支架，包括两根支架支杆、磁性吸铁、横杆、底部支块和支块挡板；滑动座上设置有避让竖向的定位销和螺纹锁紧销的孔，在固定板设置有供定位销和螺纹锁紧销从上穿过的孔。本实用新型专利技术的前罩锁装配工装，前罩锁安装在前罩锁定位支架，并进行XYZ三个方向固定，滑动座带动前罩锁一起沿Y向滑动，故可以使前罩锁对中前罩锁销，避免因为前罩锁销与前罩锁不对中，而使前罩出现装配位置变化，影响前罩与前保、翼子板的间隙。隙。隙。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的前罩锁装配工装


[0001]本技术涉及车身配件的定位安装，尤其涉及一种汽车的前罩锁装配工装。

技术介绍

[0002]在车辆车身安装过程中，为了提高安装效率和整体精度，越来越多的汽车采用前端模块或前端框架结构，和前罩锁，甚至前保、前灯先分装在一起，成为一个分装总成，然后通过自动装配或对中工装，再装配至车身，这种装配流程就会导致前罩锁与前罩锁销不对中，进而使前罩锁销进入前罩锁后改变其原来的位置，影响前罩与翼子板、前保的外观质量。
[0003]现有技术中，如CN202010360442.2公开的“一种自适应的前罩锁装配工装”，其公开的装配工装，包括导轨座、配合连接在导轨座上面的滑动座，在该滑动座上面的中部定位连接有转轴座，导轨座下面的前边沿左右方向设有定位条；一锁销对中构件与滑动座上面的转轴座配合连接；锁销对中构件由对中杆和垂直配合连接在其下端部轴孔的转轴构成，在对中杆的上端部设有V形口；转轴的右部与转轴座配合，并通过转轴螺母紧固，对中杆能够围绕转轴转动；一锁体定位构件呈阶梯状，其后部下面设有定位凸起、前部通过两颗固定螺栓定位连接在滑动座上面的左部。本专利技术能够使前罩锁销与前罩锁在汽车装配过程中保持对中，避免前罩锁销与前罩锁左右方向磕碰干涉，有效控制前罩与翼子板前保之间的间隙，提升外观质量。但没有提及前罩锁与前端模块先分装为分总成的情况。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的是提供一种汽车的前罩锁装配工装，在车辆的前端模块或前端框梁与前罩锁先分装为总成，再装配至车身后，依然能保证前罩锁销与前罩锁对中，使前罩锁销不会因为前罩锁的位置而改变，进而保证前罩与周边的间隙，进而提升外观质量。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种汽车的前罩锁装配工装，包括基座，其特征在于：在所述基座的左右两侧设置有滑轨，在基座底面设置有固定板；滑动座的左右两侧分别设置滑轮，左右两个滑轮分别配合嵌入左右滑轨内，能在滑轨内前后滑动；滑动座的滑动座连接件一端连接在滑动座本体上，另一端连接在前罩锁定位支架上；
[0007]所述的前罩锁定位支架，包括Y向设置的两根支架支杆，两根支架支杆分别与一根滑动座连接件连接，在滑动座连接件上，或滑动座连接件与支架支杆连接处，设置有磁性吸铁；两根支架支杆的下端，通过一根水平设置的横杆相连接；在横杆上，向远离滑动座的方向，设置有一个或以上的底部支块，每个底部支块的外端向上弯折，形成支块挡板；
[0008]滑动座上设置有避让竖向的定位销和螺纹锁紧销的孔，在固定板上，分别设置有供定位销和螺纹锁紧销从上穿过的孔。
[0009]这样，本技术的前罩锁装配工装，前罩锁安装在前罩锁定位支架，并进行XYZ
三个方向固定，滑动座带动前罩锁一起沿Y向滑动，故可以使前罩锁对中前罩锁销，避免前罩不会因为前罩锁销与前罩锁不对中，而使前罩出现装配位置变化，影响前罩与前保、翼子板的间隙的不利现象。
[0010]进一步的：在螺纹锁紧销上端设置有缓冲垫。具有缓冲作用，且使前罩锁销不能完全进入前罩锁，即不会一级闭锁。
[0011]进一步的：所述底部支块为间隔设置的两个。这样，便于X向对前罩锁进行定位，且能够防止前罩锁翻到。
[0012]进一步的：在每个支块挡板上，朝向滑动座的方向，设置有磁性吸铁。
[0013]这样能够形成四个磁性吸铁定位点，有利于提高X向定位稳定性。
[0014]进一步的：两根支架支杆在Y向形成的Y向开口，大于待装配的前罩锁Y向
[0015]宽度1mm。这样，既有利于将前罩锁安装在两根支架支杆之间，也有利于提高前罩锁Y向定位精度。
[0016]进一步的：装配时，定位销从上穿过固定板上的孔，插入前端模块或前端框梁孔内，进行初步定位；再通过将螺纹锁紧销从上穿过固定板上的孔，并与前端模块或前端框梁的螺纹孔配合旋紧。这样，先采用定位销初步定位，再采用螺纹锁紧销螺纹配合连接，提高定位准确度。
[0017]进一步的：所述缓冲垫的高度高于前罩闭合位置2.5mm。 具有缓冲作用，且使前罩锁销不能完全进入前罩锁，即不会一级闭锁。
[0018]进一步的：所述滑轨为C型结构，一侧设置有开口。这样便于滑轮装配再滑轨内，而且便于滑轮滑动。
[0019]进一步的：装配时，待装配的前罩锁通过前罩锁定位支架上X向布置的两个或四个磁性吸铁吸附，进行X向初定位，通过前罩锁定位支架上Y向设置的两根支架支杆，进行Y向定位，通过前罩锁定位支架底部的横杆、底部支块或支块挡板进行Z向定位。这样，对待装配的前罩锁进行XYZ向定位，提高定位精度，也能提高装配效率。
[0020]总之，本技术具有如下有益效果：本技术的前罩锁装配工装，由于工装基座固定在前端模块或前端框梁上，滑动座可以沿Y向滑动，故可以使前罩锁对中前罩锁销，避免前罩不会因为前罩锁销与前罩锁不对中，而使前罩出现装配位置变化，影响前罩与前保、翼子板的间隙的不利现象；本技术在提高装配效率和装配精度的同时，还能进一步提升车辆装配后的外观质量。
附图说明
[0021]图1是本技术工装的主视图；
[0022]图2是图1的侧视图；
[0023]图3是本技术工装的使用状态示意图。
[0024]图中：1—基座，2—滑动座，3—定位销，4—螺纹锁紧销，5—前罩，6—前罩锁销，7—前罩锁，8—前端模块或前端框梁，11—滑轨，12—固定板，21—滑动座本体，22—滑动座连接件，23—前罩锁定位支架，24—滑轮，26—支架支杆，27—磁性吸铁， 28—横杆，29—底部支块，30—支块挡板，41—缓冲垫。
具体实施方式
[0025]下面接合附图对本技术做进一步的详细说明：
[0026]如图1—图3所示，本技术的一种汽车的前罩锁装配工装，包括基座1，在基座1的左右两侧设置有滑轨11，在基座1底面设置有固定板12，固定板12用于前罩锁工装使用时的定位；滑动座2，包括滑动座本体21、滑动座连接件22，前罩锁定位支架23和滑轮24，滑动座2（滑动座本体21）的左右两侧分别设置滑轮24，左右两个滑轮24分别配合嵌入左右滑轨11内，能在滑轨11内前后滑动（Y向滑动）并被Z向限位；滑动座连接件22一端连接（焊接）在滑动座本体21上，另一端连接（焊接）在前罩锁定位支架23上，使滑动座2的三者连成一体，并通过滑轮24在滑轨11内的Y向滑动，使滑动座2在基座1上能够滑动一定距离。滑轨11为C型结构，一侧设置有开口。本技术的前罩锁定位支架23，用于安装待装配的前罩锁，前罩锁定位支架23包括Y向设置的两根支架支杆26，两根支架支杆26分别与一根滑动座连接件22连接，在滑动座连接件22上，或滑动座连接件22与支架支杆26连接处，设置有磁性吸铁27，装配时通过X向布置的两个磁性吸铁27吸附待装配的前罩锁7的对应部位，对待装配的前罩锁7进行X向初定位；两根支架支杆26的下端，通过一根水平设置的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的前罩锁装配工装，包括基座（1），其特征在于：在所述基座（1）的左右两侧设置有滑轨（11），在基座（1）底面设置有固定板（12）；滑动座（2）的左右两侧分别设置滑轮（24），左右两个滑轮（24）分别配合嵌入左右滑轨（11）内，能在滑轨（11）内前后滑动；滑动座（2）的滑动座连接件（22）一端连接在滑动座本体（21）上，另一端连接在前罩锁定位支架（23）上；所述的前罩锁定位支架（23），包括Y向设置的两根支架支杆（26），两根支架支杆（26）分别与一根滑动座连接件（22）连接，在滑动座连接件（22）上，或滑动座连接件（22）与支架支杆（26）连接处，设置有磁性吸铁（27）；两根支架支杆（26）的下端，通过一根水平设置的横杆（28）相连接；在横杆（28）上，向远离滑动座（2）的方向，设置有一个或以上的底部支块（29），每个底部支块（29）的外端向上弯折，形成支块挡板（30）；滑动座（2）上设置有避让竖向的定位销（3）和螺纹锁紧销（4）的孔，在固定板（12）上，分别设置有供定位销（3）和螺纹锁紧销（4）从上穿过的孔。2.根据权利要求1所述的汽车的前罩锁装配工装，其特征在于：在螺纹锁紧销（4）上端设置有缓冲垫（41）。3.根据权利要求1所述的汽车的前罩锁装配工装，其特征在于：所述底部支块（29）为间隔设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王振林，王珂，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：