一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构，属于涡喷发动机技术领域，其技术方案要点包括机匣本体，通过将第一连接端和第二连接端插入机匣本体内时第一密封圈可挤压固定板，促使固定板挤压移动板，且向靠近机匣本体的方向移动，通过垫片布置在弹簧的左右两侧处，其作用的压紧力能够更均匀的加在弹簧的端面处，以防其产生不稳定形变，通过移动板和固定板压紧密封环可起到密封作用，进而防止机匣本体与导向器套之间的间隙漏油，通过第一密封圈和第二密封圈可实现对导向器套与机匣本体之间密封，通过弹簧能够通过垫片和移动板将预紧力传递到密封环上，同时压缩状态的弹簧与左右端面的垫片压紧接触，从而能够起到良好的密封作用。起到良好的密封作用。起到良好的密封作用。

【技术实现步骤摘要】
一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构


[0001]本技术涉及涡喷发动机
，特别涉及一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构。

技术介绍

[0002]涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机，特点是完全依赖燃气流产生推力，通常用作高速飞机的动力，但油耗比涡轮风扇发动机高，涡喷发动机分为离心式与轴流式两种，相比起离心式涡喷发动机，轴流式具有横截面小，压缩比高的优点，当今的涡喷发动机大多为轴流式，在涡喷发动机生产过程中需要用到涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构。
[0003]但是现有的涡喷发动机机匣与导向器套之间的密封效果较差，不能很好的对密封圈以及密封环压紧，导致密封件的松动，从而造成漏油的问题。

技术实现思路

[0004]本技术针对以上问题，提出一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构来解决上述问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构，包括机匣本体和导向器套，所述导向器套的右侧依次固定连接有位于机匣本体内部的第一连接端和第二连接端，所述第二连接端的外壁与机匣本体的内壁之间的上下两侧均安装有固定板，两个所述固定板的一端均抵接有移动板，两个所述移动板相对的一端均与第二连接端的外壁接触，两个所述移动板的内部均安装有两个垫片，每两个所述垫片之间均安装有两个弹簧，两个所述固定板和移动板的右侧安装有密封环。
[0006]为了对导向器套与机匣本体之间进一步密封，本技术的一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构优选的，所述第二连接端的外壁与机匣本体的内壁之间安装有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈分别位于两个固定板的左右两侧。
[0007]为了实现密封环和第二密封圈之间摩擦密封，本技术的一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构优选的，所述密封环和第二密封圈之间安装有摩擦环。
[0008]为了提高密封效果，本技术的一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构优选的，四个所述垫片均为柔性垫片。
[0009]为了使导向器套与机匣本体连接稳定，本技术的一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构优选的，所述第一连接端的外壁与机匣本体的内壁之间呈螺纹连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1.该种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构，通过将第一连接端和第二连接端插入机匣本体内时，通过第一密封圈可挤压固定板，促使固定板挤压移动板，且向靠近机匣本体的方向移动，通过垫片对应布置在弹簧的左右两侧处，其作用的压紧力能够更均匀的加在弹簧的端面处，以防其产生不稳定形变，通过移动板和固定板压紧密封环可起到密封作用，进而防止机匣本体与导向器套之间的间隙漏油；
[0012]2.该种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构，通过弹簧能够使右侧垫片和移动板将预紧力传递到密封环上，同时压缩状态的弹簧与左右端面的垫片压紧接触，从而能够起到良好的密封作用。
附图说明
[0013]图1为本技术的一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构的整体结构图；
[0014]图2为本技术涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构的剖视结构图；
[0015]图3为本技术图2的A处放大结构图。
[0016]图中，1、机匣本体；2、导向器套；201、第一连接端；202、第二连接端； 3、第一密封圈；301、第二密封圈；4、固定板；401、移动板；402、垫片；403、弹簧；404、密封环；405、摩擦环。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构，包括机匣本体1和导向器套2，导向器套2的右侧依次固定连接有位于机匣本体1内部的第一连接端201和第二连接端202，第二连接端202的外壁与机匣本体1的内壁之间的上下两侧均安装有固定板4，两个固定板4的一端均抵接有移动板401，两个移动板401相对的一端均与第二连接端202的外壁接触，两个移动板401的内部均安装有两个垫片402，每两个垫片402之间均安装有两个弹簧403，两个固定板4和移动板401的右侧安装有密封环404。
[0020]在本实施例中：通过将第一连接端201和第二连接端插入机匣本体1内时，通过第一密封圈3可挤压固定板4，促使固定板4挤压移动板401，且向靠近机匣本体1的方向移动，通过垫片402对应布置在弹簧403的左右两侧处，其作用的压紧力能够更均匀的加在弹簧403的端面处，以防其产生不稳定形变，通过弹簧403能够使右侧垫片402和移动板401将预紧力传递到密封环404上，同时压缩状态的弹簧403与左右端面的垫片402压紧接触，从而能够起到良好的密封作用，通过移动板401和固定板4压紧密封环404可起到密封作用，进而防止机匣本体1与导向器套2之间的间隙漏油。
[0021]作为本技术的一种技术优化方案，第二连接端202的外壁与机匣本体 1的内壁之间安装有第一密封圈3和第二密封圈301，第一密封圈3和第二密封圈301分别位于两个固定板4的左右两侧。
[0022]在本实施例中：通过第一密封圈3和第二密封圈301可实现对导向器套2 与机匣本
体1之间进一步密封，从而避免出现漏油的问题。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，密封环404和第二密封圈301之间安装有摩擦环405。
[0024]在本实施例中：通过摩擦环405可实现密封环404和第二密封圈301之间摩擦密封，从而避免漏油。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，四个垫片402均为柔性垫片。
[0026]在本实施例中：通过垫片402为柔性垫片具有弹性形变的作用，进而可提高密封效果。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，第一连接端201的外壁与机匣本体 1的内壁之间呈螺纹连接。
[0028]在本实施例中：通过第一连接端201与机匣本体1之间呈螺纹连接，可使导向器套2与机匣本体1连接稳定。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：首先通过将导向器套2与机匣本体1 连接，具体将第二连接端202插入机匣本体1内，同时将第一连接端2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡喷发动机机匣与导向器套的密封结构，包括机匣本体(1)和导向器套(2)，其特征在于：所述导向器套(2)的右侧依次固定连接有位于机匣本体(1)内部的第一连接端(201)和第二连接端(202)，所述第二连接端(202)的外壁与机匣本体(1)的内壁之间的上下两侧均安装有固定板(4)，两个所述固定板(4)的一端均抵接有移动板(401)，两个所述移动板(401)相对的一端均与第二连接端(202)的外壁接触，两个所述移动板(401)的内部均安装有两个垫片(402)，每两个所述垫片(402)之间均安装有两个弹簧(403)，两个所述固定板(4)和移动板(401)的右侧安装有密封环(404)。2.根据权利要求1所述的一种涡喷发动机机...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵严，吴勇生，赵玉琼，陈光，
申请(专利权)人：江苏江航智飞机发动机部件研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：