一种充电控制方法、装置、设备及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种充电控制方法、装置、设备及汽车，涉及汽车技术领域。该充电控制方法包括：在车辆的直流充电口接直流充电桩以及交流充电口接交流充电桩时，检测车辆的动力电池的当前温度；在当前温度大于第一温度阈值，且小于第二温度阈值时，控制交流充电桩对用于加热动力电池的加热器进行供电，以及，控制直流充电桩对动力电池进行充电，其中，第二温度阈值大于第一温度阈值。上述方案在车辆进行直流充电时，通过判断动力电池的当前温度，确定是否需要对动力电池进行加热，在需要加热时，通过直流充电桩对所述动力电池进行充电，同时通过交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电，从而缩短直流充电时间，提高充电效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种充电控制方法、装置、设备及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种充电控制方法、装置、设备及汽车。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，汽车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具；因燃油作为不可再生资源，为了降低燃油的使用量，越来越多的汽车生产厂商逐渐致力于纯电动汽车的研究以及生产。充电时间一直是制约电动车发展的重要因素，尤其是在低温环境下进行直流充电时，由于电池温度较低，车辆充电需经过预加热、边充电边加热、纯充电等过程，电池的加热会消耗一定比例的动力电池电量。尤其在边充电边加热阶段，动力电池刚刚充入的电量需要同步输出给电池加热水暖加热器，且直流充电桩输出最大功率的限制，加热时间较长，直接影响充电效率。因此，亟需提供一种能够提高低温环境下直流充电效率的充电方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种充电控制方法、装置、设备及汽车，用以解决如何提高低温环境下直流充电效率的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种充电控制方法，包括：
[0005]在车辆的直流充电口接直流充电桩以及交流充电口接交流充电桩时，检测车辆的动力电池的当前温度；
[0006]在所述当前温度大于第一温度阈值，且小于第二温度阈值时，控制所述交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电，以及，控制所述直流充电桩对所述动力电池进行充电，其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。
[0007]进一步地，所述方法还包括：
[0008]在所述当前温度小于或等于所述第一温度阈值时，控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电。
[0009]进一步地，在检测所述动力电池的当前温度之前，所述方法还包括：
[0010]检测加热辅助功能是否开启。
[0011]进一步地，所述检测加热辅助功能是否开启，包括：
[0012]获取加热辅助按钮被按下时所触发的加热辅助启动信号；
[0013]根据所述加热辅助启动信号，检测当前车辆是否同时插入直流充电枪和交流充电枪；
[0014]若所述车辆同时插入所述直流充电枪和所述交流充电枪，则确定所述加热辅助功能已开启。
[0015]进一步地，控制交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电，包括：
[0016]控制第一继电器闭合，第二继电器开启；
[0017]其中，所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状
态，所述第二继电器用于控制所述加热器与直流充电枪的供电线之间的导通状态。
[0018]进一步地，控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电，包括：
[0019]控制第一继电器开启，第二继电器闭合；
[0020]其中，所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状态，所述第二继电器用于控制所述加热器与直流充电枪的供电线之间的导通状态。
[0021]本专利技术实施例还提供一种充电控制装置，包括：
[0022]第一检测模块，用于在车辆的直流充电口接直流充电桩以及交流充电口接交流充电桩时，检测车辆的动力电池的当前温度；
[0023]第一控制模块，用于在所述当前温度大于第一温度阈值，且小于第二温度阈值时，控制所述交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电，以及，控制所述直流充电桩对所述动力电池进行充电，其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。
[0024]进一步地，所述装置还包括：
[0025]第二控制模块，用于在所述当前温度小于或等于所述第一温度阈值时，控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电。
[0026]本专利技术实施例还提供一种控制设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的充电控制方法。
[0027]本专利技术实施例还提供一种汽车，包括上述的充电控制装置。
[0028]本专利技术的有益效果是：
[0029]上述方案，在车辆进行直流充电时，通过判断动力电池的当前温度，确定是否需要对动力电池进行加热，在需要加热时，通过直流充电桩对所述动力电池进行充电，同时通过交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电，从而缩短直流充电时间，提高充电效率。
附图说明
[0030]图1表示本专利技术实施例的充电控制方法的流程示意图之一；
[0031]图2表示本专利技术实施例的充电控制系统的结构示意图；
[0032]图3表示本专利技术实施例的充电控制方法的流程示意图之二；
[0033]图4表示本专利技术实施例的充电控制装置的结构示意图。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本专利技术的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本专利技术的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
[0035]应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本专利技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结
构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
[0036]在本专利技术的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本专利技术实施例的实施过程构成任何限定。
[0037]本专利技术针对如何提高低温环境下直流充电效率的问题，提供一种充电控制方法、装置、设备及汽车。
[0038]如图1所示，本专利技术实施例提供一种充电控制方法，在具体说明该方法的实施过程之前，首先需要说明的是，本专利技术提供的充电控制方法适用于如图2所示的控制架构。
[0039]该控制架构包括：整车控制器、中控系统、交流充电机、加热器、第一继电器、第二继电器、动力电池、交流充电口和直流充电口，具体地，所述中控系统可以是多媒体大屏，所述加热器可以是水暖加热器。其中，整车控制器与中控系统、交流充电机、第一继电器和第二继电器通过CAN总线连接，交流充电机设置在交流充电口与加热器之间，用于通过高压线向加热器输送电能。所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状态，所述第二继电器用于控制所述加热器与直流充电枪的供电线之间的导通状态。
[0040]所述充电控制方法，包括：
[0041]步骤11，在车辆的直流充电口接直流充电桩以及交流充电口接交流充电桩时，检测车辆的动力电池的当前温度；
[0042]步骤12，在所述当前温度大于第一温度阈值，且小于第二温度阈值时，控制所述交流充电桩对用于加热所述动力电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电控制方法，其特征在于，包括：在车辆的直流充电口接直流充电桩以及交流充电口接交流充电桩时，检测车辆的动力电池的当前温度；在所述当前温度大于第一温度阈值，且小于第二温度阈值时，控制所述交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电，以及，控制所述直流充电桩对所述动力电池进行充电，其中，所述第二温度阈值大于所述第一温度阈值。2.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述当前温度小于或等于所述第一温度阈值时，控制直流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电。3.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，在检测所述动力电池的当前温度之前，所述方法还包括：检测加热辅助功能是否开启。4.根据权利要求3所述的充电控制方法，其特征在于，所述检测加热辅助功能是否开启，包括：获取加热辅助按钮被按下时所触发的加热辅助启动信号；根据所述加热辅助启动信号，检测当前车辆是否同时插入直流充电枪和交流充电枪；若所述车辆同时插入所述直流充电枪和所述交流充电枪，则确定所述加热辅助功能已开启。5.根据权利要求1所述的充电控制方法，其特征在于，控制交流充电桩对用于加热所述动力电池的加热器进行供电，包括：控制第一继电器闭合，第二继电器开启；其中，所述第一继电器用于控制所述加热器与交流充电枪的供电线之间的导通状态，所述第二继电器用于控制所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪坡，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：