本实用新型专利技术公开一种适用于桥梁拼宽的伸缩缝装置，包括有固定轴、多个第一转动轴、多个第二转动轴、多个第一型钢以及多个第二型钢；该固定轴的长度与伸缩缝的长度相同并固定在伸缩缝中；该多个第一转动轴和多个第二转动轴均可转动地套设于固定轴上，多个第一转动轴和多个第二转动轴沿固定轴的轴向交替排布；该多个第一型钢的一端分别与对应的第一转动轴焊接固定，多个第一型钢的另一端向前延伸并抵于外部的第一主梁上。本装置由固定轴、多个第一转动轴、多个第二转动轴、多个第一型钢以及多个第二型钢组成，在纵向、横向及竖向变形时，固定轴与转动轴两轴相互转动带动转动轴两端的型钢适应纵向、横向及竖向变形，保证行车平顺。保证行车平顺。保证行车平顺。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于桥梁拼宽的伸缩缝装置
[0001]本技术涉及桥梁施工领域技术，尤其是指一种适用于桥梁拼宽的伸缩缝装置。
技术介绍
[0002]随着城市的发展，城市规划的不断完善，高架桥出入口的完善，上下匝道的增加。需要对现有的桥梁进行拓宽改造。考虑到城市桥梁拼宽的复杂性，由于新增加的匝道与现有桥梁既不平行，也不垂直。所以拼宽桥梁的伸缩缝装置不仅需要考虑桥梁连接处的纵向、横向变形的协调性，也需要同时考虑桥梁连接处的竖向变形协调性，故需要一种适用于桥梁拼宽的伸缩缝装置。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种适用于桥梁拼宽的伸缩缝装置，其适用于桥梁拼宽，保证行车平顺。
[0004]为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：
[0005]一种适用于桥梁拼宽的伸缩缝装置，包括有固定轴、多个第一转动轴、多个第二转动轴、多个第一型钢以及多个第二型钢；该固定轴的长度与伸缩缝的长度相同并固定在伸缩缝中；该多个第一转动轴和多个第二转动轴均可转动地套设于固定轴上，多个第一转动轴和多个第二转动轴沿固定轴的轴向交替排布；该多个第一型钢的一端分别与对应的第一转动轴焊接固定，多个第一型钢的另一端向前延伸并抵于外部的第一主梁上；该多个第二型钢的一端分别与对应的第二转动轴焊接固定，多个第二型钢的另一端向后延伸并抵于外部的第二主梁上。
[0006]优选的，所述第一转动轴的长度与第一型钢的长度相同并均为150mm。
[0007]优选的，所述第二转动轴的长度与第二型钢的长度相同并均为150mm。
[0008]优选的，所述第一型钢的厚度和第二型钢的厚度均与桥面铺装层的厚度相同并均为180mm。
[0009]优选的，相邻两第一型钢的距离与相邻两第二型钢的距离相同并均为310mm。
[0010]本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
[0011]本装置由固定轴、多个第一转动轴、多个第二转动轴、多个第一型钢以及多个第二型钢组成，在纵向、横向及竖向变形时，固定轴与转动轴两轴相互转动带动转动轴两端的型钢适应纵向、横向及竖向变形，保证行车平顺。
[0012]为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明：
附图说明
[0013]图1是本技术之较佳实施例中桥梁拼宽的示意图；
[0014]图2是本技术之较佳实施例的俯视图；
[0015]图3是本技术之较佳实施例的截面图；
[0016]图4是本技术之较佳实施例的局部放大图。
[0017]附图标识说明：
[0018]10、固定轴
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20、第一转动轴
[0019]30、第二转动轴
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40、第一型钢
[0020]50、第二型钢
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60、现有桥梁
[0021]61、第一主梁
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62、桥面铺装层
[0022]70、拼宽匝道
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71、第二主梁
[0023]72、桥面铺装层
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101、伸缩缝
具体实施方式
[0024]请参照图1至图4所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有固定轴10、多个第一转动轴20、多个第二转动轴30、多个第一型钢40以及多个第二型钢50。
[0025]该固定轴10的长度与伸缩缝101的长度相同并固定在伸缩缝101中；该多个第一转动轴20和多个第二转动轴30均可转动地套设于固定轴10上，多个第一转动轴20和多个第二转动轴30沿固定轴10的轴向交替排布。
[0026]该多个第一型钢40的一端分别与对应的第一转动轴20焊接固定，多个第一型钢40的另一端向前延伸并抵于外部的第一主梁61上；该多个第二型钢50的一端分别与对应的第二转动轴30焊接固定，多个第二型钢50的另一端向后延伸并抵于外部的第二主梁71上。
[0027]在本实施例中，第一转动轴20的长度与第一型钢40的长度相同并均为150mm，所述第二转动轴30的长度与第二型钢50的长度相同并均为150mm。第一型钢40的厚度和第二型钢50的厚度均与桥面铺装层62、72的厚度相同并均为180mm。以及，相邻两第一型钢40的距离与相邻两第二型钢50的距离相同并均为310mm。
[0028]使用时，本装置设置于架设于现有桥梁60和拼宽匝道70之间，在固定轴10与第一转动轴20、第二转动轴30的相互转动，固定轴10长度同伸缩缝101长度，将第一转动轴20、第二转动轴30及相连的第一型钢40好和第二型钢50连成整体。在纵向、横向及竖向变形时，两轴相互转动带动转动轴两端的型钢适应纵向、横向及竖向变形，保证行车平顺。
[0029]本技术的设计重点是：本装置由固定轴、多个第一转动轴、多个第二转动轴、多个第一型钢以及多个第二型钢组成，在纵向、横向及竖向变形时，固定轴与转动轴两轴相互转动带动转动轴两端的型钢适应纵向、横向及竖向变形，保证行车平顺。
[0030]以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于桥梁拼宽的伸缩缝装置，其特征在于：包括有固定轴、多个第一转动轴、多个第二转动轴、多个第一型钢以及多个第二型钢；该固定轴的长度与伸缩缝的长度相同并固定在伸缩缝中；该多个第一转动轴和多个第二转动轴均可转动地套设于固定轴上，多个第一转动轴和多个第二转动轴沿固定轴的轴向交替排布；该多个第一型钢的一端分别与对应的第一转动轴焊接固定，多个第一型钢的另一端向前延伸并抵于外部的第一主梁上；该多个第二型钢的一端分别与对应的第二转动轴焊接固定，多个第二型钢的另一端向后延伸并抵于外部的第二主梁上。2.如权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾天宝，黄筱淇，陈宏，周细辉，李茂文，
申请(专利权)人：南昌市城市规划设计研究总院，
类型：新型
国别省市：
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