桥梁伸缩装置用卡接结构制造方法及图纸

一种结构简单，易安装，易维护、不松脱，转动灵活的桥梁伸缩装置用卡接结构。技术方案是：锚固架上，沿伸缩缝方向安装转轴，转轴靠近上端有环形凹槽，转动支架有竖向通孔，转轴穿过转动支架竖向通孔，卡簧嵌入轴端凹槽，保证转动支架转动功能，限制轴向移动。卡簧与转动支架间设平垫、弹垫，并用润滑脂填充封闭。转轴顶部用橡胶帽遮盖，保证清洁。相对互支式桥梁伸缩装置转动支架的安装，大幅降低成本。大幅降低成本。大幅降低成本。

【技术实现步骤摘要】
桥梁伸缩装置用卡接结构


[0001]本专利技术涉及一种桥梁伸缩装置用卡接结构，尤其适用于互支式桥梁伸缩装置及链式无缝桥梁伸缩装置转动支架的安装。

技术介绍

[0002]互支式桥梁伸缩装置成功满足了大型桥梁复合变位的要求。半梁顺桥向安装避免了震动；半梁互支避免了翘起；转动支架轻松满足横向和竖向自由变位。链式无缝桥梁伸缩装置更是通过链条填缝，提升了桥面平整度，预留更大的设计自由度。然而其转动支架与锚固板连接的方式有待改进。虽然采用转动支架底部环形槽与定位板凸台吻合，或与T形槽配合等方式铰接，可以保证转动灵活，但是仍然需要用螺丝固定定位板，螺丝松动的隐患依然存在。而且其结构仍较复杂，制造精度要求高，导致制造成本偏高。而本行业
为实现多向变位，常用方案是利用橡胶的弹性变形，或球面支座的灵活，或采用各种转动副，方案千奇百怪，多结构复杂，且效果不理想。能够灵活、稳定、安全、牢固的实现转轴连接的技术方案更是闻所未闻。满足如何既要转动灵活，又要结构简单，还要避免使用螺栓，是一个棘手的问题。

技术实现思路

[0003]为克服桥梁伸缩装置转动副结构复杂，成本较高，螺丝易松动的问题，本专利技术提供了一种结构简单，易安装，易维护的卡接结构。特别适用于互支式桥梁伸缩装置及链式无缝桥梁伸缩装置转动支架与锚固架的铰接，也可替代梳齿式桥梁伸缩缝装置的螺栓连接。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]锚固架上，沿伸缩缝方向安装转轴，转轴靠近上端有环形凹槽，转动支架有竖向通孔，转轴穿过转动支架竖向通孔，卡簧嵌入轴端凹槽，保证转动支架转动功能，限制轴向移动。
[0006]卡簧优选轴用弹性挡圈。
[0007]卡簧与转动支架间平垫、弹垫单选或多选设置。其中弹垫优选波形垫片。
[0008]转轴与转动支架、卡簧、垫片间用润滑脂填充封闭。
[0009]转轴顶部用橡胶帽遮盖，保证清洁。
[0010]本专利技术的有益效果是：结构简单，卡簧、平垫、弹垫均可大批量制造，制造成本降低；转动灵活，变位阻力更小；占用空间小，拆装方便，维护成本低；而且没有螺栓松动脱落的隐患。转动支架下端侧面不再设凹槽，锚固架也不用再设T形槽，大幅降低加工难度和加工精度，从而大幅降低成本。与此同时，原转动支架环形槽、锚固板T形槽、压板的应力集中问题得到合理的、低成本的转移。卡簧优选轴用弹性挡圈，装拆更方便。弹垫优选波形垫片可使受力点均布。润滑脂的采用可延长使用寿命，橡胶帽可防止灰尘杂物污染转动副。
附图说明
[0011]下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。
[0012]图1是本专利技术卡接结构组装爆炸图。
[0013]图2是本专利技术卡接结构组装外观示意图。
[0014]图3是本专利技术卡接结构剖面图。剖切面为过转轴轴线垂直于锚固架长度方向的平面。
[0015]图4是图3的局部放大图。
[0016]图中1.锚固架(局部)，2.转轴，3.弹垫，4.平垫，5.卡簧，6.转动支架。
具体实施方式
[0017]如图1所示，该爆炸图显示各零件的相互关系及基本外观特征。协助理解本专利技术，其具体结构特征是可选方案，不是必选方案，不构成对本专利技术的限制。
[0018]如图2所示，为使图面整洁仅显示了一个转动支架(6)通过卡接方式与锚固架(1)铰接后的外观，不影响半梁(未示出)与转动支架铰接。
[0019]如图3所示，转轴(2)与锚固架(1)连接。连接方式不同，转轴和锚固架的结构样式不同，只要保证不被拔出，及基本的形位公差即可。甚至并不一定相对锚固架固定，譬如可转动。即可如本例轴与孔的固接；还可以不打孔直接焊接。在此仅做示意，不做限制。转轴(2)穿过转动支架(6)竖向通孔，转动支架(6)竖向通孔和转轴(2)配合。
[0020]图4作为局部放大图，进一步显示：转动支架(6)竖向通孔上部设台阶，其深度和直径以满足卡簧及垫片安装为准。卡簧(5)卡入转轴(2)凹槽，向下依次为平垫(4)和弹垫(3)。安装后，转动支架(6)与转轴(2)之间，不能有明显的轴向和径向间隙。转轴(2)不得高出转动支架(6)为与半梁铰接而预留的凹槽的底面。
[0021]卡簧优选轴用弹性挡圈，方便日后拆卸，也可以根据具体情况采用其它卡接方式。根据具体情况可以选择弹垫(3)和平垫(4)。可单选，可多选，可不选。其可防止转动支架(6)的轴向窜动弥补轴与孔长度配合精度的不足及后期磨损，以及降低卡簧的接触应力。转动支架(6)与锚固架(1)通过转轴(2)连接主要是满足桥梁横向变位需要，转轴(2)承受轴向载荷不大，采用卡簧是可行的。重要受力点在于转轴(2)与锚固架(1)相连接的根部，此处承受半梁传来的车辆刹车剪力。这是重要受力点，连接必须牢固。其次是半梁传来的竖向压力通过转动支架底面与锚固架表面接触传递给梁体，因此，应保证转轴与锚固架的垂直度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁伸缩装置用卡接结构，其特征是：锚固架上，沿伸缩缝方向安装转轴，转轴靠近上端有环形凹槽，转动支架有竖向通孔，转轴穿过转动支架竖向通孔，卡簧嵌入轴端凹槽，保证转动支架转动功能，限制轴向移动。2.根据权利要求1所述的桥梁伸缩装置用卡接结构，其特征是：卡簧优选轴用弹性挡圈。3.根据权利要求1所述的桥梁伸缩装置用卡接结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴树超，吴沛浓，吴沛铮，
申请(专利权)人：吴树超，
类型：发明
国别省市：