运输系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种运输系统，其包括运输车和轨道。运输车包括车体、一对第一轮和一对第二轮。所述一对第一轮中的两个第一轮可转动地设置在所述车体的相对两侧。所述一对第二轮中的两个第二轮可转动地设置在所述车体的相对两侧，所述第一轮与所述第二轮相距一段距离布置。轨道，包括相对设置的第一抵靠部和第二抵靠部，所述第一抵靠部能够设置在所述第一轮与所述第二轮之间，并且所述第二抵靠部能够设置在所述第一轮与所述第二轮之间。其中，所述运输车能够相对于所述轨道运动。本实用新型专利技术的运输系统具有结构简单、运行稳定、能够适用于不同的建筑物等优点。于不同的建筑物等优点。于不同的建筑物等优点。

【技术实现步骤摘要】
运输系统


[0001]本技术涉及运输领域。

技术介绍

[0002]现有的运输系统包括吊装装置，其能够将物体从地面吊装到建筑物中。然而，吊装物体容易受到风力的影响，并且还可能发生吊装装置的倾覆。
[0003]因此，需要一种结构简单，运输稳定的运输系统，能够适用于将物体从建筑物外部运输到建筑物内。

技术实现思路

[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种运输系统，其包括运输车和轨道。运输车包括车体、一对第一轮和一对第二轮。所述一对第一轮中的两个第一轮可转动地设置在所述车体的相对两侧。所述一对第二轮中的两个第二轮可转动地设置在所述车体的相对两侧，所述第一轮与所述第二轮相距一段距离布置。轨道，包括相对设置的第一抵靠部和第二抵靠部，所述第一抵靠部能够设置在所述第一轮与所述第二轮之间，并且所述第二抵靠部能够设置在所述第一轮与所述第二轮之间。其中，所述运输车能够相对于所述轨道运动。
[0005]进一步地，所述轨道的一端用于设置在建筑物中。
[0006]进一步地，所述轨道沿第一方向延伸，所述运输车能够相对于所述轨道沿第一方向运动。所述一对第一轮具有第一转动轴线，所述一对第二轮具有第二转动轴线，所述第一转动轴线和所述第二转动轴线沿第二方向设置，所述第二方向垂直于所述第一方向。
[0007]进一步地，所述轨道还包括基部、第一侧部和第二侧部。第一侧部和第二侧部分别设置在所述基部的相对两侧，并且向上延伸形成，所述第一抵靠部与所述第一侧部相连接，所述第二抵靠部与所述第二侧部相连接。其中，所述第一抵靠部和所述第二抵靠部分别从所述第一侧部和所述第二侧部相向延伸，并且所述第一抵靠部的自由端和所述第二抵靠部的自由端相距一定距离。
[0008]进一步地，所述一对第一轮设置在所述一对第二轮的上方。
[0009]进一步地，当所述运输车设置在所述轨道上时，所述一对第一轮的两个第一轮能够分别抵靠所述第一抵靠部的上表面和所述第二抵靠部的上表面。
[0010]进一步地，所述轨道包括至少两段轨道，相邻的两段轨道之间成角度地连接。
[0011]进一步地，所述相邻的两段轨道的延伸方向形成的锐夹角的范围为大于等于0
°
并且小于等于45
°
。
[0012]进一步地，运输系统还包括动力装置，设置在所述轨道上，用于驱动所述运输车相对于所述轨道运动。
[0013]进一步地，运输系统还包括绳索，所述动力装置通过所述绳索与所述车体相连接，从而通过所述绳索拉动所述运输车。
[0014]本技术的运输系统至少具有以下优点：
[0015]第一，本技术的运输系统结构简单。具体来说，通过运输车和轨道的配合，从而使得建筑物外的货物能够运输至建筑物中，其结构简单。
[0016]第二，本技术的运输系统运行稳定。具体来说，上下设置的第一轮和第二轮能够对运输车限位，从而阻止运输车发生倾覆。
[0017]第三，本技术的运输系统能够适用于不同的建筑物。具体来说，轨道能够包括多段轨道，从而适应于不同的建筑物，以将货物运送到指定地点。
[0018]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
附图说明
[0019]图1是本技术的运输系统的主视透视图；
[0020]图2是本技术的运输系统的放大透视图；
[0021]图3是本技术的运输系统的俯视放大图，其中未示出动力装置；
[0022]图4是本技术的运输系统的运输车的侧视透视图；
[0023]图5是本技术的运输系统的运输车的俯视透视图；
[0024]图6是本技术的运输系统的轨道的侧视放大图。
[0025]附图标号说明：
[0026]运输车1、车体11、承载架111、支撑件112、第一轮2、第二轮3、动力装置4、绳索5、轨道6、基部61、第一侧部62、第二侧部63、第一抵靠部64、第二抵靠部65。
具体实施方式
[0027]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0028]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图示中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0029]下面参考附图对本技术的实施例进行描述。在以下的附图中，相同的零部件使用同样的附图号。虽然本技术中使用表示方向的术语，诸如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等描述实施例，但在此使用这些术语只是为了方便说明，这些术语是基于附图中显示的示例性方位而确定的。由于本技术所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。
[0030]本申请中所使用的诸如“第一”、“第二”等序数词仅仅用于区分和标识，而不具有任何其他含义，如未特别指明则不表示特定的顺序，也不具有特定的关联性。例如，术语“第一轮”本身并不暗示“第二轮”的存在，术语“第二轮”本身也不暗示“第一轮”的存在。
[0031]如图1
‑
3所示，本技术的运输系统包括运输车1、动力装置4、绳索5和轨道6。运输车1设置在轨道6上，并能够与轨道6配合，从而相对于轨道移动。动力装置4设置在轨道6
上，并且通过绳索5与运输车1相连接，从而使得动力装置4通过绳索5拉动运输车1相对于轨道6运动，以运输货物。举例来说，建筑物包括两个楼层，当需要将货物从建筑物外部(例如1层)运输至2层时，操作者可以将轨道6的一端设置在地面上，并将轨道6的另一端与建筑物接触(例如，将轨道6的另一端设置在建筑物的2层中)，随后通过运输车1将货物从1层运输至2层。
[0032]图1中示出了运输车1的两种状态，其中靠近地面的运输车1显示了运输车1的初始位置和状态，靠近建筑物的运输车1显示了运输车1的最终位置和状态。本领域的技术人员可以理解，图1中示出的两个运输车1表示了在轨道6上的同一个运输车1的两个状态，而并不是示出了轨道6上的两个运输车1。
[0033]如图1
‑
5所示，本技术的运输车1包括车体11和四对轮。为了描述简洁，参照图4所示，将左右方向作为第一方向，将上下方向作为第三方向，将垂直于纸面的前后方向作为第二方向。换句话说，参照图3所示，将上下方向作为第一方向，将左右方向作为第二方向，将垂直于纸面的前后方向作为第三方向。其中，第一方向、第二方向和第三方向相互垂直。四对轮分别为一对第一轮2、一对第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输系统，其特征在于，包括：运输车(1)，所述运输车(1)包括：车体(11)；一对第一轮(2)，所述一对第一轮(2)中的两个第一轮(2)可转动地设置在所述车体(11)的相对两侧；以及一对第二轮(3)，所述一对第二轮(3)中的两个第二轮(3)可转动地设置在所述车体(11)的相对两侧，所述第一轮(2)与所述第二轮(3)相距一段距离布置；以及轨道(6)，所述轨道(6)包括相对设置的第一抵靠部(64)和第二抵靠部(65)，所述第一抵靠部(64)能够设置在所述第一轮(2)与所述第二轮(3)之间，并且所述第二抵靠部(65)能够设置在所述第一轮(2)与所述第二轮(3)之间；其中，所述运输车(1)能够相对于所述轨道(6)运动。2.如权利要求1所述的运输系统，其特征在于：所述轨道(6)的一端用于设置在建筑物中。3.如权利要求1所述的运输系统，其特征在于：所述轨道(6)沿第一方向延伸，所述运输车(1)能够相对于所述轨道(6)沿第一方向运动；所述一对第一轮(2)具有第一转动轴线，所述一对第二轮(3)具有第二转动轴线，所述第一转动轴线和所述第二转动轴线沿第二方向设置，所述第二方向垂直于所述第一方向。4.如权利要求1所述的运输系统，其特征在于，所述轨道(6)还包括：基部(61)；以及第一侧部(62)和第二侧部(63)，分别设置在所述基部(61)的相对两侧，并且向上延伸形成，所述第一抵靠部(64)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海琳，施泉，黄祥意，
申请(专利权)人：上海喜众建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：