一种制动器多功能复合摇臂制造技术

本实用新型专利技术一种制动器多功能复合摇臂，包括摇臂主体，所述的摇臂主体一端设有刹线连接部，所述摇臂主体另一端依次设有固定孔和指示制动器摩擦片磨损状态的指示结构，所述指示结构设在固定孔远离摇臂主体的外端；配合闸盒组件上的磨损标识，骑行者能够及时知道摩擦蹄块组摩擦片的磨损状态；骑行者通过观察指示位置，能够及时知道蹄块的磨损状态，并及时更换。并及时更换。并及时更换。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器多功能复合摇臂


[0001]本技术涉及一种机动车或电动车制动器，尤其涉及一种制动器摇臂领域。

技术介绍

[0002]毂式制动器作为刹车部件应用在摩托车及电动车上面已经有近一个世纪的历史了，其结构一般是通过将装在刹车毂内的刹车摩擦蹄块往外推，使刹车摩擦蹄块随着轮胎转动的刹车毂发生摩擦，使车轮减速的一种刹车制动装置。
[0003]随着车辆骑行里程的增加和刹车操作频繁使用，导致制动器摩擦蹄块组件的磨损增加，当摩擦片磨损到极限值后，如不及时更换蹄块组件或刹车会导致制动性能下降和刹车失灵现象，引发事故。长时间使用还会损坏轮毂内腔，导致车轮或电机报废。作为一般的骑行者难以发现摩擦蹄块组件磨损程度，以及更换摩擦蹄块组件的最佳时机。
[0004]因此，本领域亟需一种使消费者能够及时了解刹车制动器摩擦蹄块组件的磨损状态产品结构。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术型提供了一种制动器多功能复合摇臂，解决了现有制动器相对一般骑行者难以发现摩擦蹄块组件的磨损程度，而错过更换时机问题；
[0006]为了达到上述目的，本技术是通过以下技术方案来实现的：
[0007]本技术是一种制动器多功能复合摇臂，包括摇臂主体，所述的摇臂主体一端设有刹线连接部，所述摇臂主体另一端依次设有固定孔和指示制动器摩擦片磨损状态的指示结构，所述指示结构设在固定孔远离摇臂主体的外端。
[0008]本技术的进一步改进在于：所述的指示结构设置成顶端长三角形指针结构，所述长三角形指针结构与固定孔安装平面之间形成θ角平滑过渡，所述θ角设为
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25 ~0度。
[0009]本技术的进一步改进在于：所述固定孔设为齿形结构或健槽结构或多边形结构孔。
[0010]本技术的进一步改进在于：所述刹线连接部由摇臂主体一端折弯成180度的对称圆弧过渡结构，所述对称圆弧过渡结构形成的与摇臂主体平面平行的下平面，所述下平面与摇臂主体平面对称位置开设有大小相同的孔槽结构。
[0011]本技术的进一步改进在于：所述的孔槽结构设有圆形对称通孔或弧形槽状通孔或多边形对称通孔。
[0012]本技术的进一步改进在于：所述摇臂主体中部设有长度方向加强筋结构。
[0013]本技术提供了一种配有本技术的摇臂的制动器，包括闸盒外壳组件、摩擦蹄块组和凸轮轴，所述闸盒外壳组件设有摩擦蹄块组磨损状态指示标志，所述指示标志设置在与闸盒外壳组件穿装凸轮轴的凸轮轴孔同心的外圆面上，所述指示标志与闸盒外壳组件一体成型而成，所述指示标志设有极限位置刻度。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、制动器的摇臂上设有指示结构，配合闸盒组件上的磨损标识，骑行者能够及时知道蹄块的磨损状态，当指示结构的指针超出标识极限范围，及时更换刹车或摩擦蹄块组件，减少不必要的损失；
[0016]2、摇臂上设有的长三角形指针结构与固定孔安装平面之间形成θ角平滑过渡，避免与闸盒组件及其他外部配件干涉，且能达到指示效果更佳；
[0017]3、摇臂与指示结构一体式，提高了摇臂整体装配效率，并保证指示结构强度；
[0018]4、与凸轮轴配合处设为齿形结构或健槽结构，啮合更加紧密，间隙小，传动更加可靠，提高了使用寿命，应用更为广泛；
[0019]本技术结构简单、设计合理，便于安装和维护，为骑行者安全考虑，更加人性化。
附图说明
[0020]图1是本技术多功能复合摇臂结构示意图。
[0021]图2是本技术多功能复合摇臂侧视图。
[0022]图3是本技术多功能复合摇臂局部视图。
[0023]图4为图1实施参考爆炸图。
[0024]附图标识：1
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摇臂主体，11
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加强筋结构，2
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刹线连接部，21
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圆弧过渡结构22
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下平面23
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孔槽结构3
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固定孔，31
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安装平面4
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指示结构，41
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长三角形指针结，5
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闸盒外壳组件，51
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凸轮轴孔，52
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指示标志，6
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摩擦蹄块组，7
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凸轮轴。
具体实施方式
[0025]为了加深对本技术的理解，下面将结合附图对本技术进行进一步详细说明，本实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例均属于本技术保护范围。
[0026]下面结合附图与实施例对本技术作进一步详细说明。
[0027]如图1
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3给出了实施例1：一种制动器多功能复合摇臂，包括摇臂主体1，所述的摇臂主体1一端设有刹线连接部2，所述摇臂主体1另一端依次设有固定孔3和指示制动器摩擦片磨损状态的指示结构4，所述指示结构4设在固定孔3远离摇臂主体1的外端；所述多功能复合摇臂所应用的一种制动器还包括与之相配的闸盒外壳组件5、摩擦蹄块组6和凸轮轴7，所述闸盒外壳组件5设有摩擦蹄块组6磨损状态指示标志52，所述指示标志52设置在与闸盒外壳组件5穿装凸轮轴7的凸轮轴孔51同心的外圆面上，所述指示标志52与闸盒外壳组件5一体成型而成，所述指示标志52设有极限位置刻度。摇臂上设有指示结构，配合闸盒组件上的磨损标志，骑行者能够及时知道摩擦蹄块组件的磨损状态，当指示结构的指针超出标识极限范围，及时更换刹车或摩擦蹄块组件；避免更换不及时导致制动性能下降和刹车失灵现象而引发事故；或长时间使用还会损坏轮毂内腔，导致车轮或电机报废。
[0028]更优选的：所述的指示结构4设置成顶端长三角形指针结构41，所述长三角形指针结构41与固定孔3安装平面31之间形成θ角平滑过渡，所述θ角设为
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25~+0度。如此结构，避
免装配时与闸盒组件干涉，使摇臂组装方便、转动顺畅。
[0029]更优选的：所述固定孔3设为齿形结构或健槽结构或多边形结构孔。如此结构，更加合理，传动更加可靠。
[0030]更优选的：所述刹线连接部2由摇臂主体1一端折弯成180度的对称圆弧过渡结构21，所述对称圆弧过渡结构21形成的与摇臂主体1平面平行的下平面22，所述下平面22与摇臂主体1平面对称位置开设有大小相同的孔槽结构23；所述的孔槽结构23设有圆形对称通孔或弧形槽状通孔或多边形对称通孔。如此结构，与刹线的连接更牢固可靠，适用性强。
[0031]更优选的：更优选的：所述摇臂主体1中部设有长度方向加强筋结构11。如此结构，增强摇臂的整体机械强度。
[0032]更优选的实施例2：如实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器多功能复合摇臂，包括摇臂主体（1），所述的摇臂主体（1）一端设有刹线连接部（2），其特征在于：所述摇臂主体（1）另一端依次设有固定孔（3）和指示制动器摩擦片磨损状态的指示结构（4），所述指示结构（4）设在固定孔（3）远离摇臂主体（1）的外端。2.根据权利要求1所述一种制动器多功能复合摇臂，其特征在于：所述的指示结构（4）设置成顶端长三角形指针结构（41），所述长三角形指针结构（41）与固定孔（3）安装平面（31）之间形成θ角平滑过渡，所述θ角设为
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25 ~0度。3.根据权利要求1所述一种制动器多功能复合摇臂，其特征在于：所述固定孔（3）设为齿形结构或健槽结构或多边形结构孔。4.根据权利要求1所述一种制动器多功能复合摇臂，其特征在于：所述刹线连接部（2）由摇臂主体（1）一端折弯成180度的对称圆弧过渡结构（21），所述对称圆弧过渡结构（21）形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐有民，黄春燕，杨生建，
申请(专利权)人：泰州市友民交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：