重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了汽车配件技术领域的重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置，包括横梁、滑块和导轨，所述滑块包括中板，所述中板的两侧分别连接有横梁卡接端和导轨卡接端，所述导轨卡接端包括导轨卡块，所述导轨卡块的一端为异形弧形设置，所述导轨卡块的内部设置有倾斜的导轨卡槽。本实用新型专利技术滑块一侧的横梁卡块与限位柱进行横梁的匹配卡接,限位柱进行横向晃动的限位，安装更加稳定，在中板的一侧连接有异形弧形的导轨卡块，导轨卡块的一侧与导轨内壁抵触，倾斜的导轨卡槽与导轨侧壁卡接，在实现稳定卡接的同时，让导轨的侧壁与内壁和滑块整体形实现柔性接触连接，在晃动过程中，将冲量进行缓冲吸收，柔性接触连接降低了晃动噪音异响。晃动噪音异响。晃动噪音异响。

【技术实现步骤摘要】
重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置。

技术介绍

[0002]重卡天窗装饰罩滑块在车辆行走在坏路过程发生晃动异响，产生较大的晃动噪音，影响重卡的驾驶体验。
[0003]但现有的纱网滑块总体无柔性配合结构，在较坏的路段产生较大的晃动，产生的噪音较大，基于此，本技术设计了重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置，以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置，包括横梁、滑块和导轨，所述滑块包括中板，所述中板的两侧分别连接有横梁卡接端和导轨卡接端，所述导轨卡接端包括导轨卡块，所述导轨卡块的一端为异形弧形设置，所述导轨卡块的内部设置有倾斜的导轨卡槽，所述导轨卡块配合导轨卡槽限位卡接在导轨内，所述横梁卡接端包括U形的横梁卡块，所述横梁卡块卡接在横梁内。
[0006]优选的，所述导轨卡块的内部设置有垂直贯穿的缓冲孔，所述缓冲孔设置在导轨卡块的中部位置。
[0007]优选的，所述缓冲孔为椭圆形。
[0008]优选的，所述导轨卡块的底端面固定连接有抵触块，所述抵触块设置在导轨卡槽倾斜底端面正下方。
[0009]优选的，所述横梁卡块的两侧固定连接有限位柱，所述限位柱匹配卡接在横梁内部。
[0010]优选的，所述限位柱的顶端为弧形。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术滑块一侧的横梁卡块与限位柱进行横梁的匹配卡接,限位柱进行横向晃动的限位，安装更加稳定，在中板的一侧连接有异形弧形的导轨卡块，导轨卡块的一侧与导轨内壁抵触，倾斜的导轨卡槽与导轨侧壁卡接，在实现稳定卡接的同时，让导轨的侧壁与内壁和滑块整体形实现柔性接触连接，在晃动过程中，将冲量进行缓冲吸收，柔性接触连接降低了晃动噪音异响；
[0013](2)本技术导轨卡块的底部的抵触块进行更好的抵触卡接，同时提供稳定的支撑力，在导轨卡块内部设置有椭圆形的缓冲孔，缓冲孔在横向晃动冲击时更好的进行回弹，能量吸收性能更好，增加了滑块整体的柔性，进一步降低了在坏路段行驶造成的晃动噪
音，使用效果更好。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置的连接结构图；
[0016]图2为本技术重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置的立体结构结构图；
[0017]图3为本技术重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置的轴侧结构图；
[0018]图4为本技术重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置的仰视立体结构图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、横梁；2、滑块；21、中板；22、导轨卡块；23、缓冲孔；24、抵触块；25、导轨卡槽；26、限位柱；27、横梁卡块；3、导轨。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
图4，本技术提供技术方案：重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置，包括横梁1、滑块2和导轨3，滑块2包括中板21，中板21的两侧分别连接有横梁卡接端和导轨卡接端，导轨卡接端包括导轨卡块22，导轨卡块22的一端为异形弧形设置，导轨卡块22的内部设置有倾斜的导轨卡槽25，导轨卡块22配合导轨卡槽25限位卡接在导轨3内，横梁卡接端包括U形的横梁卡块27，横梁卡块27卡接在横梁1内，导轨卡块22的内部设置有垂直贯穿的缓冲孔23，缓冲孔23设置在导轨卡块22的中部位置，缓冲孔23为椭圆形，导轨卡块22的底端面固定连接有抵触块24，抵触块24设置在导轨卡槽25倾斜底端面正下方，横梁卡块27的两侧固定连接有限位柱26，限位柱26匹配卡接在横梁1内部，限位柱26的顶端为弧形；
[0023]其中，通过滑块2的两端分别与横梁1和导轨3进行卡接连接，滑块2一侧的横梁卡块27与限位柱26进行横梁1的匹配卡接,限位柱26进行横向晃动的限位，安装更加稳定，在中板21的一侧连接有异形弧形的导轨卡块22，导轨卡块22的一侧与导轨3内壁抵触，倾斜的导轨卡槽25与导轨3侧壁卡接，在实现稳定卡接的同时，让导轨的侧壁与内壁和滑块2整体形实现柔性接触连接，在晃动过程中，将冲量进行缓冲吸收，柔性接触连接降低了晃动噪音异响，导轨卡块22的底部的抵触块24进行更好的抵触卡接，同时提供稳定的支撑力，在导轨卡块22内部设置有椭圆形的缓冲孔23，缓冲孔23在横向晃动冲击时更好的进行回弹，能量吸收性能更好，增加了滑块2整体的柔性，进一步降低了在坏路段行驶造成的晃动噪音，使
用效果更好。
[0024]整体的工作原理为，通过滑块2的两端分别与横梁1和导轨3进行卡接连接，滑块2一侧的横梁卡块27与限位柱26进行横梁1的匹配卡接,限位柱26进行横向晃动的限位，安装更加稳定，在中板21的一侧连接有异形弧形的导轨卡块22，导轨卡块22的一侧与导轨3内壁抵触，倾斜的导轨卡槽25与导轨3侧壁卡接，在实现稳定卡接的同时，让导轨的侧壁与内壁和滑块2整体形实现柔性接触连接，在晃动过程中，将冲量进行缓冲吸收，导轨卡块22的底部的抵触块24进行更好的抵触卡接，同时提供稳定的支撑力，在导轨卡块22内部设置有椭圆形的缓冲孔23，缓冲孔23在横向晃动冲击时更好的进行回弹，能量吸收性能更好，增加了滑块2整体的柔性，进一步降低了在坏路段行驶造成的晃动噪音。
[0025]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0026]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置，包括横梁(1)、滑块(2)和导轨(3)，其特征在于：所述滑块(2)包括中板(21)，所述中板(21)的两侧分别连接有横梁卡接端和导轨卡接端，所述导轨卡接端包括导轨卡块(22)，所述导轨卡块(22)的一端为异形弧形设置，所述导轨卡块(22)的内部设置有倾斜的导轨卡槽(25)，所述导轨卡块(22)配合导轨卡槽(25)限位卡接在导轨(3)内，所述横梁卡接端包括U形的横梁卡块(27)，所述横梁卡块(27)卡接在横梁(1)内。2.根据权利要求1所述的重卡天窗装饰罩纱网滑块消除晃动异响的装置，其特征在于：所述导轨卡块(22)的内部设置有垂直贯穿的缓冲孔(23)，所述缓冲孔(23)设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘永皓，陈田彬，董杰坪，
申请(专利权)人：安徽省阿尔法汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：