一种沥青路面坑槽修补钢板车及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种沥青路面坑槽修补钢板车及其使用方法，属于路面坑槽修补领域。一种沥青路面坑槽修补钢板车，包括钢底板和喷火枪，所述第二箱体内连接有空心管，所述斜管的顶部设有出气管，所第一箱体与第二箱体之间还连接有连接管，所述连接管内连接有转动连接有转动杆，所述转动杆连接在出气管的底部，所述转动杆置于连接管内的一端连接有螺旋片，所述钢底板与第一箱体之间连接有第三箱体，所述第三箱体内滑动连接有第一滑板和第二滑板，所述第二滑板的底部连接有第一连杆，所述第一连杆的底部分别连接有刮板和压轮；本发明专利技术可使沥青均匀加热，同时可使加热后的沥青排出进行修补坑槽，方便操作，增强了路面的修补效果。增强了路面的修补效果。增强了路面的修补效果。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面坑槽修补钢板车及其使用方法


[0001]本专利技术涉及矿区路面坑槽修补
，尤其涉及一种沥青路面坑槽修补钢板车及其使用方法。

技术介绍

[0002]沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，被广泛运用于道路建设中，沥青路面建成后，会由于长期受到荷载作用等原因产生裂缝，而水分随着裂缝进入到道路内部后，在行车的作用力下产生较大的动水压力，导致在路面的裂缝位置出现凹陷形成坑槽的情况，其中坑槽病害所占比重较大且对路面平整度和行车舒适性、安全性有严重的影响，特别是我国超载、大流量交通特点日益明显，加剧了沥青路面出现坑槽病害的机率，并且现有技术中的沥青路面坑槽修补钢板车在使用沥青进行修补道路时，无法对沥青进行加热，从而导致修补路面时不方便操作，且路面修补的效果较差，为此，我们提出一种沥青路面坑槽修补钢板车及其使用方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的不便于使用的问题，而提出的一种沥青路面坑槽修补钢板车及其使用方法。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0005]一种沥青路面坑槽修补钢板车，包括钢底板和喷火枪，所述钢底板上连接有第一箱体，所述喷火枪连接在第一箱体的底部，所述第一箱体内连接有第二箱体，所述第二箱体内连接有空心管，所述空心管的顶部设有斜管，所述斜管的顶部设有出气管，所第一箱体与第二箱体之间还连接有连接管，所述连接管内连接有转动连接有转动杆，所述转动杆连接在出气管的底部，所述转动杆置于连接管内的一端连接有螺旋片，所述钢底板与第一箱体之间连接有第三箱体，所述第三箱体内滑动连接有第一滑板和第二滑板，所述第二滑板的底部连接有第一连杆，所述第一连杆的底部分别连接有刮板和压轮。
[0006]优选的，所述第二箱体的顶部连接有壳体，所述壳体内连接有圆筒，所述圆筒的底部连接有与出气管相对应的输送管，所述圆筒内转动连接有第一转动轴，所述第一转动轴的外壁连接有与输送管位置相对应的第一扇叶，所述壳体上设有通孔。
[0007]优选的，所述壳体的顶部内壁转动连接有第二转动轴，所述第二转动轴与第一转动轴通过带相连，所述第二转动轴上连接有曲柄，所述曲柄上转动连接有推杆，所述推杆的外壁转动连接有活塞板，所述壳体的内壁固定连接有气筒，所述活塞板滑动连接在气筒内，所述气筒的外壁连接有软管，所述软管与第三箱体相连。
[0008]优选的，所述气筒的外壁连接有第一单向阀，所述软管上设有第二单向阀，所述第三箱体的外壁设有进气管，所述进气管上设有第三单向阀。
[0009]优选的，所述第三箱体内连接有固定杆，所述第一滑板和第二滑板均滑动连接在固定杆上，所述固定杆上分别套接有第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，所述第一弹簧连接在
第一滑板与第三箱体的顶部内壁之间，所述第二弹簧连接在第一滑板和第二滑板之间，所述第三弹簧连接在第二滑板与钢底板的顶部外壁之间。
[0010]优选的，所述第一连杆的底部连接有第二连杆，所述第二连杆上滑动连接有第三连杆，所述第三连杆上设有滑槽，所述第二连杆置于滑槽内的一端连接有固定块，所述固定块与滑槽的内壁之间连接有第四弹簧，所述刮板固定连接在第三连杆的底部，所述压轮转动连接在第三连杆的底部。
[0011]优选的，所述钢底板上设有锥形孔和凹孔，所述锥形孔与凹孔相连通，所述凹孔内转动连接有第三转动轴，所述第三转动轴上连接有与锥形孔相对应的第二扇叶，所述第三转动轴上转动连接有第二带轮。
[0012]优选的，所述钢底板上还设有圆孔和下料孔，所述圆孔与下料孔相连通，所述转动杆置于圆孔内的一端连接有第一带轮，所述钢底板的侧壁连接有固定板，所述固定板上转动连接有第四转动轴，所述第四转动轴上连接有第三带轮，所述第一带轮、第二带轮和第三带轮通过皮带相连，所述第四转动轴的顶部连接有把手。
[0013]优选的，所述转动杆的外壁连接有搅拌杆，所述搅拌杆的外壁设有凸起，所述空心管上连接有第一支撑管和第二支撑管，所述第二支撑管的外壁连接有进水管，所述第二箱体的顶部设有进料斗，所述钢底板的底部转动连接有滚轮，所述钢底板的顶部外壁连接有立板，所述立板上设有圆杆，所述第二箱体的外壁连接有与第一箱体相抵的限位板。
[0014]一种沥青路面坑槽修补钢板车的使用方法，采用以下步骤操作：
[0015]S1，首先通过进料斗将需要进行修补坑槽的沥青或者混凝土放入第二箱体内，然后通过喷火枪对其进行加热；
[0016]S2，通过进水管向第二支撑管内注入凉水，从而对第二箱体底部进行降温，使第二箱体内的沥青能够均匀加热；
[0017]S3，然后凉水与第二箱体内加热的沥青配合产生汽化，从而产生蒸汽，排出时则会吹动第一扇叶转动，从而带动第一转动轴转动；
[0018]S4，然后带动第二转动轴转动，向第三箱体内注入气体，然后带动刮板和压轮向下移动使用；
[0019]S5，第二滑板向下移动的同时，会推动第三箱体内的气体，使其吹动第二扇叶转动；
[0020]S6，从而使螺旋片转动，将沥青排出，流至需要修补的坑槽内，然后通过刮板和压轮将其刮平和压实。
[0021]与现有技术相比，本专利技术提供了一种沥青路面坑槽修补钢板车及其使用方法，具备以下有益效果：
[0022]1、该沥青路面坑槽修补钢板车，首先通过进料斗将需要进行修补坑槽的沥青或者混凝土放入第二箱体内，然后通过喷火枪对其进行加热，也可采用其他方式加热，只要能够实现加热功能即可，然后通过进水管向第二支撑管内注入凉水，从而对第二箱体底部进行降温，使第二箱体内的沥青能够均匀加热，然后水流则会进入空心管和第一支撑管内，然后凉水与第二箱体内加热的沥青配合产生汽化，从而产生蒸汽，然后蒸汽则会顺着空心管进入斜管内，然后通过出气管排出，排出时则会吹动第一扇叶转动，从而带动第一转动轴转动，然后第一转动轴则会带动第二转动轴转动，第二转动轴会带动曲柄转动，从而通过推杆
带动活塞板在气筒内往复移动，从而使其抽取空气，使其通过软管注入第三箱体内，然后推动第一滑板和第二滑板移动，从而带动第一连杆移动，第一连杆则会通过第二连杆和第三连杆带动刮板和压轮向下移动，使刮板能够刮动排出的沥青，压轮可将其压平。
[0023]2、该沥青路面坑槽修补钢板车，第二滑板向下移动的同时，会推动第三箱体内的气体，将其通过锥形孔进入凹孔内，从而使其吹动第二扇叶转动，从而使第三转动轴转动，然后通过皮带带动第一带轮转动，从而使转动杆转动，同时使螺旋片转动，将沥青排出，流至需要修补的坑槽内，然后通过刮板和压轮将其刮平和压实，也可通过转动把手使转动杆转动，增加排出的沥青的量，方便使用。
[0024]3、该沥青路面坑槽修补钢板车，通过第一连杆移动时会带动第二连杆移动，然后使其带动第三连杆移动，从而使刮板和压轮向下移动工作，且固定块可在滑槽内滑动，可使刮板和压轮移动时，能够产生一定的缓冲，避免造成损坏。
[0025]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面坑槽修补钢板车，包括钢底板(1)和喷火枪(201)，其特征在于，所述钢底板(1)上连接有第一箱体(2)，所述喷火枪(201)连接在第一箱体(2)的底部，所述第一箱体(2)内连接有第二箱体(3)，所述第二箱体(3)内连接有空心管(303)，所述空心管(303)的顶部设有斜管(306)，所述斜管(306)的顶部设有出气管(307)，所第一箱体(2)与第二箱体(3)之间还连接有连接管，所述连接管内连接有转动连接有转动杆(308)，所述转动杆(308)连接在出气管(307)的底部，所述转动杆(308)置于连接管内的一端连接有螺旋片(312)，所述钢底板(1)与第一箱体(2)之间连接有第三箱体(5)，所述第三箱体(5)内滑动连接有第一滑板(501)和第二滑板(502)，所述第二滑板(502)的底部连接有第一连杆(7)，所述第一连杆(7)的底部分别连接有刮板(706)和压轮(707)。2.根据权利要求1所述的沥青路面坑槽修补钢板车，其特征在于，所述第二箱体(3)的顶部连接有壳体(4)，所述壳体(4)内连接有圆筒(401)，所述圆筒(401)的底部连接有与出气管(307)相对应的输送管(402)，所述圆筒(401)内转动连接有第一转动轴(404)，所述第一转动轴(404)的外壁连接有与输送管(402)位置相对应的第一扇叶(403)，所述壳体(4)上设有通孔(408)。3.根据权利要求2所述的沥青路面坑槽修补钢板车，其特征在于，所述壳体(4)的顶部内壁转动连接有第二转动轴(405)，所述第二转动轴(405)与第一转动轴(404)通过带相连，所述第二转动轴(405)上连接有曲柄(406)，所述曲柄(406)上转动连接有推杆(407)，所述推杆(407)的外壁转动连接有活塞板(601)，所述壳体(4)的内壁固定连接有气筒(6)，所述活塞板(601)滑动连接在气筒(6)内，所述气筒(6)的外壁连接有软管(603)，所述软管(603)与第三箱体(5)相连。4.根据权利要求3所述的沥青路面坑槽修补钢板车，其特征在于，所述气筒(6)的外壁连接有第一单向阀(602)，所述软管(603)上设有第二单向阀(604)，所述第三箱体(5)的外壁设有进气管，所述进气管上设有第三单向阀。5.根据权利要求4所述的沥青路面坑槽修补钢板车，其特征在于，所述第三箱体(5)内连接有固定杆(503)，所述第一滑板(501)和第二滑板(502)均滑动连接在固定杆(503)上，所述固定杆(503)上分别套接有第一弹簧(504)、第二弹簧(505)和第三弹簧(506)，所述第一弹簧(504)连接在第一滑板(501)与第三箱体(5)的顶部内壁之间，所述第二弹簧(505)连接在第一滑板(501)和第二滑板(502)之间，所述第三弹簧(506)连接在第二滑板(502)与钢底板(1)的顶部外壁之间。6.根据权利要求5所述的沥青路面坑槽修补钢板车，其特征在于，所述第一连杆(7)的底部连接有第二连杆(701)，所述第二连杆(701)上滑动连接有第三连杆(703)，所述第三连杆(703)...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁为为，祁百岁，史志永，陈晨，
申请(专利权)人：徐州帝辉钢结构工程有限公司，
类型：发明
国别省市：