一种车用交流发电机，在１０００转速达到４０－５０％额定电流而高转速始终保持１４Ｖ负载电压。在铝压铸外壳、风扇、定子铁心及线圈、整流桥、电刷架、轴及相应件，转子抓极铁轭及线圈，滑环装配成整体和现有发电机功率规格、结构、尺寸相同只在原晶体管励磁调节器改为用原创性，无同步信号回路，无移相触发回路的三相可控硅桥式整流励磁调节电路。适当改变定转子线圈，励磁调节器固定在发电机合适的机体部位形成整体式。
【技术实现步骤摘要】
可控硅励磁交流发电机本专利技术涉及车用硅整流交流发电机，在1000转低速具有较高充电能力的与调节器整体式交流发电机。目前，现有硅整流交流车用发电机在1000转只能达到空载电压14V，这对各种汽车在较长时间低转速运转时充电不足而不利，特别是工程专用车，大马力车类及农用车、拖拉机更不利。本专利技术的目的是用原创性，无同步信号和无移相触发电路三相桥式可控硅整流电路做为硅整流交流发电机的励磁电压调节器，根据发电机功率类型，磁路材质设计定子，转子线圈使同样的硅整流交流发机在同样的1000转速时由原来的零电流达到40-50％额定电流，而高转速始终保持14V-14.4V直流负载电压。本专利技术是这样实现的：三相可控硅桥式整流励磁调节器的桥式整流电路下半桥为3只可控硅半桥可控方式，上半桥是3只整流二极管。三相桥式可控硅整流励磁调节器电源取于本发电机三相电。为达到自动调节励磁电压使发电机负载电压无论转速高低始终保持14V-14.4V目的，桥式可控硅整流调节器触发电路的工作电压，取样电压都取于蓄电池14V电压，所以根据负载和蓄电池的充电程度高低，蓄电池电压只在≤14V，其可控硅整流输入交流电被全周导通控制方式，当发电机直流负载电压达到取样电压时触发电路的基准电压稳压二极管击穿电流值的放大电路起作用，控制可控硅的导通自动控制相应励磁电流从而输出稳定的负载电压。可控硅桥式整流励磁调节器组合在铝压铸外壳中，固定在发电机的不干涉发动机或其它的合适位置上形成整体式。为了使发电机在1000转时输出≥40-50％额定电流负载电压，适当增加发电机定子线圈匝数，适当调整转子励磁线圈。-->由于采用上述原理，可在现有硅整流交流发电机功率规格、结构、材质、尺寸规格不变情况下只在晶体管励磁调节器改为采用三相可控硅桥式整流调节电路，适当增加定子线圈匝数和适当改动转子线圈，所以简单易实现，在同样1000转低转速充电电流由现在的零电流提高到40-50％额定负载电流。下面结合附图和实例，对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的实施列，500W功率规格可控硅励磁交流发电机局部断面视图。图2是图1的A向视图。图3是本专利技术的三相可控硅桥式整流励磁调节电路和发电机电路组合原理图。图中1.发电机三角槽轮 2.风扇 3.定子线圈 4.定子铁心 5.抓极转子线圈 6.抓极转子轭铁 7.转子12极抓极 8.电刷架盖板 9.三相可控硅桥式整流励磁调节器 10.直流正极端子 11.外壳 12.发电机轴 13.整流桥 14.滑环 15.轴承室。图中R1.降压电阻R2.降压电阻V1.稳压二极管C1.电解电容R3.降压电阻R4.分压电阻R5.分压电阻R6.降压电阻R7.降压保护电阻C2.电解电容V3.触发电压放大管V4.基准电压放大管V2.基准稳压二极管V5.V6.V7.整流二极管V8.V10.V12.可控硅管V9.V11.V13.整流二极管V14.V15.V16.整流二极管V17.续流二极管.V18.V19.V20.V21.V22.V23.整流二极管GS.发电机定子线圈G.L.发电机励磁线圈GB.蓄电池K.继电器线圈K1.继电器常开触点K2.继电器常开触点S.车上仪表控制开关。在实例中三角槽轮(1)是根据发电机功率和型号有所不同，风扇(2)根据原有规格和形式配置，定子线圈(3)适当增加线圈匝数及改动导线截面因大部分铁心槽满率都很低不成问题，定子铁心(4)不变，12极抓极转子线圈(5)适当调整，抓极磁极轭铁(6)不变，12极抓极磁极(7)保持原有尺寸及材质，电刷架(8)保持不变，三相可控硅桥式整流励磁调节器(9)组合在铝压铸外壳内，固定在图示位置，也可以根据不同型号和功率规格，不同的发电机配置要-->求，固定其它合适位置整体化。直流输出端子(10)按不同功率，型号相同，外壳(11)按不同功率规格、结构、尺寸不变，整流桥(13)按不同形式保持不变，滑环(14)保持不变，轴承室(15)按原形状尺寸都不变。图中，当车用控制开关(S)联接蓄电池(GB)14V电压接通触发电路并通过继电器常闭触点(K1)接通励磁线圈，发动机的旋转带动发电机，使定子线圈(GS)开始输出按定子线圈增加匝数相同增幅的三相交流电，经整流二极管(V18)，(V19)，(V20)，(V21)，(V22)，(V23)组成的三相整流桥开始给蓄电池(GB)充电。同时蓄电池(GB)的14V电压使触发电路起动，高阻值电阻(R6)对(R4)和(R5)组成的分压回路点加一定负荷起降压和消除电压波动作用，电解电容(C2)对分压滤波，电阻(R3)对基准电压稳压二极管起过载保护，当回路电压低于额定电压时稳压二极管无击穿电流而放大管(V4)处于截止状态，电阻(R1)和(R2)组成分压回路，分压处联接的电解电容(C1)对分压点充放电而抬高电压，稳压二极管(V1)保持稳压，当基准电压放大管(V4)处于截止状态时集电极无电流而电阻(R2)无压降，所加电压经触发电压放大管(V3)放大成触发电压，经保护电阻(R7)分别供二极管(V14)，(V15)，(V16)触发可控硅(V8)，(V10)，(V12)，三只可控硅管与整流二级管(V9)，(V11)，(V13)分别组成的三相可控整流桥，用三相定子交流电整流自动调节励磁电流。续流二极管(V17)正向并联负载有助于高转速运转时的励磁电压质量。同时整流二极管(V5)，(V6)，(V7)，与整流二极管(V21)，(V22)，(V23)分别组合成独立的三相整流桥带动继电器(K)工作，继电器(K)的吸合，动断常闭触点(K1)断开蓄电池(GB)供励磁线圈回路而三相桥式可控硅整流电路自动励磁。动合常开触点(K2)使独立三相整流桥供继电器线圈回路并联蓄电池(GB)以防高效充电发电机充足蓄电池(GB)后高转速运转时因保持始终的14V负载电压而可能出现输出电压的较宽脉冲导致继电器(K)的吸合波动。当停车时关仪表控制开关(S)同时停止励磁调节电路和继电器(K)。本文档来自技高网...
【技术保护点】
可控硅励磁交流发电机，在铝压铸定子外壳、风扇、定子铁心及线圈、整流桥、电刷架、可控硅励磁调节器、转子轴及相应件、转子抓极、抓极轭铁、抓极线圈、滑环装配成整体发电机，定子线圈、调节器、电刷、转子线圈、整流桥、输出端子按顺序电联接，其特征是：无同步信号回路，无移相触发回路的三相可控硅桥式整流电路自动控制励磁电压。
【技术特征摘要】
1.可控硅励磁交流发电机，在铝压铸定子外壳、风扇、定子铁心及线圈、整流桥、电刷架、可控硅励磁调节器、转子轴及相应件、转子抓极、抓极轭铁、抓极线圈、滑环装配成整体发电机，定子线圈、调节器、电刷、转子线圈、整流桥、输出端子按顺序电联接，其特征是：无同步信号回路，无移相触发回路的三相可控...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘日清，
申请(专利权)人：潘日清，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。