本实用新型专利技术公开了一种用于减速机的定量加油装置，涉及传动机械润滑技术领域，包括：用于存储润滑油的主体；稳固底座，固定在主体的底端；卡合机构，设置在主体的顶端一侧，且贯穿至主体的内部，用于对润滑油进行输入输出。本实用新型专利技术通过设置卡合机构，此机构可实现避免润滑油与外界杂质的混合，通过按压按压板使得升降滑环，通过铰链带动多个拉动转板，使得多个翻转卡板翻转脱离固定插栓，并对扭力弹簧扭曲，然后取出固定插栓并将注油的管口与连接套筒套接，同时松开按压板使得多个扭力弹簧通过扭力反弹，带动翻转卡板对注油的管口卡合固定，同时通过输油管对主体的内部注油，从而避免润滑油与外界杂质发生混合的现象。免润滑油与外界杂质发生混合的现象。免润滑油与外界杂质发生混合的现象。
【技术实现步骤摘要】
一种用于减速机的定量加油装置
[0001]本技术涉及传动机械润滑
，具体是一种用于减速机的定量加油装置。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]现有对减速机的加油装置，通常是通过加油管道对减速机进行加油，然而装置在使用时是直接通过管道插入输送，这导致无法控制润滑油的输送量，并且由于部分装置的油口大于管道，导致在使用时会使得外界的杂质进入装置的内部与润滑油相互融合，不利于对减速机的润滑使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于减速机的定量加油装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种用于减速机的定量加油装置，包括：
[0007]用于存储润滑油的主体；
[0008]稳固底座，固定在主体的底端；
[0009]卡合机构，设置在主体的顶端一侧，且贯穿至主体的内部，用于对润滑油进行输入输出；
[0010]定量机构，安装在主体的顶端，且位于卡合机构的一侧，并贯穿至主体的内部，用于对润滑油进行定量存储或输出。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述卡合机构包括按压板、固定转杆、拉动转板、翻转卡板、扭力弹簧、固定插栓、升降滑环、连接套筒以及输油管，所述连接套筒位于主体的一侧顶端，所述输油管固定在连接套筒的底端，且贯穿至主体的内壁底端，并与主体固定连接，所述固定插栓位于连接套筒的顶端，且贯穿至连接套筒的内部，多个所述翻转卡板均匀分布在连接套筒的一端外壁，且与固定插栓相互卡合套接，所述固定转杆固定在翻转卡板的一侧下端，且贯穿至翻转卡板的另一端与连接套筒转动连接，所述扭力弹簧位于翻转卡板的底端内部，且与固定转杆相互套接，所述拉动转板安装在翻转卡板远离固定插栓的一端，所述升降滑环安装在多个拉动转板的底端，且与连接套筒相互套接，所述按压板固定在升降滑环的一端。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述定量机构包括电机、第一升降块、限位挡板、第二升降块、螺纹杆以及升降滑板，所述电机安装在主体的顶端中心位置处，所述螺纹杆固定在电机的输出端，且贯穿至主体的内部，所述升降滑板位于主体的内壁顶端，且与螺
纹杆、输油管相互套接，所述第一升降块位于主体的一侧顶端，且位于电机远离输油管的一侧，并贯穿主体至升降滑板的内部，所述限位挡板固定在第一升降块的底端，且位于升降滑板的内部，所述第二升降块固定在限位挡板的底端，且贯穿至升降滑板的底端。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述输油管的底端外壁设置有多个输油槽，所述固定插栓与翻转卡板相接位置处设置有与其外壁相互匹配的固定卡槽。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述翻转卡板与扭力弹簧相接位置处设置有与其外壁相互匹配的固定扭槽，所述拉动转板与翻转卡板、升降滑环通过铰链转动连接。
[0015]作为本技术再进一步的方案：所述主体与电机的输出端通过轴承转动连接，所述主体、升降滑板与第一升降块、限位挡板、第二升降块相接位置处设置有与其外壁相互匹配的升降滑槽。
[0016]作为本技术再进一步的方案：所述升降滑板的外壁与主体的内壁相互匹配，所述升降滑板与螺纹杆相接位置处设置有与其外壁相互匹配的螺纹槽。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、通过设置卡合机构，此机构可实现避免润滑油与外界杂质的混合，通过按压按压板使得升降滑环，通过铰链带动多个拉动转板，使得多个翻转卡板翻转脱离固定插栓，并对扭力弹簧扭曲，然后取出固定插栓并将注油的管口与连接套筒套接，同时松开按压板使得多个扭力弹簧通过扭力反弹，带动翻转卡板对注油的管口卡合固定，同时通过输油管对主体的内部注油，从而避免润滑油与外界杂质发生混合的现象；
[0019]2、通过设置定量机构，此机构可实现对减速机的定量注油，通过压力推动使得第二升降块推动限位挡板，使得第一升降块凸出主体的顶端，然后启动电机带动螺纹杆，使得升降滑板进行稳定下降，同时升降滑板通过输油管限位升降，此时通过升降滑板的挤压使得润滑油，通过输油管的多个输油槽反向输送至输油的管道内部，并通过输油的管道将对减速机进行定量加油，从而实现进行定量储油的同时对减速机进行定量注油。
附图说明
[0020]图1为一种用于减速机的定量加油装置的结构示意图；
[0021]图2为一种用于减速机的定量加油装置的卡合机构和定量机构剖面示意图；
[0022]图3为一种用于减速机的定量加油装置的A处局部放大示意图。
[0023]图中：1、主体；2、卡合机构；201、按压板；202、固定转杆；203、拉动转板；204、翻转卡板；205、扭力弹簧；206、固定插栓；207、升降滑环；208、连接套筒；209、输油管；3、定量机构；301、电机；302、第一升降块；303、限位挡板；304、第二升降块；305、螺纹杆；306、升降滑板；4、稳固底座。
具体实施方式
[0024]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种用于减速机的定量加油装置，包括：
[0025]用于存储润滑油的主体1；
[0026]稳固底座4，固定在主体1的底端；
[0027]卡合机构2，设置在主体1的顶端一侧，且贯穿至主体1的内部，用于对润滑油进行输入输出；
[0028]定量机构3，安装在主体1的顶端，且位于卡合机构2的一侧，并贯穿至主体1的内部，用于对润滑油进行定量存储或输出。
[0029]该种用于减速机的定量加油装置，通过稳固底座4对电机301在使用时的震动进行稳固辅助，便于避免主体1发生侧翻现象。
[0030]在图1～3中：卡合机构2包括按压板201、固定转杆202、拉动转板203、翻转卡板204、扭力弹簧205、固定插栓206、升降滑环207、连接套筒208以及输油管209，连接套筒208位于主体1的一侧顶端，输油管209固定在连接套筒208的底端，且贯穿至主体1的内壁底端，并与主体1固定连接，固定插栓206位于连接套筒208的顶端，且贯穿至连接套筒208的内部，多个翻转卡板204均匀分布在连接套筒208的一端外壁，且与固定插栓206相互卡合套接，固定转杆202固定在翻转卡板204的一侧下端，且贯穿至翻转卡板204的另一端与连接套筒208转动连接，扭力弹簧205位于翻转卡板204的底端内部，且与固定转杆202相互套接，拉动转板203安装在翻转卡板204远离固定插栓206的一端，升降滑环207安装在多个拉动转板203的底端，且与连接套筒208相互套接，按压板201固定在升降滑环207的一端。
[0031]该种用于减速机的定量加油装置，通过按压板201使得本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于减速机的定量加油装置，其特征在于，包括：用于存储润滑油的主体（1）；稳固底座（4），固定在主体（1）的底端；卡合机构（2），设置在主体（1）的顶端一侧，且贯穿至主体（1）的内部，用于对润滑油进行输入输出；定量机构（3），安装在主体（1）的顶端，且位于卡合机构（2）的一侧，并贯穿至主体（1）的内部，用于对润滑油进行定量存储或输出；其中，所述卡合机构（2）包括按压板（201）、固定转杆（202）、拉动转板（203）、翻转卡板（204）、扭力弹簧（205）、固定插栓（206）、升降滑环（207）、连接套筒（208）以及输油管（209），所述连接套筒（208）位于主体（1）的一侧顶端，所述输油管（209）固定在连接套筒（208）的底端，且贯穿至主体（1）的内壁底端，并与主体（1）固定连接，所述固定插栓（206）位于连接套筒（208）的顶端，且贯穿至连接套筒（208）的内部，多个所述翻转卡板（204）均匀分布在连接套筒（208）的一端外壁，且与固定插栓（206）相互卡合套接，所述固定转杆（202）固定在翻转卡板（204）的一侧下端，且贯穿至翻转卡板（204）的另一端与连接套筒（208）转动连接，所述扭力弹簧（205）位于翻转卡板（204）的底端内部，且与固定转杆（202）相互套接，所述拉动转板（203）安装在翻转卡板（204）远离固定插栓（206）的一端，所述升降滑环（207）安装在多个拉动转板（203）的底端，且与连接套筒（208）相互套接，所述按压板（201）固定在升降滑环（207）的一端。2.根据权利要求1所述的一种用于减速机的定量加油装置，其特征在于，所述定量机构（3）包括电机（301）、第一升降块（302）、限位挡板（303）、第二升降块（304）、螺纹杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：李卓林，
申请(专利权)人：上海卓燊精密电机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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