一种磨损系数小且具备高稳定性的齿轮减速机制造技术

本发明专利技术涉及减速机技术领域，具体涉及一种磨损系数小且具备高稳定性的齿轮减速机，包括齿轮箱和两组齿轮组件，所述齿轮组件包括转动连接在齿轮箱上的转轴和固定在转轴上的齿轮，两组齿轮组件中的两齿轮相啮合，两齿轮中至少一个上设有注油机构，所述注油机构包括固定安装在齿轮上与齿轮侧壁贴合的固定片，所述固定片中间具有供转轴通过的穿孔，所述固定片贴合齿轮一侧的侧壁上开设有导油槽和若干沿固定片径向延伸的注油槽，所述导油槽环设在穿孔外周；所述注油槽一端与导油槽连通。可以对齿轮进行润滑，还能通过润滑油带出齿轮工作所产生的热量，如此以降低齿轮的磨损。如此以降低齿轮的磨损。如此以降低齿轮的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种磨损系数小且具备高稳定性的齿轮减速机


[0001]本专利技术涉及减速机
，具体涉及一种磨损系数小且具备高稳定性的齿轮减速机。

技术介绍

[0002]齿轮减速机，作为重要的机械传动装置，被广泛应用于各类机械中。
[0003]现有的齿轮减速机，主要由齿轮构成，通过具备半径差的且相啮合的齿轮来起到减速的效果。由于齿轮啮合过程中对齿轮的啮齿会产生较大的摩擦损耗，故现有的齿轮减速机中一般会在齿轮上涂上润滑脂以起到润滑作用。
[0004]这种涂覆润滑脂的方式虽能一定程度上起到润滑作用，但是对于减速机连续的运作时，齿轮还会产生较大的热量，这种涂覆润滑脂润滑的方式便难以适应，故还有待改进。

技术实现思路

[0005]为了解决
技术介绍
中提到的至少一个技术问题，本专利技术的目的在于提供一种磨损系数小且具备高稳定性的齿轮减速机。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种磨损系数小且具备高稳定性的齿轮减速机，包括齿轮箱和两组齿轮组件，所述齿轮组件包括转动连接在齿轮箱上的转轴和固定在转轴上的齿轮，两组齿轮组件中的两齿轮相啮合，两齿轮中至少一个上设有注油机构，所述注油机构包括固定安装在齿轮上与齿轮侧壁贴合的固定片，所述固定片中间具有供转轴通过的穿孔，所述固定片贴合齿轮一侧的侧壁上开设有导油槽和若干沿固定片径向延伸的注油槽，所述导油槽环设在穿孔外周；所述注油槽一端与导油槽连通，另一端位于齿轮的相邻两啮齿之间且朝向齿轮的相邻两啮齿之间的间隙；所述注油机构还包括用于向导油槽内供给润滑油的供油系统。
[0007]较之现有技术，采用本方案的优点在于：首先，本方案采用通过供油系统带来循环供给润滑油的方式对齿轮进行循环润滑，如此不仅可以对齿轮进行润滑，还能通过润滑油带出齿轮工作所产生的热量，如此以降低齿轮的磨损。
[0008]其次，本方案中通过在齿轮的侧壁上设置贴合的固定片，并在固定片上开设导油槽，并将注油槽的其中一端设于齿轮的相邻两啮齿之间且朝向齿轮的相邻两啮齿之间的间隙；如此当固定片贴合齿轮后，齿轮便将注油槽和导油槽的槽口覆盖，使注油槽成为一个循环油流通的油路，从而当向注油槽内注入润滑油后，润滑油最终便可直接喷向齿轮相邻的两啮齿之间，如此一来可以对齿轮的啮齿进行润滑，二来，由于注油槽的端部朝向两啮齿之间的间隙，如此循环油便可将落入啮齿件的铁屑从啮齿间隙中冲出，避免铁屑的存在造成齿轮的磨损，如此便进一步降低了齿轮的磨损情况。
[0009]再者，本方案中，在固定片装配到齿轮上后，注油槽的槽口是朝向齿轮的，如此润滑油在导油槽内流动时，润滑油可以在注油槽的槽口处直接接触到齿轮的侧壁，而注油槽
的数量是较多的，如此在工作时，相当于有大量的润滑油可以直接在齿轮的侧壁上流动，从而使得齿轮所产生的热量直接传递给润滑油，从而进一步起到对齿轮的散热降温效果。
[0010]最后，值得说明的，本方案中，导油槽和注油槽是开设在固定片上的，而并非直接将其开设在齿轮上，如此设计的目的在于：齿轮作为减速机工作直接受力的单元，其自身强度直接影响了减速机的工作，故若将大量的注油槽开设在齿轮上，无疑会降低齿轮自身强度，所以本方案中单独设计了固定片，并将注油槽等开设在固定片上，如此虽然会降低固定片的强度，但是固定片在减速机工作时，其并非直接受力的部分，故而其强度对减速机的影响很小，几乎可以忽略不计。
[0011]作为优选的，所述转轴包括输出端和定位端，所述输出端供驱动部件连接；所述定位端内具有与转轴同轴设置的油道；所述转轴的侧壁上开设有与油道连通的第一油孔，所述固定片相对齿轮一侧的侧壁上开设有与导油槽连通的第二油孔，第一油孔和第二油孔通过连接管连通；所述油道内转动连接有与油道同轴设置的导油管，所述供油系统通过导油管向油道内供油。
[0012]作为优选的，所述导油管与转轴之间设有密封件。
[0013]作为优选的，所述供油系统包括储油箱和油泵，所述储油箱上部通过导管与齿轮箱的底部连通；所述油泵的进油端与储油箱底部连通，出油端与导油管连通。
[0014]作为优选的，所述供油系统还包括设于导管内用于过滤铁屑的过滤组件；所述过滤组件包括磁铁件和中部具有通口的上导板，所述上导板固定在导管内周壁上；所述磁铁件为槽口向上的槽体结构，且所述磁铁件的槽口位于通口下方；所述磁体件的周壁与导管的内管壁之间间隔设置。
[0015]作为优选的，所述过滤组件还包括中部也具有通口的下导板；所述下导板固定在导管内壁上，且所述下导管位于磁铁件的下方与磁铁件的底壁之间间隙设置。
[0016]作为优选的，所述过滤组件还包括转动轴和驱动转动轴转动的电机，所述转动轴至少部分伸入导管内，并穿过下导板上的通口与磁铁件固定连接。
[0017]作为优选的，转动轴的下端向下延伸至储油箱内；所述转动轴的位于储油箱内的轴壁上固定连接有搅拌杆。
[0018]作为优选的，下导板的底部固定连接有滤筒，所述滤筒上端敞口设置并与下导板的通口连通；所述转动轴转动连接在滤筒上。
[0019]作为优选的，所述固定片贴合齿轮的一面为橡胶面。
[0020]本专利技术的其他优点和效果在具体实施方式部分进行具体阐述。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为齿轮箱的内部结构示意图；图3为单个齿轮组件的截面图；图4为齿轮组件的结构示意图；图5为齿轮组件的爆炸图；图6为图1中导管处的放大图。
具体实施方式
[0022]下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
6所示，本实施例提供一种磨损系数小且具备高稳定性的齿轮减速机，包括齿轮箱1，两组齿轮组件。
[0024]结合图2所示，所述齿轮组件均包括转动连接在齿轮箱1上的转轴21和固定在转轴21上的齿轮22，转轴21通过轴承转动在齿轮箱1内，齿轮22则固定在转轴21上随转轴21同步转动。
[0025]其中转轴21的一端为输出端，供驱动部件连接，比如联轴器等，另一端则作为定位端以供减速机的油路连接，对此结构在后文进行具体阐述。
[0026]可以理解的是，本实施例中两齿轮22具备半径差，半径较大的齿轮22则作为从动齿轮22，半径较小的则作为主动齿轮22，两齿轮22相啮合，通过两齿轮22的啮合传动实现减速的效果。
[0027]在本方案中，两齿轮22中至少一个上设有注油机构，为了两个齿轮22都具备润滑、散热效果，本实施例中两齿轮22上均设置有注油机构，由于两齿轮22上的注油机构基本相同，故，本实施例以其中一个齿轮22为例进行说明，具体如下：如图3
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5所示，所述注油机构包括固定安装在齿轮22上与齿轮22侧壁贴合的固定片31，固定片31整体呈圆环状结构，其与齿轮22同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磨损系数小且具备高稳定性的齿轮减速机，包括齿轮箱和两组齿轮组件，所述齿轮组件包括转动连接在齿轮箱上的转轴和固定在转轴上的齿轮，两组齿轮组件中的两齿轮相啮合，其特征在于，两齿轮中至少一个上设有注油机构，所述注油机构包括固定安装在齿轮上与齿轮侧壁贴合的固定片，所述固定片中间具有供转轴通过的穿孔，所述固定片贴合齿轮一侧的侧壁上开设有导油槽和若干沿固定片径向延伸的注油槽，所述导油槽环设在穿孔外周；所述注油槽一端与导油槽连通，另一端位于齿轮的相邻两啮齿之间且朝向齿轮的相邻两啮齿之间的间隙；所述注油机构还包括用于向导油槽内供给润滑油的供油系统。2.根据权利要求1所述的一种磨损系数小且具备高稳定性的齿轮减速机，其特征在于，所述转轴包括输出端和定位端，所述输出端供驱动部件连接；所述定位端内具有与转轴同轴设置的油道；所述转轴的侧壁上开设有与油道连通的第一油孔，所述固定片相对齿轮一侧的侧壁上开设有与导油槽连通的第二油孔，第一油孔和第二油孔通过连接管连通；所述油道内转动连接有与油道同轴设置的导油管，所述供油系统通过导油管向油道内供油。3.根据权利要求2所述的一种磨损系数小且具备高稳定性的齿轮减速机，其特征在于，所述导油管与转轴之间设有密封件。4.根据权利要求2或3所述的一种磨损系数小且具备高稳定性的齿轮减速机，其特征在于，所述供油系统包括储油箱和油泵，所述储油箱上部通过导管与齿轮箱的底部连通；所述油泵的进油端...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪峰，应滨超，吕伟强，徐明明，陈浙南，赵茂盛，
申请(专利权)人：缙云县博新机械有限公司，
类型：发明
国别省市：