本实用新型专利技术公开了一种交通机电工程收费装置，涉及交通收费技术领域，包括收费亭、设置于收费亭上的旋转收集机构以及卡片顶起机构，旋转收集机构包括旋转板、挡架、第一旋转柱以及第一卡座，两个第一旋转柱分别设于旋转板两侧壁，两个第一旋转柱另一端分别与两个第一卡座活动连接，两个第一卡座另一端均与收费亭侧壁连接，挡架设于旋转板上方，卡片顶起机构包括第二卡座、第一活动杆以及第二活动杆，第二卡座设于收费亭侧壁，第二卡座另一端与第一活动杆活动连接，第一活动杆另一端与第二活动杆活动连接，本实用新型专利技术中，通过电机工作带动转柱旋转，进而带动第二转筒旋转，通过牵引绳来带动第一转筒旋转，进而带动旋转板旋转。进而带动旋转板旋转。进而带动旋转板旋转。
【技术实现步骤摘要】
一种交通机电工程收费装置
[0001]本技术涉及交通收费
，具体是一种交通机电工程收费装置。
技术介绍
[0002]随着城市现代化进程的不断加快，交通通行方面的车辆越来越多，高速公路也越来越多，绝大多数的高速路口都设有收费站，且需要承担发放卡和收取卡的任务，为了提升效率降低人工，人们逐渐使用ETC来通过收费站，但还是有人工发放卡和收取卡的收费亭，这些传统的交通机电工程收费装置的使用不够方便且位置较高，并且与车之间有一定的距离，此时收费员需要弯腰将卡和收费账单递给驾驶员，效率普遍偏低。
[0003]现有的交通机电工程收费装置往往带有发放卡与收取卡不方便、乘客取卡困难等问题，为此，我们提出一种交通机电工程收费装置。
技术实现思路
[0004]本技术的主要目的在于提供一种交通机电工程收费装置，可以有效解决
技术介绍
中发放卡与收取卡不方便、乘客取卡困难等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种交通机电工程收费装置，包括收费亭、设置于收费亭上的旋转收集机构以及卡片顶起机构，所述旋转收集机构包括旋转板、挡架、第一旋转柱以及第一卡座，两个所述第一旋转柱分别设于旋转板两侧壁，且沿旋转板对称设置，两个所述第一旋转柱另一端分别与两个第一卡座活动连接，两个所述第一卡座另一端均与收费亭侧壁连接，所述挡架设于旋转板上方，所述卡片顶起机构包括第二卡座、第一活动杆以及第二活动杆，所述第二卡座设于收费亭侧壁，且位于第一卡座下方，所述第二卡座另一端与第一活动杆活动连接，所述第一活动杆另一端与第二活动杆活动连接。
[0006]优选地，所述收费亭还包括底座，所述底座设于收费亭下方，且位于中心位置，底座可以增加收费亭与地面的接触支撑面积。
[0007]优选地，所述旋转收费机构还包括第二旋转柱、螺钉以及第一转筒，两个所述第二旋转柱分别设于旋转板两侧壁，且沿旋转板对称设置，两个所述第二旋转柱另一端分别与两个螺钉活动连接，两个所述第一转筒内部中心位置均设有第一安装孔，两个所述第二旋转柱分别与两个安装孔固定连接，螺钉可以将第一转筒的位置固定，防止脱落。
[0008]优选地，所述收费亭还包括牵引组件，所述牵引组件设置于收费亭侧壁，牵引组件为旋转板的旋转提供必要的动力。
[0009]优选地，所述牵引组件包括电机、转柱、固定座、支撑座以及第二转筒，所述电机设有电机轴，所述转柱与电机通过电机轴活动连接，两个所述固定座均设于收费亭侧壁，且沿转柱对称设置，两个所述固定座另一端均与转柱活动连接，所述支撑座设于收费亭与电机之间，两个所述第二转筒内部中心位置均设有第二安装孔，所述转柱分别与两个第二安装孔固定连接，支撑座可以确保电机处于稳定的工作状态下。
[0010]优选地，所述卡片顶起机构还包括旋转架以及顶板，所述旋转架与第二活动杆远离第一活动杆的一侧活动连接，所述旋转架另一端与顶板活动连接，顶板位置的变化可以将放置在旋转板上的卡片顶起，方便乘客取拿。
[0011]优选地，所述牵引组件还包括牵引绳，两个所述牵引绳分别与两个第二转筒活动连接，两个所述牵引绳另一端分别与两个第一转筒活动连接，牵引绳在第一转筒与第二转筒之间起连接承力作用。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1、本技术中，传统的交通机电工程收费亭需要人工来发放卡和收取卡，使用机位不方便，因此改设为旋转板来代替人工，通过电机工作带动转柱旋转，进而带动第二转筒旋转，通过牵引绳来带动第一转筒旋转，进而带动旋转板旋转，方便将卡片在旋转板上的放置与拿取；
[0014]2、本技术中，卡片平放在旋转板上，乘客在取用时无法很好的拿起，导致整个收费流程受影响，因此在旋转板下设置了卡片顶起机构，第一活动杆与第二活动杆之间旋转使用，同时旋转架确保第二活动杆与顶板之间旋转使用，可以灵活改变顶板的使用状态，可以将卡片在旋转板上顶起一定的角度，极大方便了乘客对收费卡片的拿取。
附图说明
[0015]图1为本技术一种交通机电工程收费装置的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种交通机电工程收费装置的正视图；
[0017]图3为本技术一种交通机电工程收费装置的俯视图；
[0018]图4为本技术一种交通机电工程收费装置的侧视图；
[0019]图5为本技术图2中A
‑
A处的剖面结构示意图。
[0020]图中：1、收费亭；2、底座；3、旋转板；4、挡架；5、第一旋转柱；6、第一卡座；7、第二旋转柱；8、螺钉；9、第一转筒；10、电机；11、转柱；12、固定座；13、支撑座；14、第二转筒；15、第二卡座；16、第一活动杆；17、第二活动杆；18、旋转架；19、顶板；20、牵引绳。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参照图1—5所示，本技术为一种交通机电工程收费装置，包括收费亭1、设置于收费亭1上的旋转收集机构以及卡片顶起机构，旋转收集机构包括旋转板3、挡架4、第一旋转柱5以及第一卡座6，两个第一旋转柱5分别设于旋转板3两侧壁，且沿旋转板3对称设置，两个第一旋转柱5另一端分别与两个第一卡座6活动连接，两个第一卡座6另一端均与收费亭1侧壁连接，挡架4设于旋转板3上方，卡片顶起机构包括第二卡座15、第一活动杆16以及第二活动杆17，第二卡座15设于收费亭1侧壁，且位于第一卡座6下方，第二卡座15另一端与第一活动杆16活动连接，第一活动杆16另一端与第二活动杆17活动连接。
[0025]进一步地，收费亭1还包括底座2，底座2设于收费亭1下方，且位于中心位置，底座2可以增加收费亭1与地面的接触支撑面积。
[0026]进一步地，旋转收费机构还包括第二旋转柱7、螺钉8以及第一转筒9，两个第二旋转柱7分别设于旋转板3两侧壁，且沿旋转板3对称设置，两个第二旋转柱7另一端分别本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通机电工程收费装置，其特征在于：包括收费亭(1)、设置于收费亭(1)上的旋转收集机构以及卡片顶起机构，所述旋转收集机构包括旋转板(3)、挡架(4)、第一旋转柱(5)以及第一卡座(6)，两个所述第一旋转柱(5)分别设于旋转板(3)两侧壁，且沿旋转板(3)对称设置，两个所述第一旋转柱(5)另一端分别与两个第一卡座(6)活动连接，两个所述第一卡座(6)另一端均与收费亭(1)侧壁连接，所述挡架(4)设于旋转板(3)上方，所述卡片顶起机构包括第二卡座(15)、第一活动杆(16)以及第二活动杆(17)，所述第二卡座(15)设于收费亭(1)侧壁，且位于第一卡座(6)下方，所述第二卡座(15)另一端与第一活动杆(16)活动连接，所述第一活动杆(16)另一端与第二活动杆(17)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种交通机电工程收费装置，其特征在于：所述收费亭(1)还包括底座(2)，所述底座(2)设于收费亭(1)下方，且位于中心位置。3.根据权利要求2所述的一种交通机电工程收费装置，其特征在于：所述旋转收费机构还包括第二旋转柱(7)、螺钉(8)以及第一转筒(9)，两个所述第二旋转柱(7)分别设于旋转板(3)两侧壁，且沿旋转板(3)对称设置，两个所述第二旋转柱(7)另一端分别与两个螺钉(8)活动连接，两个所述第一转筒(9)内部中心位置均设有第一安装孔，两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：申孝昌，刘敏，李婷，何斌，
申请(专利权)人：青海省交控信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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