一种保持钢丝绳恒张力的液压控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种保持钢丝绳恒张力的液压控制系统，该系统包括液压泵组、控制阀块、蓄能器、管式单向阀、单出杆双作用液压缸及柱塞缸。本发明专利技术可以实现阻拦和牵引的功能，在阻拦和牵引的过程中，钢丝绳保持恒张力，始终处于张紧状态，保证运动轨迹可控。本发明专利技术采用模块化集成化设计，减小了系统占用空间，减少了连接管路数量，便于安装和维修。便于安装和维修。便于安装和维修。

【技术实现步骤摘要】
一种保持钢丝绳恒张力的液压控制系统


[0001]本专利技术涉及液压控制
，更具体的说是涉及一种保持钢丝绳恒张力的液压控制系统。

技术介绍

[0002]目前，船用小艇收放技术中，有一种方式是在母船艉部布置滑道，配置收放装置，对小艇进行回收和释放。传统的收放装置是将绞车布置在滑道前部实现收放。当小艇靠近母船艉滑道后，通过人工的方式将绞车的钢丝绳与小艇上的挂钩连接，然后通过绞车拖动小艇沿着艉滑道回收至母船内。
[0003]但是，传动的收放装置工作效率低，在高海况下安全性低。新型的自动捕捉式小艇收放装置，利用布置于滑道顶部的始终保持张紧的钢丝绳，对利用自身动力冲入滑道的小艇进行阻拦捕捉，并牵引小艇至停放位置。
[0004]因此，如何提供钢丝绳的恒张力，实现阻拦和牵引作用是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种保持钢丝绳恒张力的液压控制系统；使钢丝绳始终处于张紧状态，对具有一定动力的小艇进行阻拦，同时提供牵引力，拖动小艇至存放位置。同时，本专利技术采用集成化设计，减小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保持钢丝绳恒张力的液压控制系统，其特征在于，包括液压泵组(1)、控制阀组(2)、第一蓄能器(3)、管路单向阀(4)、双作用单出杆液压缸(5)、第二蓄能器(6)、单作用单出杆柱塞缸(7)；所述控制阀组(2)的P口、T口及L口与所述液压泵组(1)的P口、T口及L口分别对应连通，所述控制阀组(2)的P1口与所述第一蓄能器(3)的入口及所述管路单向阀(4)的入口连通，所述控制阀组(2)的A1口与所述管路单向阀(4)的出口及所述双作用单出杆液压缸(5)的无杆腔连通，所述控制阀组(2)的B2口与所述双作用单出杆液压缸(5)的有杆腔连通，所述控制阀组(2)的P2口与所述第二蓄能器(6)的入口连通，所述控制阀组(2)的A2口与所述单作用单出杆柱塞缸(7)的无杆腔连通。2.根据权利要求1所述的一种保持钢丝绳恒张力的液压控制系统，其特征在于，所述液压泵组(1)包括油箱(1.1)、第一单向定量泵(1.2)、第一单向阀(1.3)、第二单向定量泵(1.4)、第二单向阀(1.5)、溢流阀块(1.6)、回油滤器(1.7)；所述第一单向定量泵(1.2)的吸油口与所述油箱(1.1)连通，所述第一单向定量泵(1.2)的压力油口与所述第一单向阀(1.3)的进油口连通，所述第二单向定量泵(1.4)的吸油口与所述油箱(1.1)连通，所述第二单向定量泵(1.4)的压力油口与所述第二单向阀(1.5)的进油口连通，所述第一单向阀(1.3)的出油口、所述第二单向阀(1.5)的出油口、所述溢流阀块(1.6)的进油口均与所述液压泵组(1)的P口连通，所述溢流阀块(1.6)的出油口及所述回油滤器(1.7)的进油口均与所述液压泵组(1)的T口连通，所述液压泵组(1)的L口与所述油箱(1.1)连通。3.根据权利要求1所述的一种保持钢丝绳恒张力的液压控制系统，其特征在于，所述控制阀组(2)包括第一三位四通换向阀(2.1)、双单向节流阀(2.2)、第一两位四通换向阀(2.3)、第一减压阀(2.4)、插装式单向阀(2.5)、第一板式手动球阀(2.6)、平衡阀(2.7)、第二两位四通换向阀(2.8)、溢流阀(2.9)、第二板式手动球阀(2.10)、顺序阀(2.11)、液控单向阀(2.12)、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁凯义，黄辉，胡华兵，刘成峰，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零七研究所九江分部，
类型：发明
国别省市：