电动车坐垫锁锁板安装结构制造技术

电动车坐垫锁锁板安装结构，包括固定于电动车车架上的锁板安装支架组件和由锁板安装支架组件固定的锁板；锁板安装支架组件包括左支架和右支架；左支架的底部加工有斜面一，右支架的底部，加工有斜面二，斜面一与斜面二的倾斜角度一致；斜面一和斜面二与电动车车架焊接，从而使左支架和右支架呈倾斜状态相对于电动车车架固定设置；左支架的内侧设有凹槽一；凹槽一中部设有挡板一；右支架的内部设有凹槽二；凹槽二中部设有挡板二；挡板一与挡板二相对高度一致；锁板的两侧边分别与凹槽一和凹槽二形成滑动配合，锁板的底部与挡板一和挡板二的上表面相抵接。本实用新型专利技术采用独特的结构与电动车坐垫锁锁板连接，使得电动车坐垫锁锁板安装方便。安装方便。安装方便。

【技术实现步骤摘要】
电动车坐垫锁锁板安装结构


[0001]本技术涉及二轮电动车配件，尤其涉及电动车坐垫锁锁板安装结构。

技术介绍

[0002]二轮电动车又叫电动二轮车、电动两轮车，是指以蓄电池作为辅助能源，在两轮车的基础上，安装了电机、控制器、显示仪表系统等部件的机电一体化的绿色个人交通工具。
[0003]为方便用户存放物品，二轮电动车的坐垫下方通常设置有储物空间。二轮电动车坐垫锁是二轮电动车上的一个配件，用来保障坐垫下方存放的物品的安全。坐垫锁包括设置于车架上的锁板和设置于坐垫上的锁栓，通过两者的配合可以形成锁止，并可以通过钥匙解锁。现有技术中，锁板通过安装支架与车架形成固定连接，装配时，需要用螺钉将锁板固定到安装支架上，装配效率低，且时间久了螺钉会生锈，导致维修时不易拆卸。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了电动车坐垫锁锁板安装结构。本技术的安装支架采用独特的结构与电动车坐垫锁锁板连接，使得电动车坐垫锁锁板安装方便，且当电动车坐垫锁锁板损坏需要维修更换时，大大降低了维修更换的难度。
[0005]本技术的第一种技术方案：
[0006]电动车坐垫锁锁板安装结构，包括固定于电动车车架上的锁板安装支架组件和由锁板安装支架组件固定的锁板；所述锁板安装支架组件包括左支架和右支架；所述左支架的底部加工有斜面一，所述右支架的底部，加工有斜面二，所述斜面一与斜面二的倾斜角度一致；所述斜面一和斜面二与电动车车架焊接，从而使左支架和右支架呈倾斜状态相对于电动车车架固定设置；所述左支架的内侧设有凹槽一；所述凹槽一中部设有挡板一；所述右支架的内部设有凹槽二；所述凹槽二中部设有挡板二；所述挡板一与所述挡板二相对高度一致；所述锁板的两侧边分别与凹槽一和凹槽二形成滑动配合，所述锁板的底部与所述挡板一和挡板二的上表面相抵接；所述右支架的前侧上部加工有槽口，所述锁板上用于安装拉线组件的挑耳位于该槽口中。
[0007]与现有技术相比，本技术的电动车坐垫锁锁板安装结构通过采用特定构造的锁板安装支架组件，支架呈倾斜状态相对于电动车车架固定设置，在组装车间装配电动车坐垫锁锁板时，直接将电动车坐垫锁锁板顺着凹槽放入到槽中至下端与挡板相抵即可，具有装配过程简单、方便的优势，有利于提高生产效率，且维修时，只需将锁板沿着凹槽移出即可，避免了现有技术中存在的因生锈导致紧固螺钉无法拆除的问题。
[0008]作为优化，前述的电动车坐垫锁锁板安装结构中，所述左支架和右支架的后侧面通过连接条连接。采用此结构，增强了装置的整体结构强度，提高了装置的可靠性，且左支架和右支架连为整体，使得将支架焊接到车架上时，焊接定位更加方便。
[0009]作为优化，前述的电动车坐垫锁锁板安装结构中，所述连接条与所述左支架和右支架焊接连接。采用此连接方式，操作简单，连接可靠性高。
[0010]作为优化，前述的电动车坐垫锁锁板安装结构中，所述凹槽一上设有凸台，所述凸台与所述锁板的表面相抵，用于夹持所述锁板。采用此结构，提高了夹持电动车坐垫锁锁板的可靠性，且适配侧边没有折弯结构的平板型电动车坐垫锁锁板，增加了装置的实用性。
[0011]作为优化，前述的电动车坐垫锁锁板安装结构中，所述斜面一(和斜面二上设有片状连接块，所述片状连接块与所述电动车车架焊接。采用此结构，使得安装支架与电动车车架的连接强度得到提高。
[0012]作为优化，前述的电动车坐垫锁锁板安装结构中，所述斜面一和斜面二相对与竖直面的夹角θ可以为15
°‑
20
°
。
[0013]本申请的第二种技术方案：
[0014]电动车坐垫锁锁板安装结构，包括固定于电动车车架上的锁板安装支架组件和由锁板安装支架组件固定的锁板，其特征在于：所述锁板安装支架组件包括左支架和右支架；所述左支架的底部加工有斜面一，所述右支架的底部，加工有斜面二，所述斜面一与斜面二的倾斜角度一致；所述斜面一和斜面二与电动车车架焊接，从而使左支架和右支架呈倾斜状态相对于电动车车架固定设置；所述左支架的内侧设有凹槽一；所述凹槽一中部设有挡板一；所述右支架的内部设有凹槽二；所述凹槽二中部设有挡板二；所述挡板一与所述挡板二相对高度一致；所述锁板的两侧边分别与凹槽一和凹槽二形成滑动配合，所述挡板一和所述挡板二的上侧设有条形垫片，所述挡板一对条形垫片的一端形成支撑，所述挡板二对条形垫片的另一端形成支撑；所述锁板的底部与所述条形垫片的上表面相抵；所述右支架的前侧上部加工有槽口，所述锁板上用于安装拉线组件的挑耳位于该槽口中。
[0015]与现有技术相比，本技术的电动车坐垫锁锁板安装结构通过采用特定构造的锁板安装支架组件，支架呈倾斜状态相对于电动车车架固定设置，在组装车间装配电动车坐垫锁锁板时，直接将电动车坐垫锁锁板顺着凹槽放入到槽中至下端与条形垫片相抵即可，具有装配过程简单、方便的优势，有利于提高生产效率，且维修时，只需将锁板沿着凹槽移出即可，避免了现有技术中存在的因生锈导致紧固螺钉无法拆除的问题，且可以通过采用不同厚度的条形垫片适配高度不同的电动车坐垫锁锁板，通用性好。
附图说明
[0016]图1是本技术第一种方案的电动车坐垫锁锁板安装结构的结构示意图。
[0017]图2是图1的后视图。
[0018]图3是左支架的结构示意图。
[0019]图4是右支架的结构示意图。
[0020]图5是图4的右视图。
[0021]图6是本技术第二种方案的电动车坐垫锁锁板安装结构的结构示意图。
[0022]附图中的标记为：1
‑
左支架；101
‑
凹槽一；102
‑
挡板一；103
‑
斜面一；104
‑
凸台；105
‑
片状连接块；2
‑
右支架；201
‑
凹槽二；202
‑
挡板二；203
‑
斜面二；204
‑
槽口；3
‑
锁板；301
‑
挑耳；4
‑
连接条；5
‑
条形垫片。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明，但并不作为对本专利技术限制的依
据。以下实施例中，未详细说明的均为本领域常规技术手段或技术常识。
[0024]实施例一(参见图1
‑
5)：
[0025]针对本技术的第一种技术方案，电动车坐垫锁锁板安装结构，包括固定于电动车车架上的锁板安装支架组件和由锁板安装支架组件固定的锁板3，其特征在于：所述锁板安装支架组件包括左支架1和右支架2；所述左支架1的底部加工有斜面一103，所述右支架2的底部，加工有斜面二203，所述斜面一103与斜面二203的倾斜角度一致；所述斜面一103和斜面二203与电动车车架焊接，从而使左支架1和右支架2呈倾斜状态相对于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车坐垫锁锁板安装结构，包括固定于电动车车架上的锁板安装支架组件和由锁板安装支架组件固定的锁板(3)，其特征在于：所述锁板安装支架组件包括左支架(1)和右支架(2)；所述左支架(1)的底部加工有斜面一(103)，所述右支架(2)的底部，加工有斜面二(203)，所述斜面一(103)与斜面二(203)的倾斜角度一致；所述斜面一(103)和斜面二(203)与电动车车架焊接，从而使左支架(1)和右支架(2)呈倾斜状态相对于电动车车架固定设置；所述左支架(1)的内侧设有凹槽一(101)；所述凹槽一(101)中部设有挡板一(102)；所述右支架的内部设有凹槽二(201)；所述凹槽二(201)中部设有挡板二(202)；所述挡板一(102)与所述挡板二(202)相对高度一致；所述锁板(3)的两侧边分别与凹槽一(101)和凹槽二(201)形成滑动配合，所述锁板(3)的底部与所述挡板一(102)和挡板二(202)的上表面相抵接；所述右支架(2)的前侧上部加工有槽口(204)，所述锁板(3)上用于安装拉线组件的挑耳(301)位于该槽口(204)中。2.根据权利要求1所述的电动车坐垫锁锁板安装结构，其特征在于：所述左支架(1)和右支架(2)的后侧面通过连接条(4)连接。3.根据权利要求2所述的电动车坐垫锁锁板安装结构，其特征在于：所述连接条(4)与所述左支架(1)和右支架(2)焊接连接。4.根据权利要求3所述的电动车坐垫锁锁板安装结构，其特征在于：所述凹槽一(101)上设有凸台(104)，所述凸台(104)与所述锁板(3)的表面接触，用于夹持所述锁板(3)。5.根据权利要求4所述的电动车坐垫锁锁板安装结构，其特征在于：所述斜面一(103)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建，林志，贾安进，刘刚，罗小盈，施跃进，刘斌峰，
申请(专利权)人：台州七星豹车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：