一种新型汽车内饰件用防疲劳加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种新型汽车内饰件用防疲劳加工工艺，涉及汽车内饰件技术领域，包括如下步骤：试件上料、试件强化、试件熔底、定位熔接以及凝固并卸料。本发明专利技术通过在机架上设置吸料机构和强化机构，由气缸二的输出端带动三通管件及电热器同步前移，使得卡扣内饰件下端面的熔接头全部迅速达到熔融状态，并与熔接基板完成快速熔接，以熔接的方式实现稳定粘接，消除外溢胶水的现象，同时对卡扣内饰件进行二次强化，实际使用时若卡接口发生断裂情况下，强化卡头可继续维持卡紧状态，保持内饰件的固定效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车内饰件用防疲劳加工工艺


[0001]本专利技术涉及汽车内饰件
，具体涉及一种新型汽车内饰件用防疲劳加工工艺。

技术介绍

[0002]汽车内饰件在使用时，为了防止其发生滑动，通常需要在这些内饰件上安装防滑卡扣，以起到固定作用，传统工艺中汽车地毯半成品与防滑卡扣之间通过人工涂抹胶水进行固定，但在实际使用过程中发现由于胶水凝固速度慢粘接不稳，且伴有胶水从侧部溢出的情况，同时现有技术中的内饰件卡扣在长时间使用后的检查过程中，发现由于试件本身为塑料材质，其疲劳强度较低，单一卡接点连接处存在断裂的情况，影响内饰件的固定效果。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种新型汽车内饰件用防疲劳加工工艺，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
[0004]一种新型汽车内饰件用防疲劳加工工艺，包括如下步骤：
[0005]S1：试件上料：通过安装于机架上的吸料机构人工手动安装卡扣内饰件，并在机架的加工区同步放置熔接基板，卡扣内饰件的底端设置若干个均布的熔接头，吸料处可实现卡扣内饰件的上料防错；
[0006]S2：试件强化：通过安装于机架另一侧的强化机构向上料定位后的卡扣内饰件内充填高温蒸汽；
[0007]S3：试件熔底：启动安装于强化机构端部的电热器，对热熔底座进行快速加热，热量辐射至卡扣内饰件的底端，融化若干个所述熔接头后，强化机构复位回程；
[0008]S4：定位熔接：再次启动吸料机构，带动卡扣内饰件下移至熔接基板上，熔融状态的熔接头与熔接基板完成快速定位熔接；
[0009]S5：凝固并卸料：等待3s后，卡扣内饰件与熔接基板连接处凝固成型，并卸料。
[0010]优选的，所述吸料机构包括气缸一、负压发生器以及安装座，所述气缸一安装于机架上，气缸一的输出端安装有升降架，所述负压发生器安装于升降架上，所述安装座安装于升降架的下端，安装座与负压发生器在升降架内相连通，安装座的两侧设置有进气密封座。
[0011]优选的，所述卡扣内饰件的上端开设有卡接口，卡扣内饰件的内部于卡接口的正下方设置有强化卡头，卡扣内饰件的两侧于强化卡头与卡接口之间开设有进气口。
[0012]优选的，所述电热器的上端加热端面与熔接头相配合。
[0013]优选的，所述强化机构包括气缸二、雾化器、增压阀门以及电热箱，所述气缸二安装于机架上，气缸二的输出端安装有滑移架，所述雾化器安装于滑移架上，雾化器的输出端安装有三通管件，所述增压阀门设置于三通管件上，三通管件上还滑动设置有加热环，所述电热箱安装于机架上，电热箱与加热环相连通。
[0014]优选的，所述滑移架滑动设置于电热箱上，滑移架的端部与电热器相固定连接。
[0015]优选的，所述三通管件的两个出气端口与进气密封座相配合。
[0016]本专利技术的优点在于：
[0017]通过在机架上设置吸料机构和强化机构，由气缸二的输出端带动三通管件及电热器同步前移，三通管件的两个出气端口进入到安装座两侧对应的进气密封座内，被加热升温后的雾化汽体沿着进气密封座和进气口进入到卡扣内饰件内，并置于卡接口与强化卡头之间的腔体内部，在高温以及强压下，强化卡头上端的两侧叶摆端部在卡扣内饰件的内壁两侧下弯，同时高温的电热器上端面移动至熔接头下端，使得卡扣内饰件下端面的熔接头全部迅速达到熔融状态，并与熔接基板完成快速熔接，以熔接的方式实现稳定粘接，消除外溢胶水的现象，同时对卡扣内饰件进行二次强化，实际使用时若卡接口发生断裂情况下，强化卡头可继续维持卡紧状态，保持内饰件的固定效果。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的工艺流程图。
[0019]图2为本专利技术中所用装置的结构示意图。
[0020]图3为图2中A处的放大图。
[0021]图4为本专利技术中强化机构的结构示意图。
[0022]图5为本专利技术中强化机构与吸料机构同时对卡扣内饰件加工的状态示意图。
[0023]图6为本专利技术中卡扣内饰件的结构示意图。
[0024]其中，1
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机架，2
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吸料机构，3
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卡扣内饰件，31
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熔接头，32
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卡接口，33
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强化卡头，34
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进气口，4
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熔接基板，5
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强化机构，6
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电热器，21
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气缸一，22
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负压发生器，23
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安装座，24
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升降架，25
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进气密封座，51
‑
气缸二，52
‑
雾化器，53
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增压阀门，54
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电热箱，55
‑
滑移架，56
‑
三通管件，57
‑
加热环。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0026]如图1至图6所示，一种新型汽车内饰件用防疲劳加工工艺，包括如下步骤：
[0027]S1：试件上料：通过安装于机架1上的吸料机构2人工手动安装卡扣内饰件3，并在机架1的加工区同步放置熔接基板4，卡扣内饰件3的底端设置若干个均布的熔接头31，吸料处可实现卡扣内饰件3的上料防错；
[0028]S2：试件强化：通过安装于机架1另一侧的强化机构5向上料定位后的卡扣内饰件3内充填高温蒸汽；
[0029]S3：试件熔底：启动安装于强化机构5端部的电热器6，对热熔底座进行快速加热，热量辐射至卡扣内饰件3的底端，融化若干个所述熔接头31后，强化机构5复位回程；
[0030]S4：定位熔接：再次启动吸料机构2，带动卡扣内饰件3下移至熔接基板4上，熔融状态的熔接头31与熔接基板4完成快速定位熔接；
[0031]S5：凝固并卸料：等待3s后，卡扣内饰件3与熔接基板4连接处凝固成型，并卸料。
[0032]在本实施例中，所述吸料机构2包括气缸一21、负压发生器22以及安装座23，所述
气缸一21安装于机架1上，气缸一21的输出端安装有升降架24，所述负压发生器22安装于升降架24上，所述安装座23安装于升降架24的下端，安装座23与负压发生器22在升降架24内相连通，安装座23的两侧设置有进气密封座25。
[0033]在本实施例中，所述卡扣内饰件3的上端开设有卡接口32，卡扣内饰件3的内部于卡接口32的正下方设置有强化卡头33，卡扣内饰件3的两侧于强化卡头33与卡接口32之间开设有进气口34。
[0034]需要说明的是，所述卡扣内饰件3的材质为塑料，电热器6的上端加热端面与熔接头31相配合，避免卡扣内饰件3的本体发生热熔。
[0035]在本实施例中，所述强化机构5包括气缸二51、雾化器52、增压阀门53以及电热箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车内饰件用防疲劳加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1：试件上料：通过安装于机架(1)上的吸料机构(2)人工手动安装卡扣内饰件(3)，并在机架(1)的加工区同步放置熔接基板(4)，卡扣内饰件(3)的底端设置若干个均布的熔接头(31)，吸料处可实现卡扣内饰件(3)的上料防错；S2：试件强化：通过安装于机架(1)另一侧的强化机构(5)向上料定位后的卡扣内饰件(3)内充填高温蒸汽；S3：试件熔底：启动安装于强化机构(5)端部的电热器(6)，对热熔底座进行快速加热，热量辐射至卡扣内饰件(3)的底端，融化若干个所述熔接头(31)后，强化机构(5)复位回程；S4：定位熔接：再次启动吸料机构(2)，带动卡扣内饰件(3)下移至熔接基板(4)上，熔融状态的熔接头(31)与熔接基板(4)完成快速定位熔接；S5：凝固并卸料：等待3s后，卡扣内饰件(3)与熔接基板(4)连接处凝固成型，并卸料。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车内饰件用防疲劳加工工艺，其特征在于：所述吸料机构(2)包括气缸一(21)、负压发生器(22)以及安装座(23)，所述气缸一(21)安装于机架(1)上，气缸一(21)的输出端安装有升降架(24)，所述负压发生器(22)安装于升降架(24)上，所述安装座(23)安装于升降架(24)的下端，安装座(23)与负压发生器(22)在升降架(24)内相连通，安装座(23)的两侧设置有进气密封座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周花，叶斌，
申请(专利权)人：芜湖尚唯汽车饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：