一种变速箱壳体铸造用模具粘接定型装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种变速箱壳体铸造用模具粘接定型装置，涉及汽车部件加工技术领域，包括基座，所述基座的上侧安装有第一粘合剂箱，且基座上表面靠近第一粘合剂箱的两侧均安装有粘附箱，两组所述粘附箱的两侧均安装有第一传送机构和第二传送机构，所述粘附箱内部靠近第一传送机构的一侧安装有第二粘合剂箱，所述基座上表面安装有位于第一粘合剂箱外侧的升降架，且基座的一侧安装有出料架，两组所述粘附箱内部的顶端均安装有多角度移动机构。本发明专利技术通过第一传送机构和第二传送机构，可以将支撑件和待拼接的模具移动至装置内部，并且通过吸附移动机构和夹持移动机构，将支撑件与模具进行拼接，从而方便对模具易损伤的部位进行加固。固。固。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱壳体铸造用模具粘接定型装置


[0001]本专利技术涉及汽车部件加工
，具体为一种变速箱壳体铸造用模具粘接定型装置。

技术介绍

[0002]变速箱是汽车部件中重要的结构之一，在加工时，通常包括模具成型－埋沙、浇筑－表面清砂－变焦打磨－表面上漆等，在模具成型中，通常采用泡沫海绵等材质，并且为了降低生产成本，通常将模具采用拼接式，并且在模具中容易损坏的部位粘附支撑件，最后将模具进行拼接即可。
[0003]经检索，中国专利公开了一种大尺寸消失模组装粘接装置(公开号：CN213775961U)，该专利包括立板，立板之间下部固定安装有横杆，横杆顶部上表面开设有滑槽，滑槽两端内壁之间活动安装有丝杆，丝杆一端表面刻画有正向螺纹。
[0004]在现有技术中，模具在组装时，不方便将模具中容易损坏的部位进行加工，导致模具容易出现损伤的问题，并且在将模具拼接粘附时，效率较低，并且连接部位的黏结剂涂抹质量较差。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种变速箱壳体铸造用模具粘接定型装置，解决以下技术问题：
[0006]如何对模具的拼接部位进行快速涂抹，并且提高涂抹的质量；
[0007]如何在模具易损伤的部位增加支撑件。
[0008]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0009]一种变速箱壳体铸造用模具粘接定型装置，包括基座，所述基座的上侧安装有第一粘合剂箱，且基座上表面靠近第一粘合剂箱的两侧均安装有粘附箱，两组所述粘附箱的两侧均安装有第一传送机构和第二传送机构，且两组所述粘附箱之间安装有驱动箱，其中第一传送机构位于第二传送机构的上侧，第一传送机构用于运输模具加工用的支撑件，第二传送机构用于运输模具待拼接的部位；
[0010]所述基座上表面安装有位于第一粘合剂箱外侧的升降架，且基座的一侧安装有出料架，出料架可移动至驱动箱的下侧，在模具拼接后，可将模具输送出装置；
[0011]两组所述粘附箱内部的顶端均安装有多角度移动机构，所述多角度移动机构的输出端安装有吸附移动机构，吸附移动机构用于将第一传送机构上侧的支撑件移动至模具的上侧，所述粘附箱内部靠近第一传送机构的一侧安装有第二粘合剂箱，吸附移动机构在移动支撑件时，可以将支撑件浸入第二粘合剂箱中，从而方便与模具进行粘附连接，所述粘附箱内部的一侧安装有驱动箱，所述驱动箱的输出端安装有夹持移动机构，夹持移动机构的底端偏斜与第二传送机构的上侧，并且与吸附移动机构错位分布，防止吸附移动机构在移动支撑件时，与夹持移动机构进行触碰。
[0012]作为本专利技术进一步的方案：所述多角度移动机构中设置有第一丝杆驱动器和第二丝杆驱动器，第一丝杆驱动器与第二丝杆驱动器之间呈X轴和Y轴分布，其中，第一丝杆驱动器安装在多角度移动机构的顶端，且第一丝杆驱动器的输出端与第二丝杆驱动器相连接，用于带动第二丝杠驱动器沿着X轴进行移动，第二丝杆驱动器的输出端与吸附移动机构的输出端相连接，用于带动吸附移动机构进行Y轴移动，从而提高吸附移动机构的移动范围。
[0013]作为本专利技术进一步的方案：所述驱动箱中设置有两组第三丝杆驱动器，两组第三丝杆驱动器的两端分别延伸至两组粘附箱的内部，用于带动两组粘附箱中夹持移动机构进行水平移动，从而将夹持移动机构夹持的模具进行贴合，方便将其进行粘附连接。
[0014]作为本专利技术进一步的方案：所述吸附移动机构包括与多角度移动机构输出端相连接的第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有转向机构，所述转向机构的输出端固定连接有吸附机构，转向机构在工作时，带动吸附机构在水平面上圆周运动，从而在吸附支撑件后，方便将支撑件改变角度，并且配合多角度移动机构，可以将支撑件粘附至模具易损伤的部位上，进而方便对模具进行支撑和加固。
[0015]作为本专利技术进一步的方案：吸附机构的底部开设有若干个吸附孔，吸附孔的直径小于支撑件的宽度，从而方便将支撑件进行吸附。
[0016]作为本专利技术进一步的方案：所述夹持移动机构包括倾斜设置且与驱动箱输出端连接的偏折架，所述偏折架的底端延伸至第一传送机构和吸附移动机构的下侧，且偏折架的底端固定连接有第二气缸，所述第二气缸输出端固定连接有旋转机构，所述旋转机构的输出端固定连接有夹持机构，旋转机构在工作时，带动夹持机构在竖直面上进行圆周运动，进而将模具进行旋转，在方便将支撑件进行组装时，同样方便将模具进行对准，从而方便进行组装。
[0017]作为本专利技术进一步的方案：所述升降架包括至少一组与基座固定连接的升降气缸，升降气缸的输出端固定连接有连接板，用于方便将涂抹机构进行组装。
[0018]作为本专利技术进一步的方案：所述涂抹机构包括与升降架固定连接的固定框，所述固定框内部靠近升降架的一端固定连接有驱动机构，且固定框远离升降架的一端转动连接有齿轮块，所述齿轮块的两端均延伸至固定框的外侧，且齿轮块的位于固定框内部的外侧设置有连接齿轮，所述驱动机构的输出端固定连接有齿轮板，齿轮板的外侧与固定框的连接齿轮之间啮合连接有同步带，所述齿轮块位于固定框外侧的两端均固定连接有涂抹辊，两组所述涂抹辊之间的安装方向相反，且呈180
°
分布，并且在涂抹辊在转动时，可浸入至第一粘合剂箱中，方便涂抹粘合剂。
[0019]作为本专利技术进一步的方案：所述出料架包括倾斜设置的滑动架，所述滑动架的侧面与基座之间固定连接有至少一组驱动气缸，所述滑动架高度较高的一端朝向驱动箱，在驱动气缸的带动下，可以移动至驱动箱的下侧，在模具粘接完成后，可以将其输送至装置外侧。
[0020]作为本专利技术进一步的方案：该模具粘接定型装置的使用方法，包括以下步骤：
[0021]步骤一：将支撑件和模具待拼接部位依次放置到两组粘附箱中的第一传送机构和第二传送机构上，两组第一传送机构和第二传送机构分别将支撑件和模具待拼接部位输送至对应的粘附箱中；
[0022]步骤二：粘附箱中的吸附移动机构将对应第一传送机构上的支撑件进行吸附，并
将其移动至第二粘合剂箱中，将粘合剂覆盖至支撑件的外侧，同时夹持移动机构将对应第二传送机构上的模具待拼接部位进行夹持，再将支撑件组装至模具待拼接部位的外侧；
[0023]步骤三：启动驱动箱，通过两组夹持移动机构，将两组模具待拼接部位移动至涂抹机构的上侧，启动升降架和涂抹机构，将粘合剂涂抹至两组模具待拼接部位待拼接的外侧；
[0024]步骤四：再启动驱动箱，将两组模具待拼接部位进行拼接，在粘合剂干燥后，得到初始模具，再将出料架移动至驱动箱的下侧，将夹持移动机构与初始模具分离，初始模具沿出料架移动至装置外侧。
[0025]本专利技术的有益效果：
[0026]本专利技术通过第一传送机构和第二传送机构，可以将支撑件和待拼接的模具移动至装置内部，并且通过吸附移动机构和夹持移动机构，将支撑件与模具进行拼接，从而方便对模具易损伤的部位进行加固，并且吸附移动机构和夹持移动机构的加工范围较大，并且操控灵活，从而可以增大组装的范围；
[0027]并且本专利技术中夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体铸造用模具粘接定型装置，包括基座(1)，所述基座(1)的上侧安装有第一粘合剂箱(2)，且基座(1)上表面靠近第一粘合剂箱(2)的两侧均安装有粘附箱(3)，两组所述粘附箱(3)的两侧均安装有第一传送机构(5)和第二传送机构(6)，两组所述粘附箱(3)内部靠近对应第一传送机构(5)的一侧均安装有第二粘合剂箱(12)，其特征在于，所述基座(1)上表面安装有位于第一粘合剂箱(2)外侧的升降架(7)，所述升降架(7)的内部安装有涂抹机构(8)，且基座(1)的一侧安装有出料架(9)，两组所述粘附箱(3)内部的顶端均安装有多角度移动机构(13)，且两组所述粘附箱(3)之间安装有与多角度移动机构(13)错位分布的驱动箱(4)，所述多角度移动机构(13)的输出端安装有吸附移动机构(10)，所述驱动箱(4)两端的输出端均安装有夹持移动机构(11)。2.根据权利要求1所述的变速箱壳体铸造用模具粘接定型装置，其特征在于，所述吸附移动机构(10)包括与多角度移动机构(13)输出端相连接的第一气缸(101)，所述第一气缸(101)的输出端固定连接有转向机构(102)，所述转向机构(102)的输出端固定连接有吸附机构(103)。3.根据权利要求1所述的变速箱壳体铸造用模具粘接定型装置，其特征在于，所述夹持移动机构(11)包括倾斜设置且与驱动箱(4)输出端连接的偏折架(111)，所述偏折架(111)的底端延伸至吸附移动机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家付，
申请(专利权)人：六安市龙兴汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：