一种基于多信息融合的智能座舱娱乐内容调度方法技术

本发明专利技术公开了一种基于多信息融合的智能座舱娱乐内容调度方法，其包括智能座舱、主机、显示屏、计时模块；计时模块用以确定机动车当前路口的等待红绿灯所需的时长；该调度方法包括以下步骤：1)主机确定该机动车是否即将进入或处于红绿灯等待状态；2)计时模块确定该机动车等待红绿灯所需的时长t1；3)如果t1小于设定的阈值则退出；4)启动主机内置的娱乐项目，并持续时长t2；5)停止娱乐项目，并发送提示信息。本发明专利技术的有益效果：根据红绿灯等待时间来自动启动和停止，可以在确保行车安全的情况下，有效提高等待红绿灯的碎片时间，增加娱乐性。此外在红绿灯即将变绿的情况下，本发明专利技术可以向司机提供准备起步的强提醒，有利于提高路口通行效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种基于多信息融合的智能座舱娱乐内容调度方法


[0001]本专利技术涉及智能车辆领域，尤其涉及一种基于多信息融合的智能座舱娱乐内容调度方法。

技术介绍

[0002]随着电动车的蓬勃兴起，在小型客车内配置大显示器、高性能的主机已经慢慢普及。但是，相关的周边软件部分还属于起步阶段。这主要体现在，应用在车内的娱乐项目很少，娱乐项目启动方式不灵活等。大多数娱乐项目启动都是根据操作者的控制来启动的，既增加了复杂程度，也降低了行车安全，而且也很难利用在驻车等待红绿灯的碎片时间。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种可根据红绿灯等待时间来启停的基于多信息融合的智能座舱娱乐内容调度方法。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种基于多信息融合的智能座舱娱乐内容调度方法，该智能座舱设置在机动车内，所述智能座舱内设置有至少一个主机和显示屏，其包括一与所述主机相连的计时模块；所述计时模块用以确定机动车当前路口的等待红绿灯所需的时长；该调度方法是仅在该机动车的车速低于预设的车速阈值的情况下才执行的方法，其包括以下步骤：
[0006]1)所述主机确定该机动车是否处于红绿灯等待状态；如否则退出，并停止执行后续步骤；
[0007]2)所述计时模块确定该机动车在当前路口的等待红绿灯所需的时长t1；
[0008]3)如果t1小于设定的启动阈值则退出，并停止执行后续步骤；
[0009]4)启动所述主机内置的娱乐项目，并持续时长t2；其中t1>t2；
[0010]5)停止所述娱乐项目，并发送提示信息。
[0011]优选的，还包括与所述主机连接的用以确定所述机动车的位置的定位模块，所述主机根据所述机动车的位置及内置的地图来确定该机动车是否在路口。
[0012]优选的，还包括与所述主机连接的无线通信模块，所述无线通信模块连通后台服务器，以根据所述后台服务器的数据获取当前路口的红绿灯的等待时长；所述后台服务器连通交通数据服务器。
[0013]优选的，每个路口均设置有V2X发送设备，所述机动车上设置有与所述主机连接的V2X接收设备，所述V2X发送设备将当前路口的红绿灯的等待时长，所述V2X接收设备将接收到的当前路口的红绿灯的等待时长发送给所述主机。
[0014]优选的，所述机动车上还设置有与所述主机连接的前置摄像头，所述前置摄像头将拍摄的路口的红绿灯情况发送给所述计时模块，由所述计时模块通过图像识别的方式判断当前路口的红绿灯的等待时长。
[0015]优选的，所述提示信息为提示红绿灯变绿、车辆起步的警示声音。
[0016]优选的，所述智能座舱内还设置有若干个用于采集声音的声音撷取装置，所述声音撷取装置连接所述主机；其还包括声音识别模块，用以根据所述声音撷取装置采集的声音来控制所述主机。
[0017]优选的，所述主机内置多种不同时长的娱乐项目，所述步骤4) 中，所述主机根据t1的大小选择合适时长的娱乐项目。
[0018]优选的，所述主机为车载电脑或连接车载电脑；所述车载电脑提供该机动车的车速、挡位信息。
[0019]本专利技术的有益效果：根据红绿灯等待时间来自动启动和停止，可以有效提高等待红绿灯的碎片时间，增加娱乐性，同时不影响行车安全。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]本专利技术提供一种基于多信息融合的智能座舱娱乐内容调度方法。该智能座舱设置在机动车内，智能座舱内设置有1个主机和显示屏。该主机为机动车的车载电脑或是连接该车载电脑的具有处理功能的主机。车载电脑可以提供该机动车的车速、挡位信息，从而确定该机动车的车速及是否在停车状态。
[0023]其包括一与主机相连的计时模块；计时模块用以确定机动车当前路口的等待红绿灯所需的时长。
[0024]该调度方法是仅在该机动车的车速低于预设的车速阈值的情况下才执行的方法，其包括以下步骤：
[0025]1)主机确定该机动车是否处于红绿灯等待状态；如否则退出，并停止执行后续步骤；
[0026]2)计时模块确定该机动车在当前路口的等待红绿灯所需的时长 t1；
[0027]3)如果t1小于设定的启动阈值则退出，并停止执行后续步骤；
[0028]4)启动主机内置的娱乐项目，并持续时长t2；其中t1>t2；
[0029]5)停止娱乐项目，并发送提示信息。
[0030]上述步骤的工作原理是，当主机检测到该机动车车速很低(低于预设的值，例如2km/s，或停止状态)，即可进一步判断是否位于路口等待红绿灯的状态，如果不是等待红绿灯，而且停车准备熄火，或者低速跟车状态，则不继续执行，反之则继续执行。即进一步判断需要等红绿灯的时长，如果时长小于启动阈值，例如启动阈值为20秒，则不继续执行，反之则继续执行。即根据等待时间，启动主机内置的娱乐项目，包括短时长的游戏、音乐、笑话等，以提高智能座舱的智能型及娱乐性。
[0031]上述步骤实现，其关键是确定是否在等待红绿灯，同时确定等待的时长。
[0032]本专利技术通过与主机连接的用以确定机动车的位置的定位模块，主机根据机动车的位置及内置的地图来确定该机动车是否在路口，如果在路口，且处于低速或停车的状态，即
有大概率在处于等待红绿灯的状态。
[0033]进一步地，还包括与主机连接的无线通信模块，无线通信模块连通后台服务器，以根据后台服务器的数据获取当前路口的红绿灯的等待时长；后台服务器连通交通数据服务器。目前交通数据服务器已经成熟，根据其提供的接口，可以获取每个路口红绿灯的具体信息，包括红绿灯状态和持续时长等。
[0034]或者，每个路口均设置有V2X发送设备，机动车上设置有与主机连接的V2X接收设备，V2X发送设备将当前路口的红绿灯的等待时长，V2X接收设备将接收到的当前路口的红绿灯的等待时长发送给主机。V2X(vehicletoeverything)，即车对外界的信息交换。其可以根据预先敷设的V2X发送设备与红绿灯控制系统连接，以获取当前红绿灯信息，并发送给V2X接收设备。
[0035]或者，机动车上还设置有与主机连接的前置摄像头，前置摄像头将拍摄的路口的红绿灯情况发送给计时模块，由计时模块通过图像识别的方式判断当前路口的红绿灯的等待时长。图像识别技术也是目前日益成熟的技术，其可以根据拍摄的红绿灯图像来确认当前是否为红灯状态，并根据大多数红绿灯已有的倒计时装置来确认等待红灯的预计时长。
[0036]当娱乐项目持续的时间接近t1时，即需要司机注意路况，准备起步时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于多信息融合的智能座舱娱乐内容调度方法，该智能座舱设置在机动车内，所述智能座舱内设置有至少一个主机和显示屏，其特征在于：其包括一与所述主机相连的计时模块；所述计时模块用以确定机动车当前路口的等待红绿灯所需的时长；该调度方法是仅在该机动车的车速低于预设的车速阈值的情况下才执行的方法，其包括以下步骤：1)所述主机确定该机动车是否处于红绿灯等待状态；如否则退出，并停止执行后续步骤；2)所述计时模块确定该机动车在当前路口的等待红绿灯所需的时长t1；3)如果t1小于设定的启动阈值则退出，并停止执行后续步骤；4)启动所述主机内置的娱乐项目，并持续时长t2；其中t1>t2；5)停止所述娱乐项目，并发送提示信息。2.根据权利要求1所述的基于多信息融合的智能座舱娱乐内容调度方法，其特征在于，还包括与所述主机连接的用以确定所述机动车的位置的定位模块，所述主机根据所述机动车的位置及内置的地图来确定该机动车是否在路口。3.根据权利要求2所述的基于多信息融合的智能座舱娱乐内容调度方法，其特征在于，还包括与所述主机连接的无线通信模块，所述无线通信模块连通后台服务器，以根据所述后台服务器的数据获取当前路口的红绿灯的等待时长；所述后台服务器连通交通数据服务器。4.根据权利要求1所述的基于多信息融合的智能座舱娱乐内容调度方法，其特征在于，每个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王剑，屈莹，
申请(专利权)人：苏州蜂萌智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：