磁耦发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁耦发动机，包括一主轴，磁耦转子固装或滑套于主轴上，通过键向主轴传递转矩，磁耦定子及限位装置滑套于主轴上。当磁耦定子在进给机构的推力下发生向磁耦转子方向的位移时，磁耦转子在合力推力下回转并带动主轴回转。限位装置保证进给机构施加的进给压力至最大时磁耦转子与磁耦定子的磁耦片的表面在任何状态下不可发生接触。本实用新型专利技术还公开了一种磁耦副。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及以磁体为载体，以磁力为动力源的回转式磁耦发动机。本技术是根据磁体同性相斥、异性相吸的特性，构造一种回转式磁耦发动机，利用磁耦副的相对旋转运动输出动力。本技术还涉及磁耦发动机中的磁耦副。在回转式磁耦发动机中，就其可见的现象而言，磁耦转子包括滑移磁耦转子带动主轴作径向转动，磁耦定子包括滑移磁耦定子只能沿轴向滑动而不能作径向转动，惟就磁耦转子包括滑移磁耦转子转动的实质而言，系磁耦副即磁耦转子包括滑移磁耦转子与磁耦定子包括滑移磁耦定子的相对旋转运动；在辊筒式磁耦发动机中，就可见的现象而言，磁耦转子带动主轴作径向转动，磁耦定子只能沿轴向或横向滑动，惟就磁耦转子包括滑移磁耦转子转动的实质而言，系磁耦副即磁耦转子与磁耦定子的相对旋转运动；在往复式磁耦发动机中，就可见的现象而言，活塞磁耦相当于磁耦转子，带动曲轴作径向转动，气缸磁耦相当于磁耦定子，只能沿轴向滑动，惟就其实质而言，系磁耦副即活塞磁耦与气缸磁耦的相对往复运动。由于本技术所述的磁耦发动机目前并无其他现有技术或实施例可以比照，故只能先以一套磁耦副与进给机构构成的最简单的发动机尝试尽可能详细说明本技术，再论及多套磁耦副串联的或多轴星形并联的较大功率的磁耦发动机。由于本技术涉及的磁耦发动机整体结构的任何部位确实不可见接续动力源的端口而易将其误解为“永动机”，大多可能因为对本技术选用材料的特性稍欠了解。与本技术有关的磁耦的“能”的存续方式其实不啻于较为独特的蓄能“器”，与一般意义上的蓄电池相比，从本质上说，当然也是显有异同的。但既然蓄电池蓄“电能”为可能，磁耦蓄“磁能”亦殊无可怪；而且，“磁”的本源即为“电”，本技术所应用的磁耦片经充磁后而“蓄磁”，其实与蓄电池经充电后的“蓄电”并无大异。明乎此，当不会再将本技术误解为“永动机”。现行的发动机结构复杂，体积庞大，且多以燃油为动力源，污染严重；而以可充电的蓄电池为可移动动力源的电动机，除充电时间长外，成本高昂。本技术所述的磁耦发动机系一独立的动力系统，无需经常性易耗能源，如燃油、电力、天然气或其他可燃物。利用磁力为动力源，显然比可充电蓄电池更为经济，从环保角度言，也更为洁净。与目前所知的蓄电池相比，磁体的磁力在较长的时间内基本无衰减，故能耗极低。本技术所述的磁耦发动机的工作原理与既往的任何发动机完全不同，故其结构亦与既往的任何发动机根本不同。本技术用途较为广泛，适用于交通如车船的发动机、适用于工作母机如机床的电动机、适用于家用电器如电风扇的微电机、适用于屋宇设备如电梯的卷扬机、适用于电动工具如手提电钻等。最简单的回转式磁耦发动机的核心部分即动力源部分仅由一片磁耦转子和一片磁耦定子组成，称为基本磁耦副，亦可简称为磁耦副；与基本磁耦副相对的是滑移磁耦副，滑移磁耦副可以沿轴向滑动。根据滑移磁耦副在串联排列中与(基本磁耦副中的)磁耦转子或与(基本磁耦副中的)磁耦定子的相互关系，又可将滑移磁耦副分为定滑磁耦副、双滑磁耦副。基本磁耦副的特点是磁耦转子与磁耦定子通常不可沿轴向自由滑移，滑移磁耦副的特点是滑移磁耦转子与滑移磁耦定子均可沿轴向自由滑移。一套基本磁耦副与主轴及进给机构构成最简单的磁耦发动机。多套磁耦副串联可以成为较大功率之磁耦发动机；多轴星形并联则可以成为更大功率之发动机。除星形并联之回转式磁耦发动机有不只一套基本磁耦副外(多数情况下，太阳轴与行星轴各有一个基本磁耦副)，单轴回转式磁耦发动机只有一套基本磁耦副。一般情况下，基本磁耦副除非不冠以“基本”二字不能与其他性状的磁耦副例如滑移磁耦副明显区别，本技术说明书不再标明“基本”字样。最简单的辊筒式磁耦发动机的动力源部份也仅由一片磁耦转子与一片磁耦定子组成，也可将磁耦片串联。由于辊筒式磁耦发动机与回转式磁耦发动机有较多相同或相似之处，故在说明中较为简单。但辊筒式磁耦发动机与回转式磁耦发动机在动力输出的表现形式上则有较为明显的差异回转式磁耦发动机磁耦转子与磁耦定子的工作面为磁耦片的端面，辊筒式磁耦发动机磁耦转子与磁耦定子的工作面为磁耦片的径面。但在动力输出的表现形式上则有差异回转式磁耦发动机磁耦转子与磁耦定子的工作面为磁耦片的端面，辊筒式磁耦发动机磁耦转子与磁耦定子的工作面为磁耦片的径面。辊筒式磁耦发动机的磁耦转子相对磁耦定子而言，横截面具有较多变化如圆形、锯齿形、蝶翼形、多边形或星形以及其他形状，适用于不同的进给方式的辊筒式磁耦发动机。为与回转式磁耦发动机某些部件的序号相区别，辊筒式磁发动机相应部件的序号在相应数字后加A。与回转式磁耦发动机或辊筒式磁耦发动机相比，往复式磁耦发动机的构造较为复杂，但在应用中，往复式磁耦发动机无论较回转式磁耦发动机或辊筒式磁耦发动机都要少，故其说明亦较为简单。制造回转式磁耦发动机、辊筒式磁耦发动机的磁耦转子、磁耦定子、往复式磁耦发动机的活塞磁耦或气缸磁耦的磁耦片的材料为天然磁体、永磁体或其他任何磁体。为便于说明起见，本技术采用同极磁耦副说明，但无论是回转式磁耦发动机或辊筒式磁耦发动机还是往复式磁耦发动机的磁耦副均可以为异极磁耦副。因此，在下面的权利要求书中凡同极磁耦副请求保护的任何权利要求均适用于异极磁耦副。除特别说明外，权利保护请求范围相互适用。在本技术说明书或权利要求书中可能出现的“不可导磁至影响主轴的回转”的字样系指不可导磁至主轴；磁力辐射即使透穿屏蔽基亦不可影响主轴回转两层含义。有关本技术的图例说明附图说明图1为最简单的回转式磁耦发动机结构示意图；图2为图1的俯视图；图3为回转式磁耦发动机串联滑移磁耦副结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为螺杆螺母进给机构示意图；图6为气缸/或油缸活塞进给机构示意图；图7、图8为星形并联回转式磁耦发动机结构示意图；图9为磁耦转子结构示意图，图10为磁耦定子结构示意图；图11为磁耦转子或磁耦定子的装配斜面、凹槽示意图；图12、图13为横向进给的辊筒式磁耦发动机结构示意图，其中图12为工作状态，图13为停止状态；图14、图15为纵向进给的辊筒式磁耦发动机结构示意图，其中图14为工作状态，图15为停止状态；图16为辊筒式磁耦转子横截面变化的其中几种示意图；图17为横向进给的有端面屏蔽基、回转式磁耦副的辊筒式磁耦转子结构示意图，其中图17-1有回转式磁耦转子；图18为横向进给的磁耦定子半环磁耦结构示意图(为可闭合状态图18-1有回转式磁耦定子)；图20为横向进给的磁耦定子半环磁耦结构示意图(为不可闭合状态)；图21为纵向进给的串联磁耦转子结构示意图；图22为纵向进给的磁耦定子示意图；图23为盘碟式及微小型化的磁耦发动机示意图；图24、图25为往复式磁耦发动机结构示意图；图26为装配夹具、导磁板、隔离板结构示意图。以下结合附图详细描述本技术的实施例。第一实施例回转式磁耦发动机最简单的回转式磁耦发动机的核心部份即动力源部份仅由一片磁耦定子和一片磁耦转子组成，称为基本磁耦副，亦可简称为磁耦副；与基本磁耦副相对的是滑移磁耦副，由滑移磁耦转子与滑移磁耦定子组成，滑移磁耦副可以沿轴向滑动。滑移磁耦副有单面滑移磁耦副与双面滑移磁耦副之分，单面滑移磁耦副中的滑移磁耦转子或滑移磁耦定子以单位数表示，双面滑移磁耦副中的滑移磁耦转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁耦发动机，其特征在于：包括主轴（１），安装于本体箱（４）上的轴承（３）内孔中，磁耦转子（８）固装或滑套于主轴上，通过键向主轴传递转矩，磁耦定子（１０）及限位装置（９）均滑套于主轴上，磁耦定子由滑移槽装卡在滑移导轨（１６）上，磁耦定子可在进给机构的作用下作轴向滑动，进给机构包括与进给齿轮（１４）相连的进给手柄（１３），进给齿轮又与齿条（１５）相连，齿条又与磁耦定子或推进套（１２）相连，磁耦定子可在进给机构的操控下沿轴向前移和回退，当磁耦定子在进给机构的推力下发生向磁耦转子方向的位移时，磁耦转子无法以位移减轻或抵消磁耦定子的轴向推力及径向推力，磁耦转子与磁耦定子的轴向距离不断缩小，相互排斥力不断加大，磁耦转子在合力推力下回转并带动主轴回转；限位装置（９）滑套于主轴（１）上可以做径向转动及轴向滑动，且保证进给机构施加的进给压力至最大时，磁耦转子与磁耦定子的磁耦片的表面在任何状态下不可发生接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：居永明，
申请(专利权)人：居永明，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]