本实用新型专利技术属于充电桩技术领域，具体公开了一种用于新能源汽车的无线充电定位装置，所述第一调节杆内均开设有第一滑槽，第一滑槽贯通至第一调节杆的两端，且第一滑槽的内部设置有多个第一滑块，第一滑块的一端均对称设置有第一卡块，第一滑块和第一卡块均嵌入第一滑槽内与第一调节杆滑动连接，且第一调节杆上均开设有第一通槽，第一调节杆的一侧开设有多个第一刻度槽，第一调节杆的两端均设置有第一安装块，第一安装块靠近两端的位置均设置有第一螺栓，第一螺栓的一端穿过第一安装块嵌入第一调节杆内；本装置可一次性定位出多个位置，且比人工使用卷尺测量的精度更高，效率更快，不使用时可将其拆卸分开存放，减少占用空间，且便于携带。于携带。于携带。
【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的无线充电定位装置
[0001]本技术涉及充电桩无线充电
，具体为一种用于新能源汽车的无线充电定位装置。
技术介绍
[0002]电动汽车无线充电技术通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地面上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给变更加安全、便捷；动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、藕合机构侧移适应能力、电磁兼容性等；因而，开发大功率、高效率、强侧移适应能力、低电磁辐射、成本适中的动态无线供电系统，成为国内外各大研究机构当前的主要研究热点；充电站会安装有较多的无线充电装置，无线充电装置机体在安装时大多都是在墙体上进行安装，自助充电站具有较多的无线充电桩，需要对每个无线充电桩之间安装的间距进行定位，安装的位置需要保持整齐，现有的定位方式都是人工通过卷尺测量定位，这种定位方式测量效率缓慢，工作量大，容易出现偏差。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的无线充电定位装置以解决无线充电装置机体在安装时大多都是在墙体上进行安装，自助充电站具有较多的无线充电桩，需要对每个无线充电桩之间安装的间距进行定位，安装的位置需要保持整齐，现有的定位方式都是人工通过卷尺测量定位，这种定位方式测量效率缓慢，工作量大，容易出现偏差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的无线充电定位装置，其特征在于：包括第一安装结构和第二安装结构，所述第一安装结构包括第一调节杆、第一安装块、第一滑块、第一卡块、第一连接杆，所述第一调节杆内均开设有第一滑槽，第一滑槽贯通至第一调节杆的两端，且第一滑槽的内部设置有多个第一滑块，第一滑块的一端均对称设置有第一卡块，第一滑块和第一卡块均嵌入第一滑槽内与第一调节杆滑动连接，且第一调节杆上均开设有第一通槽，第一调节杆的一侧开设有多个第一刻度槽，第一调节杆的两端均设置有第一安装块，第一安装块靠近两端的位置均设置有第一螺栓，第一螺栓的一端穿过第一安装块嵌入第一调节杆内。
[0005]优选的，所述第一滑块的一侧均设置有第一连接杆，第一连接杆上均设置有第三通槽，第一连接杆的一侧均设置有多个第三刻度槽。
[0006]优选的，所述第二安装结构包括第二调节杆、第二安装块、第二滑块、第二卡块、第二连接杆，所述第二调节杆内均开设有第二滑槽，第二滑槽贯通至第二调节杆的两端，且第二滑槽的内部设置有多个第二滑块，第二滑块的一端均对称设置有第二卡块，第二滑块和第二卡块均嵌入第二滑槽内与第二调节杆滑动连接，且第二调节杆上均开设有第二通槽，
第二调节杆的一侧开设有多个第二刻度槽，第二调节杆的两端均设置有第二安装块，第二安装块靠近两端的位置均设置有第二螺栓，第二螺栓的一端穿过第二安装块嵌入第二调节杆内。
[0007]优选的，所述第二滑块的一侧均设置有第二连接杆，第二连接杆上均设置有第四通槽。
[0008]优选的，所述第一连接杆的一端均设置有第一连接块，第二连接杆的一端均设置有第二连接块，第一连接杆的一端均嵌入第二连接杆内与其滑动连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术提供一种用于新能源汽车的无线充电定位装置有效的解决了无线充电装置机体在安装时需要对每个无线充电桩之间安装的间距进行定位，安装的位置需要保持整齐，现有的定位方式都是人工通过卷尺测量定位，这种定位方式测量效率缓慢，工作量大，容易出现偏差的问题；将本装置放在墙体的一侧可一次性定位出多个位置，且比人工使用卷尺测量的精度更高，效率更快，且本装置不使用时可将其拆卸分开存放，减少占用空间，且便于携带。
附图说明
[0011]图1为本技术立体结构示意图；
[0012]图2为本技术侧面剖视结构示意图。
[0013]图中：1、第一调节杆；2、第一滑槽；3、第一通槽；4、第一刻度槽；5、第一安装块；6、第一螺栓；7、第二调节杆；8、第二通槽；9、第二刻度槽；10、第二滑槽；11、第二安装块；12、第二螺栓；13、第一连接杆；14、第一滑块；15、第一卡块；16、第三刻度槽；17、第二连接杆；18、第二滑块；19、第二卡块；20、第一连接块；21、第二连接块。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0016]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的无线充电定位装置，包括第一安装结构和第二安装结构，所述第一安装结构包括第一调节杆1、第一安
装块5、第一滑块14、第一卡块15、第一连接杆13，所述第一调节杆1内均开设有第一滑槽2，第一滑槽2贯通至第一调节杆1的两端，且第一滑槽2的内部设置有多个第一滑块14，第一滑块14的一端均对称设置有第一卡块15，第一滑块14和第一卡块15均嵌入第一滑槽2内与第一调节杆1滑动连接，且第一调节杆1上均开设有第一通槽3，第一调节杆1的一侧开设有多个第一刻度槽4，第一调节杆1的两端均设置有第一安装块5，第一安装块5靠近两端的位置均设置有第一螺栓6，第一螺栓6的一端穿过第一安装块5嵌入第一调节杆1内。
[0018]进一步的，所述第一滑块14的一侧均设置有第一连接杆13，第一连接杆13上均设置有第三通槽，第一连接杆13的一侧均设置有多个第三刻度槽16。
[0019]进一步的，所述第二安装结构包括第二调节杆7、第二安装块11、第二滑块18、第二卡块19、第二连接杆17，所述第二调节杆7内均开设有第二滑槽10，第二滑槽10贯通至第二调节杆7的两端，且第二滑槽10的内部设置有多个第二滑块18，第二滑块18的一端均对称设置有第二卡块19，第二滑块18和第二卡块19均嵌入第二滑槽10内与第二调节杆7滑动连接，且第二调节杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的无线充电定位装置，其特征在于：包括第一安装结构和第二安装结构，所述第一安装结构包括第一调节杆（1）、第一安装块（5）、第一滑块（14）、第一卡块（15）、第一连接杆（13），所述第一调节杆（1）内均开设有第一滑槽（2），第一滑槽（2）贯通至第一调节杆（1）的两端，且第一滑槽（2）的内部设置有多个第一滑块（14），第一滑块（14）的一端均对称设置有第一卡块（15），第一滑块（14）和第一卡块（15）均嵌入第一滑槽（2）内与第一调节杆（1）滑动连接，且第一调节杆（1）上均开设有第一通槽（3），第一调节杆（1）的一侧开设有多个第一刻度槽（4），第一调节杆（1）的两端均设置有第一安装块（5），第一安装块（5）靠近两端的位置均设置有第一螺栓（6），第一螺栓（6）的一端穿过第一安装块（5）嵌入第一调节杆（1）内。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的无线充电定位装置，其特征在于：所述第一滑块（14）的一侧均设置有第一连接杆（13），第一连接杆（13）上均设置有第三通槽，第一连接杆（13）的一侧均设置有多个第三刻度槽（16）。3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的无线充电定位装置，其特征在于：所述第二安装结构包括第二调节杆（...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘跃进，李帅，宋建军，
申请(专利权)人：威泊上海新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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