一种汽车减震器导向座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器导向座，包括同轴心依次加工有圆形凹腔和台阶状导孔的导向座本体，圆形凹腔内成型有凸起的环形台，该环形台与圆形凹腔的内壁间形成有内凹的环形储存槽；导向座本体的外周依次由外导角斜面、上锥形面、外缸装配面、下锥形面、内缸装配面和柱状圆环面组成；环形储存槽中周向相距120

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器导向座


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及汽车上配装的减震器装置，具体地说是一种汽车减震器导向座。

技术介绍

[0002]汽车减震器导向座是汽车减震器中的一个重要部件，其在汽车颠簸时用于为减震器中活塞杆的上下运动起导向作用，以保证活塞杆在运行过程中的平顺性，降低汽车在行驶中的颠簸。如果减震器导向座设计不够合理，就会影响减震器的减震效果，使车辆在震动吸收上不够好，易导致车上人员感觉明显不舒服。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供具有结构简单，制作成本低，性能可靠，并具有良好导向能力的一种汽车减震器导向座。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：
[0005]一种汽车减震器导向座，包括同轴心依次加工有圆形凹腔和台阶状导孔的导向座本体，圆形凹腔内成型有凸起的环形台，该环形台与圆形凹腔的内壁间形成有内凹的环形储存槽；导向座本体的外周依次由外导角斜面、上锥形面、外缸装配面、下锥形面、内缸装配面和柱状圆环面组成；环形储存槽中周向相距120
°
加工有三个弧形槽口，弧形槽口两侧斜面的倾斜角为10
°
；下锥形面上与三个弧形槽口相对应加工有三个圆弧角为40
°
的弧形油口，导向座本体内成型有用于连通弧形槽口与弧形油口的连通油道。
[0006]为优化上述技术方案，采取的措施还包括：
[0007]上述的台阶状导孔由直径为16mm的大导向孔以及直径为14.6mm用于连通大导向孔与圆形凹腔的小导向孔组成；大导向孔中安装有用于与减震器的活塞杆滑动配合的金属衬套。
[0008]上述外导角斜面的导向角为45
°
，上锥形面的上锥角为5
°
，下锥形面的下锥角为45
°
；外缸装配面的直径为40.7mm，内缸装配面的直径为32.5mm。
[0009]上述大导向孔的底端加工有扩孔斜面，并且大导向孔的内壁与扩孔斜面间具有组合过渡段，组合过渡段由45
°
倾角的倾斜段和水平段两个段组合构成；扩孔斜面的倾斜度为75
°
。
[0010]上述环形台的外环形面的外倾角为45
°
，该环形台的内环形面的内倾角为11
°
。
[0011]与现有技术相比，本技术的导向座本体沿轴向依次成型有圆形凹腔和台阶状导孔，并且圆形凹腔中还加工有环形台，环形台与圆形凹腔的内壁间形成有环形储存槽；环形储存槽用于起缓冲作用以防止油压的瞬间冲击。台阶状导孔中定位安装有金属衬套，金属衬套能防止台阶状导孔磨损，从而提高导向座的使用寿命，并为减震器活塞杆提供良好的导向保证。
[0012]本技术结构简单，装配方便，性能可靠，并且生产成本低，具有良好的导向性
能。
附图说明
[0013]图1是本技术的半剖结构示意图；
[0014]图2是图1的仰视结构图；
[0015]图3是图1的俯视结构图；
[0016]图4是本技术的局部放大示意图；
[0017]图5是本技术的安装示意图之一；
[0018]图6是本技术的安装示意图之二。
具体实施方式
[0019]以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。
[0020]图1至图4为本技术的结构示意图。
[0021]其中的附图标记为：倾斜角α、圆弧角β、导向角γ、上锥角δ、下锥角ε、倾斜度ζ、内倾角η、导向座本体1、圆形凹腔1a、小导向孔1b、大导向孔1c、扩孔斜面1d、外导角斜面11、上锥形面12、外缸装配面13、下锥形面14、内缸装配面15、柱状圆环面16、环形台2、环形储存槽3、弧形槽口4、弧形油口5、连通油道6。
[0022]如图1至图4所示，本技术公开了一种汽车减震器导向座，包括金属粉末压铸成型的导向座本体1，该导向座本体1的外周面从上至下依次由外导角斜面11、上锥形面12、外缸装配面13、下锥形面14、内缸装配面15和柱状圆环面16组成。外导角斜面11和上锥形面12可以有效地消除应力集中现象，从而达到延长导向座使用寿命的目的。外缸装配面13用于与减震器的外缸过盈配合安装。导向座本体1的上端面沿轴心成型有凹入的圆形凹腔1a，该圆形凹腔1a的底面中心向下贯通加工有台阶状导孔，台阶状导孔与减震器的活塞杆滑动相配合，用于为活塞杆的上下移动提供导向，保证活塞杆运动的平顺性。本技术在圆形凹腔1a内还成型有凸起的环形台2，环形台2与圆形凹腔1a的内壁间形成有内凹的环形储存槽3。环形储存槽3能通过存储液压油的方式起到缓冲的作用，以防止减震器在工作时油压的瞬间冲击。环形储存槽3中等弧度加工有三个弧形槽口4，两相邻的弧形槽口4周向相距120
°
。弧形槽口4的两侧面为斜面，其倾斜角α为10
°
。下锥形面14的周面上在与三个弧形槽口4相对应的位置处加工有三个弧形油口5，如图2所示，弧形油口5的圆弧角β为40
°
，导向座本体1内部成型有用于连通弧形槽口4与弧形油口5的连通油道6。
[0023]实施例中如图1所示，本技术的台阶状导孔由上下连通的小导向孔1b和大导向孔1c组成。小导向孔1b的直径为14.6mm，其用于连通大导向孔1c和圆形凹腔1a。大导向孔1c的直径为16mm。为了提高产品的使用寿命，防止台阶状导孔磨损，本技术的大导向孔1c中定位安装有耐磨的双金属衬套，金属衬套与减震器的活塞杆滑动穿设配合。小导向孔1b和大导向孔1c间由于直径差，形成有定位台阶，金属衬套通过定位台阶定位安装在台阶状导孔中。
[0024]实施例中，如图4所示，外导角斜面11的导向角γ为45
°
，上锥形面12的上锥角δ为5
°
，下锥形面14的下锥角ε为45
°
；外缸装配面13的直径为40.7mm，内缸装配面15的直径为32.5mm，导向座本体1的总高度为19.4mm。
[0025]实施例中，本技术的大导向孔1c的底端扩径成型有扩孔斜面1d，并且大导向孔1c的内壁与扩孔斜面1d间具有组合过渡段。组合过渡段由45
°
倾角的倾斜段和水平段两个段组合构成。扩孔斜面1d的倾斜度ζ为75
°
，扩孔斜面1d的最大直径为26mm。
[0026]实施例中，环形台2的外环形面的外倾角为45
°
，该环形台的内环形面的内倾角η为11
°
。
[0027]本技术的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本技术的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器导向座，包括同轴心依次加工有圆形凹腔(1a)和台阶状导孔的导向座本体(1)，其特征是：所述的圆形凹腔(1a)内成型有凸起的环形台(2)，该环形台(2)与圆形凹腔(1a)的内壁间形成有内凹的环形储存槽(3)；所述的导向座本体(1)的外周依次由外导角斜面(11)、上锥形面(12)、外缸装配面(13)、下锥形面(14)、内缸装配面(15)和柱状圆环面(16)组成；所述的环形储存槽(3)中周向相距120
°
加工有三个弧形槽口(4)，所述弧形槽口(4)两侧斜面的倾斜角(α)为10
°
；所述的下锥形面(14)上与三个弧形槽口(4)相对应加工有三个圆弧角(β)为40
°
的弧形油口(5)，所述的导向座本体(1)内成型有用于连通弧形槽口(4)与弧形油口(5)的连通油道(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向座，其特征是：所述的台阶状导孔由直径为16mm的大导向孔(1c)以及直径为14.6mm用于连通大导向孔(1c)与圆形凹腔(1a)的小导向孔(1b)组成；所述的大...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈惠莲，
申请(专利权)人：宁波金鑫粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：