本实用新型专利技术公开了一种用于柴油机装置并车试验的试验台。试验台包括齿轮箱、第一连接件、第一柴油机、第二连接件、第二柴油机、传动轴和测功装置。第一连接件连接至齿轮箱的一侧，且用于连接至第一柴油机；第二连接件连接至齿轮箱的另一侧，且用于连接至第二柴油机，第二连接件的中心线与第一连接件的中心线重合；传动轴的一端连接至齿轮箱，并与第一柴油机或第二柴油机位于齿轮箱的同一侧；测功装置连接至传动轴的另一端，用于测量第一柴油机和第二柴油机并车后的功率和扭矩。根据本实用新型专利技术的用于柴油机装置并车试验的试验台，能够有效减小试验台的横向尺寸，使得空间受限的试验台位也能满足试验台的布置需求。台位也能满足试验台的布置需求。台位也能满足试验台的布置需求。
【技术实现步骤摘要】
一种用于柴油机装置并车试验的试验台
[0001]本技术涉及船用柴油机装置
，尤其涉及一种用于柴油机装置并车试验的试验台。
技术介绍
[0002]当单台柴油机不能满足实际工况点的功率需求时，需要将柴油机并联运行，即柴油机并车。柴油机并车需要进行相应的试验测试。
[0003]参考图1，目前用于柴油机并车试验的试验台通常是将两台柴油机20横向并列布置，也就是沿图1中D2所示的方向并列布置。然后纵向连接并车齿轮箱10，也就是沿图1中D1所示的方向连接并车齿轮箱10，之后再通过传动轴40连接测功装置50。在试验室空间有限，或试验室同时具有推进、发电以及柴油机并车等试验台位(试验台位是指放置试验台的有特定空间尺寸的区域)A的情况下，试验台位A的横向尺寸受限，难以满足上述柴油机并车试验台的布置需求。
[0004]此外，目前的用于柴油机并车试验的试验台结构形式，可能会使传动轴40在旋转运动过程中出现振动、挠曲变形，甚至是无法安装的情况。
[0005]为此，本技术提供了一种用于柴油机装置并车试验的试验台，以至少部分地解决相关技术中的问题。
技术实现思路
[0006]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0007]为了至少部分地解决上述问题，本技术提供了一种用于柴油机装置并车试验的试验台，其特征在于，所述试验台包括：
[0008]齿轮箱；
[0009]第一连接件，所述第一连接件连接至所述齿轮箱的一侧，且用于连接至第一柴油机；
[0010]第二连接件，所述第二连接件连接至所述齿轮箱的另一侧，且用于连接至第二柴油机，所述第二连接件的中心线与所述第一连接件的中心线重合；
[0011]传动轴，所述传动轴的一端连接至所述齿轮箱，并与所述第一柴油机或所述第二柴油机位于所述齿轮箱的同一侧；
[0012]测功装置，所述测功装置连接至所述传动轴的另一端，用于测量所述第一柴油机和所述第二柴油机并车后的功率和扭矩。
[0013]根据本技术的用于柴油机装置并车试验的试验台，第一柴油机和第二柴油机分别通过第一连接件和第二连接件连接至齿轮箱的两侧，并将传动轴设置为与第一柴油机
或第二柴油机位于齿轮箱的同一侧，传动轴的两端分别连接至齿轮箱和测功装置，能够有效减小试验台的横向尺寸，使得空间受限的试验台位也能满足试验台的布置需求；将第二连接件的中心线与第一连接件的中心线构造为重合，能够有利于第二柴油与第一柴油机的对中安装，降低安装难度，并有利于二者并车后功率与扭矩的输出与传送。
[0014]可选地，所述第一连接件和所述第二连接件构造均为法兰。
[0015]可选地，所述第一柴油机和所述第二柴油机相对于所述齿轮箱对称设置。
[0016]可选地，还包括第一联轴器和第二联轴器，所述传动轴分别通过所述第一联轴器和所述第二联轴器连接至所述齿轮箱和所述测功装置。
[0017]可选地，所述第一联轴器构造为万向联轴节。
[0018]可选地，所述第二联轴器构造为万向联轴节或液压套筒式联轴器。
[0019]可选地，还包括一个或多个轴承和轴承垫块，所述轴承套设在所述传动轴上，所述轴承垫块设置在所述轴承的底部。
[0020]可选地，还包括导轨，所述轴承垫块设置在所述导轨上。
[0021]可选地，沿所述传动轴的轴向方向，多个所述轴承均匀分布。
附图说明
[0022]本技术的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示出了本技术的实施例及其描述，用来解释本技术的原理。
[0023]附图中：
[0024]图1为现有的用于柴油机装置并车试验的试验台布置示意图；
[0025]图2为根据本技术的一个优选实施方式的用于柴油机装置并车试验的试验台布置示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]110：齿轮箱
[0028]120：第一柴油机
[0029]121：第一连接件
[0030]130：二柴油机
[0031]131：第二连接件
[0032]140：传动轴
[0033]150：测功装置
[0034]160：第一联轴器
[0035]170：第二联轴器
[0036]181：轴承
[0037]182：轴承垫块
[0038]190：导轨
具体实施方式
[0039]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细
节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0040]为了彻底理解本技术，将在下列的描述中提出详细的结构，以便阐释本技术。显然，本技术的施行并不限定于该
的技术人员所熟习的特殊细节。本技术的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施方式。
[0041]应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施方式并且不作为本技术的限制，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。本技术中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。
[0042]本技术中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。
[0043]以下，将参照附图对本技术的具体实施方式进行更详细地说明，这些附图示出了本技术的代表实施方式，并不是限定本技术。
[0044]参考图2，根据本技术的一个优选实施方式的用于柴油机装置并车试验的试验台包括齿轮箱110、第一柴油机120、第二柴油机130、第一连接件121、第二连接件131、传动轴140和测功装置150。
[0045]第一柴油机120通过第一连接件121连接至齿轮箱110的一侧，第二柴油机130通过第二连接件131连接至齿轮箱110的另一侧。也就是沿试验台位A的纵向方向，即图中D1所示的方向，第一柴油机120和第二柴油机130分布在齿轮箱110的两侧。
[0046]第一连接件1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于柴油机装置并车试验的试验台，其特征在于，所述试验台包括：齿轮箱；第一连接件，所述第一连接件连接至所述齿轮箱的一侧，且用于连接至第一柴油机；第二连接件，所述第二连接件连接至所述齿轮箱的另一侧，且用于连接至第二柴油机，所述第二连接件的中心线与所述第一连接件的中心线重合；传动轴，所述传动轴的一端连接至所述齿轮箱，并与所述第一柴油机或所述第二柴油机位于所述齿轮箱的同一侧；测功装置，所述测功装置连接至所述传动轴的另一端，用于测量所述第一柴油机和所述第二柴油机并车后的功率和扭矩。2.根据权利要求1所述的用于柴油机装置并车试验的试验台，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接件构造均为法兰。3.根据权利要求1所述的用于柴油机装置并车试验的试验台，其特征在于，所述第一柴油机和所述第二柴油机相对于所述齿轮箱对称设置。4.根据权利要求1所述的用于柴油机装置并车试验的试验台，...
【专利技术属性】
技术研发人员：江嘉堃，周臻，王燕萍，潘熙希，谭敬伟，杨博，阎心怡，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：
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