可实现车内空间变换的后排座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可实现车内空间变换的后排座椅，其特征在于：包括脚架、转动铰接在脚架上的背铁台总成和座铁台总成；所述脚架与座铁台总成的铰接处且位于脚架的侧面上设有卷簧支架和预先收紧的卷簧，在座铁台总成上固定设有挡点支架，卷簧的第一端挂置在卷簧支架上，卷簧的第二端挂置在挡点支架上，以使座铁台总成具有向背铁台总成摆转的趋势，在脚架上设有用于限制座铁台总成向背铁台总成摆转的限位机构。本实用新型专利技术可实现车内空间变换的后排座椅结构简单、设计合理，有利于实现椅背、坐垫多样化调节需求。垫多样化调节需求。垫多样化调节需求。

【技术实现步骤摘要】
可实现车内空间变换的后排座椅
[0001]
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[0002]本技术涉及一种可实现车内空间变换的后排座椅。
[0003]
技术介绍
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[0004]随着社会的进步，人们生活水平越来越高，对汽车内空间的需求呈现出多样化，因此，对汽车座椅功能多样化的要求也是越来越高，现行汽车后排增加储物空间的方式多为椅背向前翻倒方式，而坐垫不能调节，后排空间缺乏灵活性，不能根据需求进行变化。
[0005]
技术实现思路
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[0006]本技术的目的在于提供一种可实现车内空间变换的后排座椅，该可实现车内空间变换的后排座椅结构简单、设计合理，有利于实现椅背、坐垫多样化调节需求。
[0007]本技术可实现车内空间变换的后排座椅，其特征在于：包括脚架、转动铰接在脚架上的背铁台总成和座铁台总成；所述脚架与座铁台总成的铰接处且位于脚架的侧面上设有卷簧支架和预先收紧的卷簧，在座铁台总成上固定设有挡点支架，卷簧的第一端挂置在卷簧支架上，卷簧的第二端挂置在挡点支架上，以使座铁台总成具有向背铁台总成摆转的趋势，在脚架上设有用于限制座铁台总成向背铁台总成摆转的限位机构。
[0008]进一步的，上述限位机构包括设在脚架上的汽车座椅调角器和联动片，所述汽车座椅调角器包括两个能够相对转动的转盘和穿设在两转盘中心的销轴，其中第一转盘的外侧面设有嵌入脚架壁板上穿孔的第一凸钮，其中第二转盘的外侧面设有嵌入座边钣金板上穿孔的第二凸钮，该座边钣金板固定在座铁台总成上，汽车座椅调角器的一个销轴穿过脚架的壁板并与联动片的一端固定连接，所述卷簧支架固定在脚架壁板的外侧面上，所述挡点支架固定在座边钣金板上。
[0009]进一步的，上述卷簧支架的外端呈弧形片状，所述卷簧套在呈弧形片状的卷簧支架上，并且卷簧第一端勾扣在卷簧支架上；所述挡点支架朝向脚架壁板的外侧面延伸，卷簧的第二端勾扣在挡点支架上。
[0010]进一步的，上述背铁台总成上设有用于锁止背铁台总成的锁扣组合机构。
[0011]进一步的，上述锁扣组合机构包括操作手柄和由操作手柄动作启闭的锁扣，该锁扣扣置于由车身伸出的固定杆。
[0012]进一步的，上述卷簧支架和挡点支架上设有限位卷簧端部脱离的凹陷槽。
[0013]本技术可实现车内空间变换的后排座椅的工作原理：通过脚架与座铁台总成的铰接处且位于脚架的侧面上设有卷簧支架和预先收紧的卷簧，在座铁台总成上固定设有挡点支架，卷簧的第一端挂置在卷簧支架上，卷簧的第二端挂置在挡点支架上，从而可以使座铁台总成具有向背铁台总成摆转的趋势，在座铁台总成最靠近背铁台总成时，可以让前排座椅具有较大的空间调节；而通过限位机构可以使座铁台总成在未调节时可以处于水平位，以方便使用者乘坐。
[0014]该卷簧相当于在座铁台总成于背铁台总成之间设置了一个收紧的弹簧，使座铁台总成具有向背铁台总成摆转的趋势，而限位机构可以是限位扣、限位销钉、与限位扣、限位销配合的限位孔等部件，以使座铁台总成保持在水平位（座铁台总成乘坐位）。
[0015]本技术可实现车内空间变换的后排座椅结构简单、设计合理，有利于实现椅背、坐垫多样化调节需求。
[0016]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本技术作进一步详细说明。
[0017]附图说明：
[0018]图1是本技术立体构造示意图；
[0019]图2是本技术作为座椅使用时的侧视构造示意图；
[0020]图3是图1限位机构的局部放大图；
[0021]图4是图3的爆炸图；
[0022]图5是图3另一视角的立体图；
[0023]图6是座铁台总成向背铁台总成摆转过程的侧视图；
[0024]图7是座铁台总成最靠向背铁台总成的侧视图；
[0025]图8是背铁台总成摆向座铁台总成的侧视图；
[0026]图9是图1锁扣组合机构的局部放大图。
具体实施方式
[0027]本技术可实现车内空间变换的后排座椅包括脚架3
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1、转动铰接在脚架上的背铁台总成1和座铁台总成2；所述脚架3
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1与座铁台总成2的铰接处且位于脚架的侧面上设有卷簧支架8和预先收紧的卷簧6，在座铁台总成2上固定设有挡点支架5，卷簧的第一端6
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1挂置在卷簧支架8上，卷簧的第二端6
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2挂置在挡点支架5上，以使座铁台总成具有向背铁台总成摆转的趋势，在脚架上设有用于限制座铁台总成向背铁台总成摆转的限位机构3。
[0028]该限位机构3可以包括对应设在脚架3
‑
1和座铁台总成2上的若干个通孔，以及插置在通孔上的插销，在不同工位位置，通过插销插入通孔，使座铁台总成2处于与背铁台总成1不同的位置，除限位机构A如上述结构外，还有其它构造，本申请下面具体描述另一种实施方式。
[0029]限位机构包括设在脚架上的汽车座椅调角器7和联动片4，汽车座椅调角器7为市购件，其主要包括两个能够相对转动的转盘和设在两转盘中心的销轴，其中第一转盘7
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2的外侧面设有嵌入脚架壁板上穿孔3
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3的第一凸钮7
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3，其中第二转盘7
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4的外侧面设有嵌入座边钣金板3
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2上穿孔的第二凸钮7
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5，该座边钣金板3
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2固定在座铁台总成2上，汽车座椅调角器的一个销轴7
‑
1（该销轴与第二转盘7
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4固定连接，该销轴与第一转盘7
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2为空套的）穿过脚架的壁板并与联动片的一端固定连接，所述卷簧支架8固定在脚架壁板的外侧面上，所述挡点支架5固定在座边钣金板3
‑
2上。
[0030]在脚架、汽车座椅调角器和座边钣金板组装后，座边钣金板在外力驱动下，相对于脚架可转动，该驱动力一部分来自于联动片4或与座边钣金板固定连接的座铁台总成2（外力作用在座铁台总成2上），一部分力来自于卷簧的收紧力，即操作者手持联动片4往靠近背铁台总成1摆转，通过销轴7
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1驱动第二转盘7
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4、座边钣金板3
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2、座铁台总成2往靠近背铁台总成1摆转，该过程操作者的作用力和卷簧的收紧力克服两个转盘之间的阻尼力，在无外力作用下，卷簧的收紧力小于两个转盘之间的阻尼力，因此座铁台总成2不会自动往靠近背铁台总成1摆转，相反，如果需要将座铁台总成2放平，即需要克服两个转盘之间的阻尼力和
卷簧的收紧力。
[0031]进一步的，为了设计合理，上述卷簧支架的外端呈弧形片状，所述卷簧套在呈弧形片状的卷簧支架上，并且卷簧第一端勾扣在卷簧支架上；所述挡点支架朝向脚架壁板的外侧面延伸，卷簧的第二端勾扣在挡点支架上。
[0032]进一步的，为了实现背铁台总成处于背靠位，上述背铁台总成上设有用于锁止背铁台总成的锁扣组合机构9，上述锁扣组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可实现车内空间变换的后排座椅，其特征在于：包括脚架、转动铰接在脚架上的背铁台总成和座铁台总成；所述脚架与座铁台总成的铰接处且位于脚架的侧面上设有卷簧支架和预先收紧的卷簧，在座铁台总成上固定设有挡点支架，卷簧的第一端挂置在卷簧支架上，卷簧的第二端挂置在挡点支架上，以使座铁台总成具有向背铁台总成摆转的趋势，在脚架上设有用于限制座铁台总成向背铁台总成摆转的限位机构。2.根据权利要求1所述的可实现车内空间变换的后排座椅，其特征在于：所述限位机构包括设在脚架上的汽车座椅调角器和联动片，所述汽车座椅调角器包括两个能够相对转动的转盘和穿设在两转盘中心的销轴，其中第一转盘的外侧面设有嵌入脚架壁板上穿孔的第一凸钮，其中第二转盘的外侧面设有嵌入座边钣金板上穿孔的第二凸钮，该座边钣金板固定在座铁台总成上，汽车座椅调角器的一个销轴穿过脚架的壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓吉雄，吴志明，李忠君，郑红玉，
申请(专利权)人：福州联泓交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：